Vi bor ikke i landet, men vi må åpne drivhuset. Det ber om to avkjørsler, for å be naboene om å holde stengt om morgenen og om kvelden, eller å kjøre på egenhånd, som i en avstand på 10 km er ganske dyrt, og her husket jeg den "hydrauliske sylinderen" fra perestrojka-tider. Opprinnelig var det forskjellige ideer, fra mikrobølgeovner som ble installert på endene av drivhuset og arbeidet med å trekke ut varm luft, til en elektrisk stasjon med girkasse for å åpne eksisterende ventiler. På grunn av avhengigheten av elektrisitet, som ofte slås av i hager, måtte disse ideene forlates til fordel for ikke-flyktige alternativer.
Det er mange forskjellige alternativer på Internett om dette emnet som er fullt funksjonelle og har rett til liv, men det er ikke i mine regler å blindt kopiere andres produkter, jeg tar alltid med noe av mitt eget. Generelt tar jeg med meg produktet for retten til mennesker.
For produksjon av denne enheten trenger følgende materialer og verktøy:
1. Brannslukningsapparat OP-2 (3 liter)
2. Gassfjær VAZ-2108 eller lignende.
3. Bremseslange (jeg vet ikke hvorfor, men tipsene har M10x1.25 tråder)
4. Vindusløyfe (jeg viser på bildet)
5. Lite møbelhjørne
6. Kabelspenning 12 mm.
7. Brukt motorolje 3,5 liter.
8. M8 nøtter
9. Skruer med et bor.
10. Tetningsmaterialer (FUM-tape, silikon eller paronitt-pakninger)
instrumenter:
1. bulgarsk
2. Bor
3. Lerka og trykk M10x1.25
4. Bor 8,5 mm og 4 mm.
Systemet består av to deler - en hydraulisk sylinder og en ekspansjonstank, koblet sammen. Dette er nettopp det oppgaven består av.
Først av alt, med "elegante håndbevegelser" gjør vi en gassfjær om til en hydraulisk sylinder.Jeg vil ikke beskrive hva den består av, hvem bryr seg om Internett for å hjelpe, det viktige er at hvis pakningene til våren holdt gass, så vil de holde væsken desto mer, spesielt siden det allerede er litt olje på våren.
Det særegne ved denne hydrauliske sylinderen er at den er helt fylt med olje (trener) og stryket skyldes forskyvningen av stangvolumet ved at volumet av olje ekspanderer når det blir oppvarmet. Jeg vil beskrive de matematiske beregningene senere, men nå nærmere punktet:
Vi kutter av det nedre hengslet, vi trenger ikke lenger det. Jeg leste på noen nettsteder om fullstendig demontering av sylinderen, fulgt av å helle med epoksyharpiks, der det deretter bores et hull og en tråd kuttes, etter min mening fullstendig tull.
Jeg har en ekstern tråd, så vi klipper den. Forresten, hengselbenets diameter er 10,5 mm, noe som er nøyaktig egnet for tråden vår, og lengden er ganske passende.
For å gjenge, slip benet litt med en fil opp til 10 mm.
Når vi kutter, for å få gjenger av høy kvalitet, bruker vi fett. På grunn av mangel på sulfofresol brukte jeg den gamle bestefars middel, svinepest (det fungerer enda bedre).
Til slutt borer vi et hull med en diameter på 4 mm. Hullets diameter og innretting er ikke kritisk, hullet i bremseslangen er enda mindre.
Sørg for å bruke vernebriller når du borer! Inni på våren er det høytrykksgass! Brikkene vil bokstavelig talt spytte ut av hullet, som har en positiv side - det vil ikke komme inn.
For å tette forbindelsen bruker vi en silikonpakning og, i tilfelle FUM-båndet.
Neste trinn er å lage en ekspansjonstank fra brannslukningsapparatet. Endring, eller rettere sagt raffinement, består i å kutte en annen tråd i låse- og starthodet til brannslukningsapparatet.
Vi slukker slukningsapparatet fra pulveret, skru av hodet og fjerner overflødige deler. Vi lar bare indikatoren være, det vil være som en kork for et ekstra hull (det fremdeles viser ikke press), vel, for skjønnhet.
I utløpet (dysen) kutter vi M10x1.25 rett gjennom den eksisterende M10x1.5 gjengen (10x1.5 er kuttet til en dybde på 6 mm). Dette påvirker ikke tettheten i det hele tatt, vi tetter også forbindelsen med FUM-tape og en paronittpakning, som er mer stiv i forhold til silikon og ikke klemmer ut av forbindelsen.
