Denne artikkelen beskriver i detalj prosessen med å produsere en modell av et amerikansk fly Ryan STA Special Super 200 fra depron, tak, bambuspinner og treherskere. Det kan se ut som dette modellen kompleksiteten i produksjonen er mer egnet for erfarne modellerere, men i virkeligheten vil det ikke være mye vanskeligere å produsere noen annen buss fra taket. Det kan bare ta litt lengre tid. Vel, det kan være synd å bryte det, men det er bedre å ikke tenke på det.
materialer:
- Takfliser
- Depron (underlag under laminatet)
- Penoplex
- Kryssfiner 3 mm
- Treherskere
- Bambuspinner
- Scotch flerfarget
- lapp
- Ståltråd og stenger
- Kulepenner for våren
- Tråder
- Akrylmaling
- Bolter og muttere (M3 gjenger)
Verktøyene:
- Kutter
- Jigsaw
- saks
- markør
- Linjal
- Firkantet
- Sandpapir
- Nålfiler
- Thermogun
- Dremel
- Drill og drill
- Lim (PVA, tak, epoksy)
- Tynt rør
- Strykejern
- pinner
elektronikk (lenker fører til Parkflyer-butikk)
- En motor - eller en annen med et skyvekraft større enn 1 kg
- Regulator - (avhengig av motor og batteri)
- Servoer - (6 stk hvis du lager klaffer eller 4 stykker hvis du klarer deg uten dem)
- Batterier - eller analoger
- Propeller - eller analoger
- Kok -
- Forlengerledninger -
- Stanglåser -
- Utstyr - eller andre på 5 eller flere kanaler
Trinn 1. Tegning og maler
tegning
Tegning av en modell i PNG-format i tre anslag. I henhold til det, ved å bruke en linjal, kalkulator og en enkel andel, kan du utarbeide maler for alle størrelser. Jeg bestemte meg for å være på en modell med et vingespenn på 1300 mm.
Siden han ikke streber etter perfekt kopiering, bestemte han seg for å fjerne noen detaljer (for eksempel mange strekkmerker) og forenkle formen på flykroppen.
Som et resultat er rammemaler laget i Excel, dette er ellipser med de gitte størrelsene.
Mønster av vingespisser, stabilisator, kjøl, ror og felg av hjul malt direkte på whatman. Dimensjoner kan sees på bildet.
Trinn 2. Lage flykroppen
Dette trinnet kan deles betinget i to deler: før produksjonen av vingen og halen, og etter. Men jeg bestemte meg for å plassere hele prosessen på ett trinn.
Så tegner vi rammer på laken i taket i henhold til malene.
Vi klipper og limer dem parvis for å lage rammer av det doble laget i taket og lager hull i midten for gliderøret.
Fra 3 mm kryssfiner, kutt ut 0 og 4 rammer med et stikksag. Ved null vil motoren være fast, på den fjerde - vingen. Til den fjerde rammen limer vi på PVA en rektangulær putefortykning. I tillegg borer vi ekstra hull for ledninger.
Vi setter rammene i rekkefølge på slipprøret. Vi lager hull med en penneboring i kryssfiner og et rør fra tråder i skum.
Vi fikser rammene på røret med klutspenner og begynner å lime strengere fra linjaler og bambuspinner. I kryssfinerrammer er utklipp for strengere laget med et stikksag, og i tak - med en fil.
Lim den øvre stroveren.
Vi limer sidestrengene.
Vi passerer til halen.
Etter at alle strengene er limt og limet har tørket, fortsetter vi til fremstilling av motorrommet.
For å gjøre dette limer vi ytterligere strengere mellom 1. og 3. ramme som er 2 mm høyere enn hovedstrengene. I tillegg må disse strengene til 1. og 3. ramme limes til halve bredden.
Skjær forsiktig ut rammen til fremtidig deksel ved hjelp av en puslespill.
Fra takflisene lager vi et kassemotorrom, klipper et rektangel fra 2. ramme og limer denne boksen der. Vi setter inn rammen på dekselet og fikser det midlertidig med biter av elektrisk tape.
Fra det doble laget i taket kuttet vi ut plattformen for haleservoer og lim mellom 5. og 6. ramme. Servostasjoner kan limes på dette trinnet - det er mer praktisk å strekke ledningene til motorrommet. Men det er bedre å feste ledningene i motorrommet med elektrisk tape.
Vi fester bolter med muttere til den 0-rammen på motorens monteringscross.
Og fyll nøttene med en epoksy fem minutter.
Vi limer også epoksy på halens ende av bukken fra ballongene.
For ikke å bli utsatt for strikkepinner og kroker senere, anbefaler jeg å utvide Y-kablene og skjøteledningene fra stedet for vingefesteret til motorrommet før du dekker flykroppen.
Alt, flykroppen er klar, du kan fortsette med avtrekkingshylsteret. Det er lettere å gjøre dette i to trinn, først å hylle den fremre delen (før smalingen) og halen (avsmalnende).
