Jeg husket en historie, da en "flygende tallerken" fløy inn i en nærliggende hage, ifølge naboer. Naboer er eldre, landlige mennesker, som så denne "flygende tallerkenen". Naturligvis ble de redde og låste seg inne i huset. Først dagen etter kom de til meg og begynte å kappes for å snakke om denne hendelsen. De snakket med slike detaljer, som var og ikke var, at jeg ikke kunne tåle det, lo og fordrev frykten deres for romvesenene, viste dem flymodellen min, ved en tilfeldighet fly inn i hagen deres og lagde så mye lyd.
Jeg må si med en gang det på "plate" gruven modellen så virkelig ut som den, men den er litt liten i størrelse ... den vokste ikke "ut". Og det var ingen "lette høyttalere" som blinket, slik Lenas nabo sa det, de så bare redde naboer.
Ideen om å bygge en slik modell kom til meg for lenge siden, så snart jeg leste det gamle indiske manuskriptet "Vimanika Shastra" eller mer korrekt "Vaimaanika-shastra" (Skt. वैमानिक शास्त्र, Vaimānika Śāstra IAST - "The Science of Aeronautics") - et sanskrit manuskript om vim apparater beskrevet i gamle indiske eposer på sanskrit.
I følge noen rapporter ble "Vimanika Shastra" oppdaget i 1875 i et av India's templer. Det ble samlet på det 4. århundre f.Kr. vismannen Maharsha Bharadwaji, som brukte enda mer gamle tekster som kilder. I følge andre kilder ble teksten hennes spilt inn i 1918-1923. Venkatachakoy Sharma i gjenfortelling av vismann-mediet, panditen Subbraya Shastri, som dikterte 23 bøker av Vimanika Shastra i en tilstand av hypnotisk transe.
Beklager å stoppe ved dette manuskriptet som dette, men ellers er det vanskelig for deg å forestille deg, så å si, tankenes flukt i begynnelsen av konstruksjonen av denne modellen. Jeg er veldig lei meg for at den lille videoen fra flyturen til denne modellen ikke overlevde, og det er veldig få bilder igjen.
Om denne modellen startet jeg et emne på nettstedet under kallenavnet "".
For å være ærlig, med å begynne å bygge denne modellen uten noen tegninger eller i det minste skisser av utseendet til den fremtidige modellen, var jeg selv under påvirkning av en slags hypnose.
Jeg forlater digresjonen, og begynner å snakke om selve modellen.
Noen vage bilder av modellen ble tegnet i fantasien min, og da sendte Sergey Alexandrov meg et lite fotografi der flere unge mennesker står ved siden av modellen til et slags diskotek laget av dem.
Dette bildet styrket til slutt tankene mine om formen på flyet som jeg ønsket å lage.
Ideen om et trikopteropplegg ble foreslått for meg av Sergey Alexandrov, en begavet flymodelldesigner, designer av mange flymodeller, den gang vi bare møtte ham.
Neste trinn var valg av fremdrift for modellen. Revidert mange videoer. Jeg tok mange bilder fra en dataskjerm.
Det var fristende å sette løpehjulet på rollen som en marsjerende motor med en variabel skyvevektor, og løpehjulet hadde allerede forberedt seg, men i siste øyeblikk bestemte jeg meg for å installere en motor med en skrue, først av alt ble denne avgjørelsen tatt av hensyn til vektbesparelse av modellen. Skovlhjulet trengte et veldig romslig batteri og mye spenning. Og 4 til 5 bokser er mye vekt.
Materialet for modellen ble valgt takstein (tak) - 4 mm. tykk.
Lim den gangen brukte jeg bare "Titan" universal, fuktbestandig.
Limet fra taket for det fremtidige flyets nedre plan.
Limte fronten på flykroppen.
Jeg kuttet et rundt hull i CT-modellen. Jeg klistret inn et ringformet fremspring, og begrenset luftstrømmen fra skruen, rettet ned under modellen. . Montert en horisontal kanal som leder luft fra skruen bakover, mens du dreier skruens rotasjonsakse. og skape sug.
For eksperimenter med løpehjulet installerte jeg en servo for rotasjonsmekanismen.
Fra sideveggene på flykroppen limte avstivende ribber fra isolasjonen "Penoplex" 20 mm tykk. som den ytre huden til modellen er montert på.
Jeg kuttet gjennom de hullede hullene i det ytre skinnet på flyet og i nesen på flykroppen, for å få tilgang til alle tre skruene.
Limte sideveggene på flykroppen.
I det første trinnet av eksperimentene installerte motorer 2212. og skruer 7 X 6.
Laget et roterende design for marsjmotoren.
Installert på plass og testet. Mekanismen fungerte, det var lite trekkraft.
For å øke løftekraften til enheten, bygde jeg små vinger på modellens øvre hud.
På undersiden av apparatet monterte jeg støtter - poter med såler, for større stabilitet.
Han dekket hele modellen med lysebrunt tape. Bak, ved utløpet av den horisontale kanalen, plasserte jeg servoen på den kontrollerte skyvevektoren. På begge sider av kanalen hang henger. Elnvonene hang på dobbeltsidig tape, klemt mellom de to lagene i taket de ble laget av.
Min "generelle designer" ble sjokkert over denne modellen. "Produksjonsleder" Kuzya, holdt seg borte fra henne, eller til og med sov med en bok under hodet.
De første testene ble utført i et rom. Modellen steg over gulvet og hang ganske stødig.Jeg måtte til å hjelpe litt med rattene og hendene. Når den ble testet på gaten, steg modellen over bakken og beveget seg ganske jevnt i det horisontale planet.
På den tiden var det ikke nok materielle midler og erfaringer til å sette gyroskop, autopilot og lyseffekter på modellen.
Det er kanskje alt jeg ønsket å fortelle deg om.
Vi ses snart, Valerian din.