Bulgaren er med rette regnet som det mest etterspurte verktøyet i garasjen. Men hva hvis du trenger å kutte noe metall langt fra hjemmet eller garasjen din, der det ikke er strømforsyning? Nå er ikke dette et problem, du kan lage en kvern med en bensinmotor til deg selv!
for hjemmelaget ikke så mange materialer vil være nødvendig, og utformingen av motorsagen fra denne endringen vil ikke lide i det hele tatt. Hjemmelaget laget i form av dyser, som du når som helst kan installere og fjerne. Bevegelsen overføres til skjæreplaten ved hjelp av remskiver og et belte. Dette er en av de tryggeste og enkleste måtene å overføre høye omdreininger. Forfatteren lager trinser fra bunnen av ved å bruke kryssfiner.
Skjæreplaten brukes i stor størrelse, dette tas med i betraktning den maksimale hastigheten som motorsagen kan gi ut.
Materialer og verktøy brukt av forfatteren:
Materiell liste:
- kryssfiner;
- skruer for tre;
- bolter med muttere;
- tynt metall;
- stålplater;
- et skinnstykke eller et tett tau;
- stålrør med firkantet snitt;
- skjærehjul.
Verktøyliste:
-
- bore- og boremaskin;
- stikksag;
- dreiebenk;
- skiftenøkler, tang, frigjøringsnøkkel for clutch, tennplugnøkkel;
- beltesliper;
-
- eller inverter;
- lim for tre;
- blyant, linjal, målebånd, papir.
Hjemmelaget produksjonsprosess:
Første trinn. Vi klargjør kvernen
Først av alt, fjern dekket fra kvernen, så må du fjerne koblingen sammen med tannhjulet. Denne oppgaven kan vise seg å være ganske vanskelig, da ofte koblingen klamrer seg fast til akselen og ikke kan skrues løs uten et servicesenter. For å prøve å skru ut koblingen, trenger du en spesiell nøkkel, den ligner den som skru løs mutteren på kvernen. Fjern toppdekselet fra kvernen og skru ut tennpluggen.
Legg mer tau eller et stykke hud i lyshullet som du kan trekke ut. Takket være dette kan du låse stempelet og prøve å skru av clutchen. Hvis det fungerer, kjempebra!
Trinn to Trykkbusk
For å støte mot en remskive mot noe som skal monteres på motorsagens akse, lager du en skyvbusk. Forfatteren lager det fra en nøtt i passende størrelse. Avslutt kantene på mutteren ved å skru en bolt i den og hold den i bore chucken.Slå på bore- og beltekvern, prøv å gjøre mutteren så rund som mulig, slik at den ikke fanger på noe. Det er alt. Sett mutteren på motorakselen, den skal ligge an mot fremspringet på akselen, som er der.
Trinn tre Produksjon av blyremskive
Drivskiven er som den drevne laget av kryssfiner. Klipp tre runde tømmerstokker med en boremaskin, lim dem deretter sammen og stram med en bolt og mutter. Deretter, for pålitelighet, skru tre treskruer inn i delen for å koble alle delene sammen.
Bor et hull langs diameteren på motorsagens skaft og installer en bolt med en mutter i den. Klem fast bolten i en dreiebenk eller bor chuck og dann en remskive. Når du danner hovedprofilen, går du over den med sandpapir for å fjerne hakene.
Remskive kan installeres! Sett først et par skiver på skaftet, og installer deretter remskiven. Fra oven presses den av clutchskiven. Forfatteren skruer en skrue i et av hullene på disken slik at reimskiven ikke sklir.
Trinn fire Skjær ut festet
For at du enkelt kan installere designet på motorsagen, må du lage en monteringsbrakett. I prinsippet, hvis du har et gammelt dekk, trenger du ikke å være smart, bare kutt det du vil ha fra det. Sveis et stykke firkantet rør til platen.
Trinn fem Vi lager en dreven remskive
Den drevne remskiven er laget på omtrent samme måte som den ledende remskiven, men den er større i diameter. På grunn av dette blir revolusjonene mindre, men dreiemomentet øker. Denne gangen må tømmerstokker kuttes ut med stor diameter, så forfatteren bestemte seg for å bruke et stikksag. Ved å lime, stram, stram skruene og dann en profil på en dreiebenk eller i et bor.
På slutten må du lage et spor under bolthodet i remskiven. Vi borer et hull, resten kuttes med en geistlig kniv eller en meisel.
Trinn seks Hvordan feste en skjæreplate?
Og til slutt, det mest interessante er hvordan fikse skjæreplaten, fordi justering er ekstremt viktig for ham? Det er ikke noe komplisert med dette, du trenger en skive i størrelse som er litt større enn monteringshullet på skjærehjulet. Vi setter inn en bolt med en slik diameter i den slik at det oppnås en minimum klaring. Vi fikser skiven med muttere og klemmer deretter bolten inn i borehylsen. Monter skiven slik at den passer perfekt inn i monteringshullet på skjærehjulet.
Nå samler vi aksen med lagrene og setter skjærehjulet. Mellom de to lagrene, installer du et par skiver og en mutter. Aksen er en lang bolt. På den ene siden, der bolthodet er, er en remskive installert. På den annen side fester vi skjærehjulet ved hjelp av skiver, en grover og en mutter.
Syvende trinn. Bæreplattform
For å fikse lagrene lager forfatteren en plattform for dem. Her trenger du tykt stål. Bor hull i den og skru lagrene på plattformen. Alt som gjenstår for deg er å sveise plattformen til braketten. Det er alt, halvparten gjort, du kan ta på deg et belte og prøve å trekke det på.
Trinn åtte. Beskyttelsesdeksel
Lag en beskyttende vinge for kvernen, for uten den kan den ikke utnyttes på grunn av livsfaren (ingen tuller). Vingen er best laget ikke av aluminium, men av ikke-tykt stålplate. Vi skjærer den i nødvendige stykker og monter vingen ved hjelp av nagler.
I tillegg må du lage en beskyttelsesfløy for remskiven for ikke å skade den under bruk. Det er alt, enheten er klar! Vi starter motorsag og prøver å kutte den. Jo høyere omdreininger, desto bedre skjærer sagen, men ikke glem at det er en grense for rotasjonshastigheten for disken!