For å gjøre dette tar vi et ark depron og på baksiden langs hele arket trykker vi linjene med en bordgaffel. Deretter smører vi den øvre stroveren fra 0 til 6 rammer, inkludert dekselet til motorrommet, med taklim, limer det til depressoren og lar det tørke helt.
Etter at limet har tørket, gjør vi gjennom kutt i området på kantene på lokket, slik at det senere er lettere å finne lokket, eller måle med en linjal.
Så smører vi alle rammene og strengene med lim og begynner forsiktig å bøye depron. Hvis alt gjøres forsiktig og uten å forhaste seg, vil ikke huden gå i stykker. Endene av foringsrøret festes med en gips eller elektrisk tape.
Det er mer praktisk å sy haleseksjonen med en ferdiglaget papirmal.
Etter å ha kuttet halvdelene av haletrimmet, gjenta prosedyren med en gaffel og lim den, fest alt med et båndhjelpemiddel.
Mens foringsrøret tørker, fortsetter vi med å produsere sperrer for dekselet til motorrommet.
Vi klipper ut detaljene til sperren fra en linjal og en bambuspinne og limer med PVA-lim. Vi pakker skjøten med tråder på limet.
Lim rammen på sperren.
Vi legger en fjær på låsen, setter den inn i rammen og lim den siste delen av rammen.
Klipp dekselet til motorrommet med et kutter, lag to spor for sperrehåndtakene og lim sperrene med smeltlim.
Den videre ideen bør gjøres når vingen og halen allerede er laget, men siden alt dette gjelder flykroppen, vil det bli vurdert på dette trinnet.
Plattformen for den selvskruende skruen, som den bakre delen av vingen skal festes til, er laget av en skumblokk og et stykke kryssfiner med små "hogg".
Den er limt på den femte rammen allerede etter å ha kuttet ut plassen under vingen.
I haleseksjonen lager vi et utklipp for stabilisatoren - over den sentrale stringen.
Fra skummet kuttet vi ut enden av flykroppen - kjeglen.
Vi gir den den endelige formen med en emery-klut og gjør en dremel inne i utsparingen under styresvinene.
Vi maler kjeglen i rorets farger med akrylmaling.
Jeg har allerede snakket om hvordan lage en hette i denne artikkelen: Hetter og lys for strømpebukser og epoksymodeller
Jeg bestemte meg for å male hetten i fargen på flykroppen - grå spraymaling, men det er også mulig med en markør.
Skjær ut små rektangler i området med strengene og lim inn kryssfiner. Dette vil være stedene for å skru fast dekslene.
Piloten og setet hans vil også utføre funksjonen til lokket på bakluken.
Først klipper vi et hull over servoene i et sirkulært mønster (mellom 5 og 6 rammer).
Klipp ut detaljene på omslaget.
Vi limer halvdelene av fremtidens omslag.
Fra penopleks klipper vi pilotfiguren blank
Og vi behandler det med kniv og sandpapir.
Vi skjærer halvdelene i henhold til hullets form og limer dem ved å plassere et stykke depron mellom dem.
Etter at limet har tørket, kutter vi av overskuddet og lager en utskjæring i piloten.
Vi limer piloten og baksiden av setet bak. På dette bildet er prinsippet om å feste hetten også synlig - en bolt passerer gjennom hele piloten og gjennom hullet i kviseren, på hvilken en mutter er skrudd fast på pilotens andre skulder.
Etter å ha festet piloten og hetten, behandler vi kantene med en klut for å jevne dem med flykroppen. Så maler vi piloten og setet med akrylmaling. Nesen til piloten er fra en pinne.
Vi gjør hodestøtten fra en skumblokk.
Klipp først arbeidsstykket med en kniv
Så sliper og limer vi bak førerhuset.
Flykroppen bestemte seg for å lime over med metallbånd. Bedre å starte fra halen.
Frontruten i henhold til malen er kuttet ut av en plastflaske.
Deretter rengjør vi underkanten på begge sider med en emery-klut og limer den på epoxylimet til en tidligere laget spalte i flykroppen.
Du kan endelig skru piloten.
Trinn 3. Å lage en vinge
Vingen på denne modellen vil være solid, i tillegg vil landingsutstyr være festet til den. Til meg en bil lar deg bære dette, men hvis du vil, kan du gjøre vingen sammenleggbar. Profilen er flat-konveks.
Skjær ribbe mønstrene av papir (jeg kopierte dem på en kopimaskin).
Lim dem på takplaten.
Skjær med en kutter.
Spar fra en trelinjal.
Vi lager også den sentrale delen fra linjalen i henhold til malen.
Vi limer sparken med PVA-lim.
På de følgende bildene er sparepassingen og prinsippet om feste generelt (bolt).
På arket til depron markerer vi med markøren til vingekonsollen, tegner linjen til spar, klaffer, aileroner og tegner på sluttmal.
