Hver bonde som bor på sitt land, selv om den er dårlig, må ha et verktøy for dens (land) dyrking. I begynnelsen hadde jeg en spade, deretter to, deretter ble en rake og en pitchfork lagt til dem, og til slutt var det behov for å anskaffe en mekanisk enhet, hos vanlige mennesker - en motorblokk. Vel, faktisk, hvor mye kan du bøye ryggen på marken .... En kulturell tur til butikkene på jakt etter noe passende kastet meg i dysterhet, alt "passende" kostet fra 20 tusen billetter til Bank of Russia. Eller mer. Og her, som alltid, ble jeg hjulpet ... av bunken av skrapmetall som en av mine gode venner samler i landsbyen vår.
Så fra dette skrapmetallet fikk jeg det som var igjen, nemlig: en ramme med en ramme, et stykke motor og skruer fra Krot motoblock, som er et sted .., en gang .., i sovjetiske tider, noe ... noen ... i hagen pløyd. Det er tydelig at alt som ble levert var i en beklagelig tilstand, vel, selvfølgelig, som vil overrekke en god ting i skrapmetall!
For å lage en elektrisk trekkmotorblokk, trengte jeg følgende:
1. Egentlig bakkjørende traktor i form av en haug med gammelt skrapmetall
2. Elektrisk motor fra en gammel heis på 4 kW
3. Kondensatorer 1 ... 3 mikrofarader 400 V i mengden 70 stykker.
4. Bryter 250V 10A
5. Ledning med plugg 5 m
6. Isoleringstape 2 ruller
7. Bolter, muttere for montering av motoren på rammen.
8. Bor, bor.
9. Kvern, sveising.
Han gikk gjennom girkassen, rettet skruene med en slegge, og fjernet alt unødvendig, og etterlot bare trinser, ramme og ratt på den bakkjørende traktoren. Uten å prøve å gjenopprette den demonterte motoren bestemte jeg meg for å skru i stedet ... en elektrisk motor!
Dessuten i garasjen 4 kW motor fra en godshiss har allerede rustet i lang tid. Han kom også til meg i anledningen da en godsheis ble byttet på en venns butikk. Det var ikke mulig å hente hele heisen; jeg fikk bare en elektrisk motor.
Da det viste seg, var motoren trefaset, ved 380 V, så jeg måtte gjøre om kretsen for tilkoblingen til et enfase 220V nettverk ved hjelp av en faseforskyvningskondensator.
Det er mange ordninger og formler for beregning på Internett om dette emnet, etter et kort søk og flere praktiske eksperimenter valgte jeg denne.
Problemet var med kondensatoren. For pålitelig motorstart krevde beregningene en kondensator med en kapasitet på minst 100 μF, en spenning på minst 400 V og 60 μF ville være nok for drift. Naturligvis hadde jeg ikke en så kraftig kondensator. I "elektronikk»Det var slike kondensatorer i salg, men for det første er dette ikke vår måte, og for det andre, for pengene jeg betaler, vil den lokale traktorføreren pløye hele hagen med hendene, ikke som sin egen traktor. Jeg prøvde å bruke elektrolytiske kondensatorer i seriekobling. På grunn av at bruken av elektrolytiske kondensatorer i forskjellige koblingsalternativer (med og uten dioder) ikke ga et positivt resultat, vil jeg ikke gi disse ordningene her. Kanskje noen gjorde det, men det har jeg ikke. Motoren fungerte, men kondensatorene begynte raskt å varme opp og eksplodere. Jeg prøvde å sette papirkondensatorer, for eksempel MBM eller BMT, men i dette tilfellet ble kondensatorbanken sammenlignbar med selve motoren. Hjelpen kom uventet ... fra tavler fra brente datamaskiner. I hvert av brettene fant jeg flere keramiske kondensatorer for 1 uF 400 V. Jeg tappet en haug med brente tavler fra strømforsyningene, og etter å ha sjekket alt mitt lager av radiokomponenter, scoret jeg forskjellige kondensatorer så mye som 78 uF.
Jeg loddet alle de funnet kondensatorene parallelt i små blokker, og koblet blokkene sammen og førte ledningene ut. Resultatet var en kondensatorbank, som jeg pakket godt inn med elektrisk tape, forseglet den i en plastpose, la den i en plastflaske, deretter i en boks og skrudde den til motoren.
Deretter koblet han kontaktene i koblingsboksen i henhold til diagrammet ovenfor og sjekket driften av motoren.
Da var alt enklere: Jeg klippet den gamle remskiven med en kvern, sveiset en ny remskive direkte på motorakselen, plukket opp et passende belte, installerte en spennvals, justerte den manuelle koblingen på den ... og den elektriske kultivatoren er klar!
Jeg satte ledningene fra motoren i bølgeslangen og holdt den ut i rattet. Jeg satte en kraftig bryter nær håndtaket, og tok ledningen med pluggen ut av det andre rattet.
Det ser selvfølgelig ut at denne enheten er uhyrlig, men i landsbyen vår finnes ikke engang slike dinosaurer noen ganger.
Tidligere brukte jeg forskjellige bensinmotorblokker mange ganger, leide dem av venner eller naboer. Men nå følte jeg, som de sier, forskjellen. Inntrykk av arbeid er fantastisk, ploger raskt, uten støy og røyk, alle liker det og alle vil prøve det! En seks meter seng i to passerer ploger på 7-8 minutter. Og kostnadene for å betjene en slik elektrisk motorenhet er mange ganger lavere og enklere enn bensin.
I løpet av arbeidet viste det seg at hvis du tilpasser seg, så forstyrrer ikke ledningen. Forlengerledningen jeg bruker er hjemmelaget, på 30 m, fra en enkel lystråd. Og det er bra at han ikke er mektig, og ikke merke. En gang fastkjørte jeg den (ledningen). Så han bare brøt, og den walk-bak traktoren stoppet. Til og med maskinen på skjoldet fungerte ikke, og ingenting gnistret. Så koblet han ganske enkelt endene, isolert og igjen i kamp.
Og en mer detalj. Da jeg ville skjerpe skruene på skruene, så naboen min, en lokal bonde, og frarådet meg. Faktum er at hvis kantene på skruen er skarpe, kuttes røttene til ugraset (spesielt bindet) av flikene og vokser veldig raskt, og dobbelt så mye. Og hvis kantene er kjedelige, så blir røttene og gresset viklet rundt skruene, og så bare plukker du det ut og kaster det bort med hendene. Her er en slik lukking sammen med brøyting.