I forbindelse med kravene i "Veienets regler", alle biler må bevege seg med de dypte frontlyktene på. På dagtid er indikasjonslamper for inkludering av utendørsbelysning på instrumentpanelet på bilen praktisk talt ikke synlige, og lydindikasjonen er ofte fraværende.
Derfor har noen bilister, på grunn av uforsiktighet, noen ganger problemer. Noen glemmer ganske enkelt å slå på lyset i begynnelsen av bevegelsen og blir derfor straffet av trafikkpolitinspektøren. Eller de glemmer å skru av frontlyktene når motoren er stoppet, noe som, når det står lenge parkert, fører til en betydelig utladning av batteriet så mye at det ikke blir mulig å starte motoren.
Innbyggere på utenlandske biler, dette emnet er uten betydning, deres problemer forhindret de hardtarbeidende innbyggerne i Midtriket. Men for noen bilister i den innenlandske bilindustrien, til dags dato, ødelegger disse "misforståelsene" med jevne mellomrom mye nerver. For dem foreslås det å produsere en enkel kompakt og økonomisk advarselslydindikator. Det minner føreren om behovet for å slå på lavlysstrålen i begynnelsen av bevegelsen, og advarer også om frontlyktene ikke er slått av når de stopper.
Signalering modus:
Motoren er på, frontlyktene er slått av - et periodisk pip minner føreren om å slå på hovedlyktene.
Når du slår på frontlyktene og motoren er i gang - stopper lydsignalet, og LED-indikatoren for nærvær av nærlys lyser.
Motoren er slått av, men frontlyktene er på - et periodisk lydsignal i 20 sekunder, LED-indikatoren for tilstedeværelse av lavstråle (til lyskasterne er slått av) lyser. Timeren er konfigurerbar, det er mulig å deaktivere tidtakeren.
En tilleggsfunksjon er utseendet til et periodisk lydsignal (med en annen frekvens) når en sensor blir utløst (bakover, åpen dør, ...). Det vises en lyd i denne signalanordningen, og LED-indikatoren lyser når håndbremsen er påført når motoren er i gang (kort stopp - trafikklys, jernbaneovergang).
Når tenningen er slått av og nærlys, forbruker indikatoren ikke strøm.
Kretsen til denne signalanordningen er laget på enkel logikk, inneholder ikke importerte, spesielle og dyre komponenter; det vil ikke være vanskelig å lage den selv.
Alarmkrets
Signalanordningen er satt sammen på to K561LA7 mikrokretser, som opprettholder driftsdyktigheten deres ved en forsyningsspenning på 5 til 15 ... 18 V. På Internett tilbys signalanordninger med lignende funksjoner utført på en enkelt mikrokrets. Men ved å spare på den andre mikrokretsen 20-30 rubler, får vi irriterende konstant lyd med begrenset innstilling og mangelen på ekstra signalevner.
Element DD1.1 med motstand R3 og kondensator C1 er en tidsur som begrenser varigheten til lydgeneratoren slik at føreren kan forlate kjøretøyets sidelys på uten lydsignal, for eksempel under nattparkering. Element DD1.2 fungerer som et kontrollelement som muliggjør drift av generatoren. På elementene i brikken DD2 samlet en generator med et periodisk lydsignal.
Produksjon av alarm
1. Driften av lydgeneratoren.
Lydfrekvensgeneratoren (SP) er satt sammen i samsvar med en typisk krets på de logiske elementene DD2.3 og DD2.4. Frekvensen til generatoren bestemmes av R7 og C3. For å konfigurere en hyggelig lydklang er en R7-innstillingsmotstand installert. På slutten av oppsettet kan du måle motstandsverdien med en tester og erstatte den med en konstant motstand.
Betjeningen av SP-generatoren styres av en andre lavfrekvensgenerator på elementene DD2.1 og DD2.2. Ved å velge kapasitans C2 (100 - 220 μf) og justere driften av generatoren ved å bruke en variabel motstand R6, er det mulig å danne korte (opptil 0,5 sek) pulser med pauser på 1 ... 300 sek.
2. Montering og innstilling av lydgeneratoren.
For å sjekke og konfigurere kretsen, samler vi begge generatorene på kretskortet.
