På en eller annen måte så jeg innom til en av venninnen min, som jobber på et skrapmetallinnsamlingssted, og så fragmenter av en gammel "bie" -henger i hans jernhøye, ser det ut til.
På samme sted, i denne haugen med gammelt jern, på størrelse med huset mitt, var det en gammel bakaksel, lik Muscovite.
Umiddelbart ble ideen født til å bygge fra dette søpla campingvogn, for transport av forskjellige nyttige husholdningsvarer.
Etter korte og produktive forhandlinger med flere billetter fra Bank of Russia, var disse restene med meg, og jeg tok dem trygt til landsbyen min.
Det er det jeg fikk.
Jeg har allerede skrudd hjulene på broen, siden jeg har Muscovite-hjul. I tillegg fikk jeg også to bulkete sider, foran og bak, med ødelagte løkker.
Så vi viser hva jeg pleide å lage denne traileren.
1. Bakaksel med fjærer fra Moskvich
2. Rester av den gamle kroppen fra traileren Bee
3. To smidde årelåser fra en gammel port
4. Fjærbussinger for muskovitt, gummi, 6 stk.
5. Et stykke rustfritt stålrør (gammel gardin)
6. M10 bolter med muttere, 6 stk.
7. løkker, 4 stk.
8. Spraymaling, 1 ballong, oransje
9. Koblingsenhet, 1 stk.
10. Hjul fra en Muscovite, 2 stk.
11. Sveisemaskin
12. Bulgarsk
13. Hjørne 45X45 fra den gamle sengen, 2 stk.
Taueapparatet ble kjøpt i bilbutikken, først og fremst av forenklingshensyn, slik at hengeren min passer til alle vanlige tilhengerfester, så vel som for sikkerhet og brukervennlighet. Jeg så hjemmelaget koblingsenheter, og jeg kunne ha gjort det selv, men de inspirerte ikke til tilliten til meg.
Neste morgen, etter den aller første "montering" av broen og kroppen, ble det klart at de var ... uforenlige. Brua var 8 cm smalere enn karosseriet. Jeg måtte klippe det. Ved hjelp av en kverner, etter et par timer, ble alt overskuddet avskåret, og som et resultat egnet en kropp ideelt til denne broen.
Etter revers sveising fortsatte videre bygging. På grunn av det faktum at karosseri-metallet ikke var spesielt tykt og ikke veldig sterkt (jeg skjønte dette da jeg kuttet kroppen med en kvern), bestemte jeg meg for å feste fjærene til kroppen gjennom hjørnene for å fordele belastningen på kroppens bærende elementer jevnere. Av de to lange hjørnene av det gamle skallnettet ble 8 stykker kuttet. korte hjørner og hull blir boret inn i dem for fremtidig montering. Etter "montering" av broen til festene, ble fire laget øredobber fra de gamle smidde åreelåsene fra porten.
En liten merknad om jern.Som de sier, alt er relativt. At hjørnene fra den gamle sengen, at de gamle sperrene fra porten - et gammelt metall i dem av ypperlig kvalitet, i motsetning til moderne hjørner som kan bøyes med hånden - ble disse gamle jernstykkene kuttet og boret med store vanskeligheter. Jeg tror ikke at det var et slags legert eller spesielt stål - det var bare tidligere at stål ble laget annerledes.
6 gjennomføringer ble også kuttet. fra de gamle gardinene fra rustfritt stål.
Etter at alt er satt sammen, spunnet og godt sveiset, er det på tide å sette traileren på føttene, det vil si på hjulene, og gjøre sin endelige montering.
Sidene ble rettet, nye hengsler ble sveiset, ventiler ble installert på sidene, og heksen ble sveiset på sin plass. På slutten av hele traileren ble det tonet noen steder (en sylinders maling ville ikke være nok for hele traileren) og satt i drift.
Jeg sjekket ikke den maksimale bæreevnen til traileren, men traileren bærer lett 0,3 m3 sand, 10 poser sement, 200 stk. en murstein. Jeg lastet den ikke lenger, men ikke fordi den skulle gå i stykker, men fordi traktoren - så har jeg en gammel Moskvich-412, synes jeg synd på ham.
Jeg oversetter hva som helst på traileren. Sand, steiner, murstein, jord, husdyrgjødsel, søppel, en båt, et skap, et kjøleskap, en vaskemaskin, poteter, høy, og så videre og så videre.
Jeg har ikke tenkt å installere lette enheter på traileren og registrere det hos trafikkpolitiet, fordi det bare brukes på dagslys og bare i landsbyen vår, den går ikke til banen, og maksimal hastighet for "vogntoget" mitt med belastning er ikke mer enn 30 km / time . Av samme grunn laget jeg ikke vinger over hjulene og la ikke støtdempere. I slike hastigheter er det ikke noe slikt behov. Bare reflekser (reflekser) fra av sykler skrudd på to stykker foran og foran. Bare i tilfelle.