For denne artikkelen, som deltok i konkurransen om artikler om fremstilling av flymodeller, ble forfatteren tildelt av meg en kopp. Jeg tror at forfatteren ikke vil bli fornærmet av meg hvis jeg kaller navnet hans - dette er en ung modellflydesigner Pavel Ruzhnikov.
Cupen ble laget av meg spesielt for denne utmerkelsen.
TTX.
Span - 1200 mm
Lengde - 1120 mm.
Motor - hvilken som helst med et dragkraft på 800 g.
Skrue - 10 x 6.
Regulatoren er 4-A.
Servos - NHT900.
Batteriet er 1500 3S.
Modellens totale vekt er 600 g.
Tegning og materiale for å bygge modellen.
Som vanlig bestemte forfatteren seg for størrelsen på modellen, laget tegninger og kuttet ut mønstre fra dem.
modell bygget på fritiden.
Forfatteren begynte å lage en modell fra vingen.
Forfatteren gjentok ikke den foreslåtte versjonen av modellen og gjorde endringer i designen.
Som den første av sine nyvinninger satte forfatteren to spar i vingen.
Den ene, hovedsparren er satt sammen fra tre lag i taket. Forfatteren laget den bakre kanten av vingen fra et tak 5 mm bredt.
Arbeidet startet med å lage halen til modellen. Hovedelementene i halen er laget i ett lag i taket. Med påfølgende styrking av kantene med balsa.
Forfatteren bemerker at denne delen av modellen er veldig skjør og krever spesiell forsiktighet ved håndtering av transport og til og med når du oppbevarer modellen.
Deler for montering av motor, sideveis flykropp, rammer, strengere er laget. Alle delene limes inn i sporene forberedt for dem. at alt limer spor i not. Forfatteren lagde detaljene i motorfestet av kryssfiner fra appelsiner.
For fremstilling av strengere brukte forfatteren trelister med et tverrsnitt på 4 x 8 mm.
Før du installerer servoer, er spesielle steder forberedt på installasjonen. Dette må gjøres til fôret på bakre flykropp er installert.
Den sentrale støttesparren er laget av trelekter - 10 x 5 mm. Til dette formålet kan du bruke andre materialer, karbonfiberstang eller rør. Det hele avhenger av dine evner.
Forfatteren gjør oppmerksom på at vingen er hel. Så fordi størrelsen på modellen er liten,
og for installasjon av en sammenleggbar vinge krever spesielle festemidler.
Dette forenkler designet.
I den sentrale delen av vingen, der vingen limes inn i flykroppen, limes tilleggsplater for å fordele belastningen jevnt. Rammen på dette stedet er laget i to lag i taket.
Når du installerer vingen på flykroppen, er det veldig viktig å være vannrett, for ikke å la vingen installeres i vinkel.
Når du installerer haleenheten, er det nødvendig å observere rette vinkler og innretting med modellen så mye som mulig.
Kjølen er limt.
Arbeidet begynner med cockpiten.
Tak utføres.
Han plantet en morsom pilotfigur.
Installasjon av motorender.
Motoren er klippet 2 grader ned, 1 grad til høyre.
Videre fortsatte forfatteren å dekke modellen med farget tape. Forfatteren insisterer ikke på å gjenta fargepaletten. Dette er et spørsmål om smak for alle som bestemmer seg for å gjenta modellen.
Alle kontrollflater, nemlig: heis, ror og luftfanger henges på vanlig tape.
Fargeleggingen av modellen som er foreslått av forfatteren ser bra ut på himmelen og er veldig annerledes.
Panseret til motoren ble laget med komponeringsteknologi, dekket med en film for flymodeller.
CT-modellen er plassert på det beregnede stedet - 28% av vingekorden.
Video av den første flyvningen.
Farvel! Helt til vi møtes igjen, i ..