Hvis du vil lage deg en enkel moped fra en sykkel, kan du se nærmere på dette designet. Forfatteren brukte motoren fra motorsag som kraftenhet, men du kan også tilpasse motoren fra motorsag og annet verktøy. Store endringer er ikke nødvendig her, du trenger bare å finne en liten stjerne, som er sveiset til motorsagens clutch. Du trenger også en sykkelkjede, noen skruer, et hjørne og andre små ting.
Materialer og verktøy til hjemmelaget:
- motor fra motorsag (det er mulig med en død kropp, men med et normalt stempel);
- klemmer;
- bolter med muttere;
- sykkelkjede;
- en liten stjerne (festet til motorens kobling);
- kabel, håndtak (for gassstyring);
- sveising;
- kvern;
- skiftenøkler;
- lyskaster, bakre stopp, batteri, generator og annet elektrisk utstyr (hvis ønskelig).
Prosessen med å installere motoren på sykkelen:
Første trinn. Vi bestemmer installasjonsstedet og fjerner unødvendig
Det første du må bestemme deg for installasjonsstedet til motoren. Sykkeldesign er forskjellige, og motorsagene er også. Forfatteren setter motoren over drivhjulet. Prinsippet er å koble motorakselen til drivhjulet til sykkelen ved hjelp av kjetting, som forbindelsesstengene med pedalene er plassert på. Med andre ord, motoren her erstatter ganske enkelt bena til syklisten. Dette designet er enkelt, og hvis ønskelig vil det være mulig å gjøre girskiftet på sykkelen.
Etter å ha valgt riktig sted, skruer vi ut, og hva som ikke skru av, kuttet vi motorsagen ved hjelp av en kvern. Forfatteren skrudde det øverste håndtaket av, og forkortet også ryggen litt. I tillegg ble toppdekselet og gassen fjernet. Forsøk å la bensintanken, gassledningen være på plass, og sug også på plass.
Trinn to Asterisk produksjon
Den vanskeligste delen av hjemmelaget arbeid er å finne drivhjulet, som er montert på koblingen. For å få god trekkraft, må tannhjulet være så lite som mulig. Hvis du ikke finner en, kan du prøve å slipe gjør det selvDet er sant at du trenger et godt sterkt stål, som må herdes, ellers blir tannhjulet raskt slitt.
Når du har funnet tannhjulet, sveiser du det til den delen av koblingen der kjedet løper ved motorsagen, det vil si stedet for det gamle motorsaghjulet. I noen utførelser fjernes tannhjul fra koblingen, i noen ikke. Ved sveising er det ekstremt viktig at tannhjulet festes så jevnt som mulig, ellers kan kjeden fly av og slitasjen vil være mye sterkere. Etter det kan koblingen installeres på sin plass. Denne tilnærmingen vil spare drivstoff ved kyst. Imidlertid er det bakre sykkelhjulet også deaktiverbart, så i alle fall vil sykkelen bevege seg fremover.
Trinn tre Vi fester motoren
En viktig oppgave er å feste motoren forsvarlig, ellers, hvis den går av, kan alt ende dårlig. Her trenger du hjørner, og best av alt aluminium, ettersom de er lettere. Velg nummer og plassering, avhengig av funksjonene til motorsagen og sykkelen igjen. Alt er festet med bolter og muttere. Forfatteren borer rammen på sykkelen gjennom boltene gjennom, med kroppen til motorsagen kan du gjøre det samme.
Trinn fire Gjenoppbygging av fremre tannhjulblokk
Deretter må du gjøre om den fremre blokken med sykkelhjul, dette er den med koblingsstengene. Du kan øyeblikkelig klippe tilkoblingsstengene til roten, de vil ikke være nødvendige, og vil forstyrre turen.
Deretter tar vi kverna og kutter den minste stjerne fra blokka. I stedet vil det være nødvendig å fikse en annen, enda mindre størrelse. Det kan også sveises. Som et resultat får vi nok en reduksjon i motorhastighet, noe som øker trekkraften til sykkelen. Etter det kan stjernen settes på sin plass. Klipp også koblingsstangen på den andre siden.
Trinn fem Gasspedal og tenning
For å kontrollere motoren trenger du en gasspinne, du kan kjøpe den selv eller fjerne den fra en moped. I stedet for et håndtak, kan du også lage en pedal, spak og så videre.
I tillegg må du installere en bryter på et praktisk sted og koble tenningskabelen til den. Dette vil gjøre det enkelt å slå av motoren om nødvendig.
Trinn seks Kjedeinstallasjon
For å koble motoren til tannhjulet, trenger du en annen sykkelkjede. Monter den til størrelse ved å fjerne overflødige lenker. Etter å ha startet motoren hadde forfatteren et problem, kjeden fløy stadig på grunn av lang lengde. For å løse dette problemet er det nødvendig å lage stabilisatorer for kretsen. For disse formålene trengte forfatteren et kobberrør, en kjede ble ført gjennom det, selve røret var festet til rammen. Et ekstra lite tannhjul ble også installert, som drar i kjeden.
Syvende trinn. Fotstøtteinstallasjon
På sykkel er det absolutt nødvendig å gjøre skritt for å plassere bena. Forfatteren gjør dem veldig enkle, fra bolter med muttere. Bare bor rammen på rett sted og fest skruene med muttere.
Du kan også installere rørbolter på piggene for å gjøre trinnene mer stilige.
Trinn åtte. Hjemmelaget elektrisk
Siden sykkelen nå kjører på en bensinmotor, kan du installere et batteri på den, samt en god dynamo som lar den lades. Hva du skal mate denne strømmen, bestemmer du, forfatteren setter for eksempel en kraftig hodelykt, så vel som et baklys, slik at sykkelen kan sees i mørket.
Det er alt, sykkelen er klar. Du kan prøve å starte motoren, dette gjøres ved hjelp av en naturlig motorsagstarter. Dette er ikke veldig praktisk, men krever ikke store endringer. Fra manglene kan også plasseringen av bensintanken skilles ut. Sannsynligvis må sykkelen være til side for å fylle bensin. Så det er bedre å velge motorsag der påfyllingshalsen er plassert på toppen. Generelt anbefales det å lage en egen bensintank, siden den innfødte er for liten til å kjøre lange avstander.Ikke glem at olje må tilsettes bensin.
En tryggere og mer pålitelig løsning vil være å bruke et belte og remskiver i stedet for en kjede.