Vi kutter M8-tråden i hullet på stengeventilstammen ved å bore den til en diameter på 6,8 mm. Olje tilsettes gjennom dette hullet under pumping, og volumet blir regulert. Når jeg ser fremover, sier jeg, 3 liter er mye for denne enheten.
Vi kobler sammen den hydrauliske sylinderen og ekspansjonstanken med en bremseslange, som heldigvis ikke trenger å bli modifisert.
Fyll utdanningene i brannslukningsapparatet - ekspansjonstank, skru hodet på plass og pump systemet for å fjerne overflødig luft. Hovedpoenget er følgende: vi fyller tanken gjennom hullet for å toppe opp i hodet på brannslukningsapparatet til nivået "over kanten", skru kork (M8 bolt med viklingstape FUM). Stangen på den hydrauliske sylinderen må forlenges til enden. Vi skru ned tankhodet og bruker den hydrauliske sylinderstangen til å gjengjelde og fjerne luft. Det faktum at luften kom ut vil bli tydelig av styrken på stangen og avslutningen av "fjærhet", skyv stangen helt og sett tanken tilbake til sin opprinnelige stilling, hodet opp. Deretter skrur du ut korken og tilfører olje, hvorav en del fortrengte luften i sylinderen. Vi skruer korken (bytter ut FUM-båndet med en ny) og monteringen av enheten er fullført, den er klar til å fungere.
Det tredje trinnet i designen er å installere den hydrauliske sylinderen på plass. Hengselet på stangen forble standard, og for sylinderen måtte vi designe vårt eget ut fra improviserte materialer.
For å koble hengslet til sylinderen, brukte jeg det minste møbelhjørnet, etter å ha boret et av hullene opp til 8 mm og på den andre hylla i hjørnet grillet jeg et hakk for festemidler med en kvern.
Jeg koblet hjørnet med sylinderen, eller rettere sagt, med spissen av bremseslangen koblet til sylinderen, med en klemme for å tette endene av kabelen.
Ved klemmen skjerpet kvernen hjørnene litt slik at han ikke deformerte spissen.
Resultatet er denne designen:
Og med et hengsel ser det slik ut:
Jeg tror det ikke er verdt å beskrive installasjonen, drivhusene er forskjellige for alle. I mitt allerede hadde et jumperhjørne,
Videoen av arbeidet med denne teknikken gir ikke mening, den fungerer veldig sakte, men jeg viser bilder av noen punkter:
Helt åpen.
Delvis lukket.
Helt lukket.
Nå, som lovet, vil jeg fortelle deg om manglene i designet mitt.
volumet av brannslukningsapparatet på 3 liter viste seg å være for høyt, når det varmet opp over 35 ° C i drivhuset, ble litt olje presset ut gjennom mansjettens sylinder. I henhold til beregningene for stammevolumet til denne sylinderen, 13,7 cm³ (0,0137 liter) med en oljeekspansjonskoeffisient på 0,7x10 0,7³ / ° C (omtrent 0,07% av volumet i en grad), med et temperaturfall på 20 ° C for bevegelse et lager fra minimum til maksimum er nok til å øke volumet med 1,5%, noe som tilsvarer 1,96 liter med et komplett system. Volumet kan reduseres ved bruk av loven fra Archimedes ved å laste metall søppel i tanken for et redusert volum.
på grunn av det store volumet av olje, øker den termiske tregheten, det tar mer tid å varme opp og avkjøle mer olje, noe som ikke er et problem med kraftig avkjøling.
Jeg har åpnet rammen er veldig stor, og halvparten er nok til ventilasjon (forresten, dette gjelder også oljevolumet og ekspansjonstanken). Sylinderen til tidenes perestroika, som jeg skrev om i begynnelsen, hadde et slag på 10 mm i diameter med en diameter på bare 40-50 mm, hvis minnet mitt tjener meg rett.
Denne enheten ble satt sammen av meg i fjor, men den ble først nå installert og testet i virksomheten (som ville la meg stemple sengene med tomater om sommeren), av denne grunn kan noen av detaljene på fotografiene være forskjellige. Jeg håper artikkelen vil være nyttig for sommerboere, som vil ta hensyn til feilene mine i produksjonen av deres egen design. Nå samler jeg inn en mer avansert versjon, og tar hensyn til alle nyansene, men nå er det kanskje ikke mulig å teste den i praksis.