Fra taket kuttet vi sidedelene.
Vi limer sidedelene fra taket til bunnen og lager kutt som vil skille klaffene og luftfilterene.
Lim de første ribbeina.
De resterende ribbeina kuttes i nese- og haledeler og limes på.
På samme måte lager vi den andre konsollen.
Vi bevæpner oss med tålmodighet og limer en annen spar mellom ribbeina, det vil også være grensen mellom vingen og luftfarger og klaffer.
Lim fremkanten på klaffene og luftfilterene. Jeg satte inn papirer slik at det senere skulle være lettere å klippe.
Prøv på vingekonsollen til flykroppen.
Tettere på midten av vingen limer vi ribbe av 3 mm kryssfiner og små kryssfinerputer (dette er et kraftelement under landingsutstyret)
Vi limer sparken fra streken.
Chassisstativ av tykk stålstang. Jeg prøvde å skildre prinsippet om feste på bildet.
Vi fyller begge stativene med epoksy inni vingen.
Komme til servoer.
Vi lager landingsplasser for dem fra taket.
Vi limer servoene inn i disse områdene med smeltlim, og alle sammen på taklimet mellom ribbeina.
Vi trekker ledningene gjennom små fordypninger i ribbeina og fikser det med varmt lim.
Vi kutter ut de øvre delene av vingeskjermen fra depron, klipper ut luker for servoer i dem, og skyver stripen med gaffelen i området for forkanten.
På utsiden limer du en stripe med limbånd for ikke å ødelegge depronen i prosessen med å bøye.
Vi smører spar og baksiden av ribbeina med lim og limer toppen. Vi fikser med elektrisk teip og klessnorer.
Etter at limet har tørket, lim forkanten og fest den med tape langs hele lengden.
Vi tetter vingespissene.
Vi kutter av overflødig depron ved spissene, sliper og skjærer luftfilter og klaff.
Med en kniv og sandpapir behandler vi luftfanger og klaffer og sliper dem i en vinkel på 45 grader.
Vi fester vingen til flykroppen, etter å ha laget et hull i flykroppen, og lim hullene fra stripene til takflisen.
Inni vingen limer vi en plate fra taket og et stykke plastkort for den fremtidige selvskruende skruen på skjøten over sparret. Foran sparken - et stykke papp.
Vi limer vingen med tape, setter luftfilter og klaffer på den.
Bunnen av vingen (for god lesbarhet av modellen i luften) er dekorert med striper med svart tape.
Mal trappene med akrylmaling.
Hjemmelagde svin fra et bygningshjørne.
Ståltrådstenger, festet med klemmer.
Trinn 4. Produksjon av halen
Klipp fra depresoren og taket i henhold til mønstrene til stabilisatoren og heisen.
Og vi limer bambuspinner i dem (du kan bøye dem over komfyren).
Vi lager løkker etter den mest velprøvde metoden - stykker av en linjal og tråd.
Lim løkker på epoksylim.
Stabilisator klar
Fra ledningen bøyer vi heisen.
Lim den på epoksy.
På samme måte lager vi en kjøl og ror, bare umiddelbart i prosessen med å lime halvdelene legger vi mellom seg et villsvin fra en stålstang, som blir flatet og boret i den ene enden.
For en mer pålitelig fiksering og montering av kjølen limer vi tannpirkene inn i den.
Vi limer stabilisatoren med tape.
Vi limer kjølen og roret.
Utkast til bambuspinner. Hvis det ikke er nok lengde, lim “på barten”. I endene av bambus med tråd med lim - biter av ståltråd.
Trinn 5. Lage chassiset
Om produksjon av hjul til flymodeller er det en artikkel: Hjemmelaget hjul og chassis for flymodeller
I tillegg var det en annen artikkel om fremstilling av belegg: Feste for flymodeller
Det er ikke noe grunnleggende nytt med denne modellen, alt gjentar disse artiklene fullstendig.
Det bakre chassiset er også laget under disse artiklene og vil ikke snu.
Trinn 5. Bygg modellen og de siste detaljene
Før vi limer opp haleenheten, fikser vi halestavene med klemmer i vippene på servoene. Lim deretter stabilisatoren.
Etter at limet har tørket (hvis du tidligere kan skje stabilisatoren ved et uhell) limer vi kjølen.
Vi venter på at limet skal tørke, så fikser vi trekkraften i heisen og roret.
Nå kan du feste halekeglen.
Vi fester vingen til flykroppen.
Lim dekorasjoner til endene av vingen.
Lim nummeret på sidene av flykroppen (vi trykker ut alle dekorasjonene på skriveren).
Vi legger elektronikken inni.
Lukk lokket. Alt er modellen klar!
Video av flyby og flytur.
Det var vind utenfor, noe som forstyrret sterkt, men med flere forsøk og justeringer oppnådde vi en stabil flyging.