Forfatteren av dette verkstedet skaffet seg et nytt hjem og fikk et vedlikeholdsproblem. garasjen, som lå på territoriet. For det første var garasjeporten liten i høyden. For det andre var løpet for smalt, og det var ikke mulig å distribuere bilen i riktig vinkel.
En annen løsning var nødvendig siden jeg forlot diesel biler på gaten i regnværet, ville snø og frost være hellig.
Forfatteren gjennomførte forberedelsene til prosjektet og kom til den konklusjon at garasjen skulle være av tre, rammekonstruksjon. I tillegg gikk et visst beløp for å kjøpe et sted, den offisielle utførelsen av dokumenter, da det var planlagt å utføre alt byggearbeid i samsvar med loven. Fordelen med dette designet er at strukturen er ramme, det vil si midlertidig, så den ikke krever spesiell dokumentasjon.
I tillegg er designet relativt lett, det er en sammenligning med andre mulige alternativer. Men dette er et stort pluss for byggingen av fundamentet.
Bestem straks trelasten du planlegger å bruke, da dette er en reell sjanse til å redde. Du kan bruke brukte materialer, demontere den gamle låven, mer eller mindre jevn stolper med en flat overflate valgt på maskinen vil gå her. Slike stolper kan brukes som sperrer og vertikale veggstolper. Kjøp av nytt trelast forvandler design fra økonomisk til veldig dyrt. Husk dette.
materialer:
- en bjelke med passende seksjon;
- tavler for veggkledning;
- arkmateriale for hemming av taket;
- tre lameller;
- isolasjon for vegger og tak;
- takbelegg av metall;
- gulvbrett;
- betong for å helle grunnmur og avrettingsmasse;
- bølgepapp og hengsler for porter;
- hjørner, kanal, metallrør;
- forbruksvarer: spiker, bolter, skruer;
- gruvedrift og maling;
- film vanntetting;
- takmateriale.
instrumenter:
- kvern;
- sirkulær;
- stikksag;
- betongblander;
- skrutrekker;
- maleri forsyninger.
Trinn en: Bygge stiftelsen
Avrettingsmassen under garasjen ble utført av to personer. Du kan takle en, men det vil ta mye lengre tid. Når det gjelder kostnadene for å klargjøre nettstedet og levering av materialer, ble omtrent $ 250 brukt på dette totalt. Dette inkluderer søppelinnsamling, samt kjøp og levering av sement, grus, sand og kjøp av armeringsnett for å styrke avrettingsdelen som bilen kjører inn i garasjen.I tillegg anskaffet forfatteren et sted og en metallgarasje, som kostet ham ytterligere 750 dollar.
For å støtte de nederste stengene langs omkretsen av avrettingsmassen, plasserte forfatteren beslagene, som han sveiset et metallhjørne 70 mm og kanalen foran. Hvis du bor i et område der nedbørnivået ikke gjør deg redd høst-vinterperioden, vil avrettingsmasse til gulvnivå være nok. I et annet tilfelle kan fundamentets omkrets økes litt og brukes til å installere hovedrammen. Om ønskelig kan betongfundamentet grunnes med en spesiell sammensetning, som til en viss grad beskytter den mot å bli våt. I de fleste tilfeller, når du bygger en garasje, vil slike utgifter imidlertid bare være overflødige.
Sørg for at sidene av det rektangulære fundamentet forblir like under helle. Kontroller diagonalene og lengden på sidene til du er sikker på at alt er glatt. Du kan score landemerker og trekke i ledningen for å gjøre oppgaven lettere.
Trinn to: Installere garasjerammen
Som vanntetting legges et takmateriale på basen under bjelken.Dette er vanligvis nok hvis vi snakker om verksteder, garasjer og vaskerom. Men for troskap blir alle de nederste stolpene behandlet ved gruvedrift. I dette tilfellet er gruvedrift den rimeligste og billigste sammensetningen for å beskytte tre mot forfall.
Den nedre bærebjelken har en seksjon på 120 x 120 mm. 100 mm er grensen under du ikke skal falle. I dette tilfellet var garasjen imidlertid planlagt å være av imponerende størrelse - 5,7 x 3,9 m. For et slikt område viste dimensjonene på bjelken seg å være optimale. For å styrke konstruksjonen og fikse rammen mer sikkert, boltes den nedre selen til fundamentet med store bolter som går i betong 10 cm.
Vertikale stativer med rammekonstruksjon ble montert av forfatteren i et halvt tre. For dette ble det valgt en rille i nedre seletøy. Selve stativene var montert på dybler, som forfatteren kuttet fra en bokstang med en diameter på 25 mm, spesielt kjøpt for dette formålet. Lengden på dyvelene i dette tilfellet er 20 - 25 mm. Forfatteren boret hull for dybler ved hjelp av en pennebor og en konvensjonell husbor. For enkel tilkobling og beskyttelse av dem, ble det hellet olje i hullene.