Volumet til signalet forsterkes av transistoren T1. Som belastning på forsterkeren kan du bruke et dynamisk hode, øretelefon eller hode fra et gammelt håndsett med en motstand på 16 ... 50 ohm. Når begge generatorene jobber sammen, genereres det korte toner. Vi justerer tonen og frekvensen til signalene.
3. Montering og feilsøking av signalanordningen.
For å sjekke og feilsøke driften av signalanordningen, samler vi resten av kretsen på kretskortet.
4. Kontroller funksjonen til alarmlogikken.
Ved mottak av K561LA7-brikken ved begge inngangene er logikken “1”, og dens utgang vil være en logisk “0”. Med andre kombinasjoner av nivåer ved inngangene - en logisk "1" ved utgangen.
Når tenningen er slått på, går spenningen i nettverket til inngang 5 til elementet DD1.2, dvs. en logisk “1” vises på den. Når nærlyset og sidelysene (heretter kalt belysningen) er slått av, er det en logisk “0” ved inngangen 6 til DD1.2-elementet som er koblet via R5 til batteriet minus. Som et resultat, ved utgang 4, settes en logisk "1" som tillater drift av generatoren. Element DD1.1 påvirker ikke driften av generatoren, fordi har en utgangslogg. "0". Et lydsignal høres jevnlig for å minne føreren om å slå på frontlyktene.
Når du slår på belysningen, logger du ved inngangen 6 til elementet DD1.2. "0" erstattes med en logg. “1”, og utgang 4 setter loggen. "0" som forbyr drift av generatoren. Signalanordningen er "lydløs". Lysdioden for nærlys er på.
Når tenningen er slått av, settes en logg på inngang 5 til DD1.2-elementet. "0". fordi når belysningen ikke er slått av, blir ved inngangen 6 til DD1.2-elementet loggen igjen. “1”, på utgang 4 vises loggenivået. "1" slik at generatoren kan fungere. Et lydsignal høres periodisk for å minne føreren på å skru av lyskastere.
Men dette stopper også spenningstilførselen til inngangene DD1.1. Kondensatoren Cl utledes gradvis gjennom motstanden R3. Når du har nådd inngangene til elementet DD1.1 nivå logg. "0", ved utgang 3 vises loggenivået. "1", som forbyr drift av generatoren. Med karakterene C1 og R3 angitt på diagrammet, er generatorens driftstid omtrent 20 sekunder, noe som er nok til å minne driveren om nærlys.
Hvis tenningen er slått på når tenningen er på, signalet fra lavfrekvensgeneratoren på elementene DD1.3, DD1. 4 (utført på de frie elementene til DD1) vil tillate drift av SP-generatoren på elementene DD2.3, DD2.4. For å unngå forvirring av kilden, settes frekvensen til dette signalet individuelt ved bruk av R10, D11 og C4.
Når belysningen og tenningen er slått av, strømforsyningen til mikrokretsene gjennom diodene D2 og D5 opphører, blir signalanordningen slått av.
5. Installasjon av den feilsøkte kretsen for signalanordningen på arbeidsplaten.
Vi forbereder et brett for montering og lodding av deler. For å gjøre dette, kutt ut ønsket størrelse fra universalplaten, rengjør og rydd kontaktsporene.
Vi overfører deler fra kretskortet til det fungerende, lodder delene, utfører den manglende kablingen på tilkoblingene med en tynn monteringsledning.
Signalanordningen kan settes sammen på hvilken som helst praktisk måte, inkludert hengslet montering. Når den er installert uten feil og reparasjonsdeler, begynner den å fungere umiddelbart etter at den er slått på.
Vi kobler til lydhodet og tester driften av signalanordningen.
6. Montering av alarmtavlen i huset.
Hvis resultatene er positive, velger vi passende husstørrelser for å beskytte detektorkretsløpet mot støv. I dette tilfellet ble en flaske sjampo brukt.
LED-indikatorer vises på forsiden.
Lydhodet (i dette tilfellet) installeres separat.
Utformingen av signalanordningen brukte laveffekt silisiumdioder KD521, KD522 eller andre, med en tillatt strøm på 100 mA og en spenning på minst 20 volt. Det anbefales ikke å erstatte K561LA7-brikken med K176LA7-serien, fordi det kan svikte med en forsyningsspenning på mer enn 12 V.