Med ankomsten av kaldt vær blir mange bilister møtt med et slikt problem som vanskeligheter med å starte motoren. Saken er at i kraftig frost blir oljen veldig tykk, og det er vanskelig for starteren å snurre opp motoren slik at den starter opp. Batteriet og startmotoren lider også av dette. Blant annet danner en tykk olje ved motorstart et veldig høyt trykk i smøresystemet, noe som også påvirker motorressursen negativt. Vel, selvfølgelig, reduserer også smøremidlets effektivitet i dette tilfellet.
For de som liker å legge noe til sitt biler, vil det være nyttig å utstyre det med et så enkelt system for fyringsolje. Alt gjøres enkelt og greit. Dette letter førerens levetid i stor grad.
Materialer og verktøy for å ferdigstille en bil:
- en enhet for vulkanisering av kamre (vil fungere som et varmeelement);
- ledninger;
- en bolt med en mutter og to skiver;
- et stykke tyggegummi eller gummi-skiver;
- bore og bore (bore litt større enn diameteren på bolten);
- fugemasse (for installasjon av pallen);
- skiftenøkler osv.
Installasjonsprosessen til varmeelementet:
Første trinn. Monter varmeelementet
Som et varmeelement brukte forfatteren en enhet som kameraer er vulkaniserte med. Effekten er 42 W, det vil si at strømforbruket er 3,2 A. Du kan bruke et annet varmeelement som ligner på kraft. Varmeelementet må installeres på det laveste punktet i sumpen slik at oljen varmes opp jevnt og fullstendig.
Forfatteren installerte den under oljedemperen, han kom inn i den tett, og det var ingen grunn til å fikse den i tillegg
Trinn to Enhetstesting
For å forstå hvor lang tid det tar å varme opp oljen før du starter motoren, hjemmelaget kan testes. For å gjøre dette helles olje i pannen, og varmeren kobles til batteriet. Når temperaturen er -7 grader, varmet det øverste laget av olje opp til 11 grader på 10 minutter, og bunnen og midten til +4.
Etter 20 minutters oppvarming var temperaturen på det øvre oljelaget allerede +16 grader, det nedre laget +7 og gjennomsnittet +10.
Vel, etter en halv times oppvarming var temperaturen på det øvre laget med olje +28 grader, gjennomsnittet +21 og bunnen +11.
På dette sluttet forfatteren å måle, siden det allerede var tydelig synlig at oljen varmer perfekt. Målinger ble foretatt i området for oljeinntak av en oljepumpe.I nærheten av varmeelementet ble temperaturen stabilt holdt i området +42 grader.
Trinn tre Den siste fasen. forbindelse
Varmeelementet har to terminaler, en ledning må kobles til jord, det vil si skrudd under mutteren på pallen. Det er viktig å ta god kontakt, da oljen ikke leder strøm. For å koble den andre ledningen i pannen, må du bore et hull. En bolt settes inn i den, som varmekrymping eller et annet rør som ikke leder strøm tidligere er satt på.
Gummi skiver må plasseres under hetten på bolten og mutteren. Med andre ord, bolten må ikke være i kontakt med pallhuset. Nå, på den ene siden er den andre ledningen fra varmeren skrudd på, og på den andre siden må du koble plusset fra batteriet.
Etter det vil det hjemmelagde produktet være klart. Hvordan man kobler det videre, bestemmer alle selv. Ideelt sett kan alt kobles til via et spesielt relé som vil opprettholde oljetemperaturen på et visst nivå. Eller du kan bare slå på varmeren en halv time før du starter motoren. Selvfølgelig er det ønskelig å koble alt sammen gjennom en sikring.
Når det gjelder lasten, er den liten her, den er bare 3,5 A, med en slik belastning kan et fungerende batteri fungere i omtrent to dager. For mer effektiv oppvarming kan du sette to slike ovner eller en kraftigere. Og best av alt, når oljen varmer opp, blir også kjølevæsken oppvarmet samtidig. Med denne tilnærmingen vil motoren starte perfekt i kaldt vær selv med mineralolje.