Hvis du bestemmer deg for å gjøre elektrisk sveising gjør det selv, men vet ikke hvor enkelt det er å gjøre dette, kan du se nærmere på dette prosjektet. Her er sveisetransformatoren montert fra motorstatoren. Designet er bra fordi nesten alt allerede er tilgjengelig i motoren for å skape sveising, du trenger bare å gjøre noen forbedringer av magnetkretsen og pakke transformatoren riktig.
Når det gjelder de tekniske egenskapene, er asynkronmotorer med en kapasitet på omtrent 4 kW egnet for slike formål, og de brukes ofte til forskjellige foretak.
Materialer og verktøy til hjemmelaget:
- en elektrisk motor med en kapasitet på 4 kW;
- skiftenøkler, tang, meisler, skrutrekkere og annet verktøy for å demontere motoren;
- kiper tape;
- slegge.
Prosessen med å produsere elektrisk sveising:
Første trinn. Vi demonterer den elektriske motoren
I følge forfatteren er en slik motor ganske lett å forstå. Du trenger bare å fylle ut skiftenøkkel. Ved å bruke dem må du skru av et par muttere, som trekkes sammen av to motordeksler med hverandre og statorhuset. Hvis motoren allerede er rusten, er det noen ganger ikke så lett å skru av disse mutterne, i så fall kan du bruke en kvern og bare kutte piggene. Vel, etter det må du bruke en hammer eller slegge for å slå dekslene av motoren.
Etter demontering må rotoren trekkes ut av statoren, den trengs ikke for hjemmelaget arbeid. Statoren er et sett med stålplater, de danner en magnetisk krets. Det er en vikling på magnetkretsen. Statordimensjonene til motorene, så vel som geometrien, kan variere. For å lage elektrisk sveising er det best å velge motorer med stor diameter og kort lengde.
Den magnetiske kjerneringen er av størst verdi i statoren; alt annet vil bare forstyrre. Den magnetiske kjernen presses vanligvis inn i et støpejern eller aluminiumshus. Ledningene passerer i sporene til magnetkretsen, de må fjernes. Dette gjøres best når magnetkretsen fremdeles er i huset.For å fjerne ledningene, må du ta en meisel og hakke dem av på enden med en skarp meisel på den ene siden av statoren. Vel, da kan de trekkes ut i form av løkker ved hjelp av tang, etter å ha blitt lirket av med en skrutrekker.
Det var enklere å fjerne ledningene, de kan bli brent med en blåsevask. Bare ikke varm opp metallet til magnetkretsen, ellers kan det miste sine tekniske egenskaper.
Støpejernslegemet kan deles med en slegge. For at den skal dele seg som den skal, kan det gjøres langsgående kutt på den. Men i denne saken er det viktig å ikke overdrive det, ellers kan du bøye magnetkretsen.
Trinn to Forberedelse av magnetisk kjerne
Etter at saken er fjernet, må du nøye inspisere magnetkretsen, du må bestemme hvordan den er festet. Det hender at platene ganske enkelt legges i saken og festes med en låseskive. Hvis dette er tilfelle, kan en slik struktur smuldre under drift, er det best å trekke den med pigger eller feste på en annen tilgjengelig måte. Og noen ganger er designet laget i form av en ferdig pakke. Hvis pakken til magnetkretsen er for stor, kan den reduseres, siden sveisemaskinen vil være for tung. Hvis motoren er stor, er det ganske mulig at til og med to elektriske sveiser kan lages av den.
Når det gjelder sporene til magnetkretsen, er det flere meninger. Noen tetter sporene med transformatorjern, men forfatteren vår anbefaler ikke dette, da dette reduserer effektiviteten og øker strømforbruket. Det som kan gjøres er å kutte sporene helt med en meisel. Det gode er at transformatoren blir lettere. Men siden prosedyren er ganske møysommelig, berører de fleste av disse sporene ikke i det hele tatt.
Trinn tre Isolasjon og vikling
Når magnetkretsen allerede er forberedt, trenger du et keeperbånd, med den må du isolere foringsrøret nøye ved å pakke inn flere lag. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot de skarpe kantene i sporene, siden det lett kan bryte gjennom isolasjonen. For å unngå slike problemer er det best å først legge et slags dielektrisk materiale på de skarpe kantene, og deretter pakke magnetkjernen med tape.
Etter dette kan du fortsette med å vikle primærviklingen. Siden diameteren på statorringen er omtrent 150 mm, kan en ganske stor ledning legges i den uten å bekymre deg for at det ikke vil være nok plass. På grunn av det faktum at magnetkretsen har spor, vil tverrsnittsarealet her gradvis endre seg, inne i noten er denne verdien den minste. Antall svinger må beregnes ut fra denne laveste effektive verdien.
Forfatteren slynger primærviklingen direkte langs hele ringen til magnetkretsen. Da blir hele saken igjen isolert ovenfra ved hjelp av en keeperbånd.
Vel, den sekundære viklingen er såret på toppen av primæren. Slik at transformatoren kan justeres om nødvendig, må sekundærviklingen vikles slik at den ikke overlapper endene av primæren. Da kan den omvikles eller kobles om nødvendig.
Om nødvendig kan transformatorspolen spres over to skuldre. Da kan du få tilgang til hver skulder når som helst. Men med denne designen vil sveising miste kraften. Når det gjelder de tekniske egenskapene til et slikt hjemmelaget produkt, kan sveisen sveises uten problemer med en elektrode på 4 mm, hvis det gjøres riktig, og kuttes med en elektrode på 3 mm. Og alt dette fra et vanlig utsalgssted.
Denne enheten bruker under drift opp til 10A. En elektrode på 3 mm kan tilberedes så mye du vil, transformatoren blir ikke varm. Og hvis du brenner ti stykker med 4 mm, vil transformatoren varme seg opp til omtrent 50 grader.
Svingningsberegning
For den primære viklingen trenger du en ledning med en diameter på omtrent 2-2,5 mm.Sekundærviklingen er laget av et 8x4 mm dekk, dette gjelder kobber, for aluminium skal tverrsnittet være 15 prosent mer.
For å beregne antall svinger brukes formelen: 48 / (a x c), der (a x c) er området i kvadratmillimeter.
Spenningen for primærviklingen må velges 210V, siden den sitter under belastning. Etter at verdien på 180V er nådd, vil hver 10V være nødvendig å gjøre bøyninger. De vil være nødvendige hvis sveising må brukes et sted med lav spenning.
Når det gjelder sekundærviklingen, for en stabil bue ved tomgang, bør den gi ut 55-65V.