Jeg ønsker fans velkommen til å lage håndverk. I denne artikkelen vil vi vurdere hvordan du lager en kraftig maskin på kontrollpanelet. Understellet har en fjæroppheng, som gjør at den kan overvinne støt på veien i høy hastighet. Også interessant er det faktum at maskinen er utstyrt med en full bakaksel med differensial, noe som gjør den ganske manøvrerbar og forbedrer langrennsevnen på hjørnene. Forfatteren samlet frontfjæringen på lineære lagre, som et resultat ble en slags gaffel oppnådd. Maskinen rir raskt, til tross for at den har en ganske tung ramme fra profilrør. Det gjenstår bare å lage en lett og interessant karosseri for bilen, og du kan arrangere en "kamp om roboter." Hvis du er interessert i prosjektet, foreslår jeg å studere det mer detaljert!
Materialer og verktøy brukt av forfatteren:
Materiell liste:
- profilrør (firkant og rektangel);
- metallplate for bunnen;
-;
- fjærer;
- stålstenger;
- hjul fra en barnevogn eller lignende;
- fjærer for oppheng;
- lineære lagre;
-
- ;
- ;
- ;
- ;
- dørhengsler;
- bolter, muttere og andre små ting.
Verktøyliste:
- boremaskin;
- kvern;
- gjæringssag;
- skrustikke;
- sveisemaskin;
- hammer, skiftenøkler, skrutrekkere;
- målebånd, markør.
Produksjonsprosess hjemmelaget:
Første trinn. Avslutning av kjørehjul
Vi har hjul fra vogna eller lignende, vi må på en eller annen måte installere dem på bakakselens akse. Forfatteren har maskinert innsatsene i hullene på hjulene ved hjelp av en kvern og en boremaskin, og deretter setter vi innleggene inn i hjulene med lim. Som et resultat borer vi hull i treinnsatser og limer stålakser der. For å forhindre akslene i å vri, ved hjelp av en kvern lager vi primitive splines på dem, og vi limer alt på epoksylim.
Så kan hjulene settes på broen, forfatteren koblet dem gjennom messingkoblinger. Som et resultat utvidet vi bakakselen, noe som vil påvirke maskinens stabilitet positivt.
Trinn to bakparten
Vi monterer fra profilrørene baksiden av rammen som bakakselen skal installeres på. Som materiale brukte forfatteren et firkantet profilrør. For å feste rammen til broen, laget forfatteren spesielle klemmer, og kuttet ut overflødige deler fra røret for å lage plater. Denne delen vil være hengslet til hovedrammen.
Trinn tre Fremre bjelke
Vi lager fremre bjelke fra et stykke av profilrøret, legger lineære lagre på endene av bjelken.Vi sveiser stålaksler vinkelrett på hjulene på hjulene og setter fjærer på dem, setter akslene inn i lineære lagre. Det gjenstår å sveise bindestengene til endene av øynene.
Trinn fire Ramme og opphengsmontasje
Vi sveiser resten av rammen fra profilrør. Vi fester den bakre “gaffelen” med broen hengslet til hovedrammen. Du kan bruke dørhengsler som hengsel. Vi sveiser fjærstøtten i ryggen og installerer de bakre fjærene. Forfatteren sveiste ganske enkelt endene av fjærene til rammen.
På slutten festes vi med skruer eller sveiser bunnen av tynt metall.
Trinn fem Maskinvareinstallasjon
Vi setter rattspaken, som er svingbart koblet til rattstengene på hjulene. Forfatteren brukte nøtter som hengsler. Deretter kan en servomotordrift kobles til rattspaken. Aksen fra servoen går også gjennom hengslet til rattspaken. Selve servomotoren biler skrudd fast i to sveisede monteringshjørner.
Vi installerer også 775-motoren, det er bedre å velge modellen kraftigere. En metallbrakett i form av et hjørne ble brukt til feste. Drevet til bakakselen fra motoraksen utføres gjennom kardan. Til slutt gjenstår det å installere på bunnen alt det nødvendige elektronikk og litiumbatterier.
Hjemmelaget klar. Vi sentrerer rattet, justerer vinkelen på servomotoren og kan testes. Maskinen rir ganske raskt, den svinger perfekt og oppfører seg perfekt på veiene. Til slutt gjenstår det bare å lage en interessant sak for bilen, den vil beskytte elektronikken mot skitt og regn. Prosjektet er ferdig med dette, jeg håper du likte det hjemmelagde arbeidet, og at du fant nyttige tanker for deg selv. Lykke til og kreativ inspirasjon, hvis du bestemmer deg for å gjenta dette. Ikke glem å dele dine ideer og hjemmelagde ting med oss!