For fremstilling av hjørne- og sentralpilarer brukte forfatteren en stolpe med en seksjon på 100 x 100 mm. For å spare penger var alle andre stativer tynnere - innen 50 x 100 mm. I diagrammet er nøkkelstativene markert med rødt og hjelpearbeidene i blått. I de horisontale elementene i rammen kuttes spor som er 15 mm dype gjennom bunnen og toppen ved hjelp av et stikksag. Dette er spor for vertikale støtter festet med dybler (se bilde).
Etter at bunnen av rammen er klar, bør den styrkes med seler, og installer også hoppere og bokser under vinduene, hvis noen er planlagt. Mål forsiktig vertikale for montering av garasjeporten.
Trinn tre: Installere taket
Før du begynner på veggkledning, bør du utstyre taket. I dette tilfellet kan du utføre alle påfølgende byggearbeider uten å se tilbake på værforholdene.
For fremstilling av sperrer og gulvbjelker brukte forfatteren en stang med en seksjon på 60 x 120 mm. Lengden på bjelken var 6 meter, så takhellingen var 3 m hver. Hvis mulig, kan gårder settes sammen på bakken, måle alle vinkler, diagonaler og deretter installere på taket. Forfatteren mestret imidlertid ikke denne oppgaven fysisk, så jeg måtte gjøre alt riktig på taket. Men i dette tilfellet trenger du en assistent. Dessuten, hvis du ikke har noen tidligere erfaring med å bygge tak.
Toppkasse under taket. Forfatteren brukte metallplater til taktekking. Dette er et av de rimeligste, praktiske og optimale materialene når det gjelder pris og kvalitet. Dessuten er det praktisk å jobbe med ham, og takarbeid kan utføres alene, hvis du tilpasser, som det skal.Ark festes med metallskruer. Bruk gummiputer for å forhindre at vann kommer inn i monteringshullene.
Forfatteren la filmtetting på kassen. Det vil absolutt ikke være overflødig. På dette kan ordningen av taket fullføres. Senere kan du isolere den og slå den ut med tavler eller tilgjengelige arkmaterialer som OSB eller fiberplate.
Trinn fire: Veggkledning, gulv og tak
For å klede på veggene i garasjen, brukte forfatteren et trimplan. Han tok ikke kvart på egen hånd, for uten maskinverktøy, med hjelp av husholdningsverktøy alene, ville dette ta for mye tid. I stedet ga han brettene til tømrerverkstedet. Forfatteren ble forberedt på denne måten av en skiferbrett og møtte ytterveggene i garasjen. For festing brukte han negler på 70 mm. Det anbefales imidlertid å ta galvaniserte negler eller selvskruende skruer for dette.
Forfatteren valgte 30 mm tykke plater som gulvbelegg. Under betingelse av en kvalitet avrettingsmasse, kan det hende at vanntetting under et trebelegg ikke brukes, spesielt siden dette er en garasje.
Forfatteren ordnet og isolerte også taket. Bruk glassullsplater eller glassullsruller. Utvidet isopor er perfekt for å isolere taket. Det er holdbart og praktisk, det er en av de beste isolatorene som er tilgjengelige.
Forfatteren brukte gamle sponplater for å isolere veggene i garasjen fra innsiden. Av disse laget han de indre vinduskarmer.
Trinn fem: produksjon og installasjon av garasjeporter
Siden oppgaven var satt til å spare så mye penger som mulig, ble det besluttet å lage en garasjeport på egen hånd, og til og med fra det som sto for hånden. Og dette er et bølgepapp, som var mindre enn det som var nødvendig. Opprinnelig var det planlagt å bruke 7 m2 ark på porten. Dekking var bare 6 m2. Etter beregningene bestemte forfatteren seg for å sette arkene horisontalt. Ikke så praktisk, men uten ekstra kostnader for materialer.
For portrammen og fremstilling av hoppere kjøpte forfatteren et rør på 40 x 20 og 20 x 20, og utførte sveisearbeid på egen hånd. Diagonaler av rammen ble målt, og først etter det sveiste han hopperne. Alle sveiser skal rengjøres og rammen forberedes for maling.
Forfatteren brukte enkle løkker. Han installerte en sløyfe på et torg og sveiset en plate til den for å opprettholde en jevn vinkel. Metoden lønnet seg. For å få hengselplaten til å spyle, klippet forfatteren ut spor på stolpene. Etter det gjenstår det å styrke designet med skjerf og installere låser.
Som et resultat kostet garasjen på 5,7 x 3,9 m med en vegghøyde på 2,5 m forfatteren 1200 dollar i sparemodus, med hensyn til kjøp av et sted og kjøp av en metallgarasje.
