Jeg ønsker fans velkommen til å lage håndverk, jeg foreslår å vurdere en enkel el-sykkel med 48V-motor. Motoren brukes børsteløs, med en kapasitet på 350 watt, dette er nok til å akselerere til 40 km / t. På en sykkel kan du bytte 4 gir, og vi har en girmotor og har ganske bra dreiemoment til disse formålene. Forfatteren starter ganske raskt, spiser hjemmelaget produkt fra fire batterier på 12V / 7 Ah hver. Dessverre fører en slik omarbeiding til det faktum sykkelen kan bare kjøres av motoren, så du må alltid følge batterinivået på en ansvarlig måte. Hvis prosjektet interesserer deg, foreslår jeg å gjøre deg kjent med det mer detaljert!
Materialer og verktøy brukt av forfatteren:
Materiell liste:
- 48V / 350 watt girfri børsteløs motor (480 o / min);
- kontroller for børsteløs motor;
- elektronisk gass håndtak;
- batterier (for å få en spenning på 48V);
- ledninger;
- plastklemmer;
- Egnet drivhjul;
- bolter med muttere;
- dobbeltsidig tape;
- litt metallplate for montering av batterier;
- et stykke av profilrøret og gummihåndtakene for rattet (for trinnene);
- Og selvfølgelig den eksperimentelle sykkelen.
For øvrig er et ferdig kit for installasjon mulig.
Verktøyliste:
- kvern;
- sveisemaskin;
- bore;
- skiftenøkler;
- avtrekker for tilkoblingsstenger (helst);
- maling.
Prosessen med å produsere en elsykkel:
Første trinn. Forberedelse og installasjon av motor
Å installere motoren er den vanskeligste oppgaven i dette hjemmelagde produktet, alt annet er allerede en formalitet. Først må vi fjerne koblingsstengene med pedaler, vi trenger ikke dem. Koblingsstengene kan sitte ganske fast for ikke å treffe dem med en slegge, det er bedre å bruke en trekker.
Deretter bestemmer vi det riktige stedet for å installere motoren på rammen, det er viktig for oss at ingenting forstyrrer kjeden. Forfatteren installerte øyeblikkelig et drivhjul på motorakselen, han bare sveiset det til en eksisterende. Vi skal montere motoren i tre ører, dette skal være nok. Vi markerer stedene på rammen med en markør og rengjør dem med en kvern. Vi sveiser boltene her, de vil fungere som stender for montering av motor. Vi maler boltene og sveisepunktene slik at metallet ikke ruster, det er alt, nå fester vi motoren med muttere. Som et resultat gjenstår det å sette på kjeden, det er ganske mulig at det ikke vil være nødvendig å modifisere den.
Vi sjekker hvordan alt fungerer, forfatteren bruker 4 batterier på 12V hver som strømkilde, med en seriekobling får vi 48V. Vi kobler kontrolleren i henhold til fargene på ledningene, samt kobler "gass" -knappen. Alt fungerer, hjulet snurrer veldig raskt i hvilemodus.
Trinn to Batteripakke
Forfatteren brukte ganske store og tunge batterier med liten kapasitet, hvis de byttes ut, vil sykkelen bli lettere, kraftigere, og kjøreavstanden vil øke. Forfatteren bruker 4 batterier, de må limes sammen med dobbeltsidig tape og installeres på basen. Som grunnlag brukes et metallplate som er skrudd fast i rammen med bolter sveiset til det. Vi limer batteriene, det anbefales å sikre dem med gummi, tau eller ledning.
Trinn tre Siste berøringer og testing
På slutten installerer vi en kontroller for en børsteløs motor på dobbeltsidig tape og kobler ledningene. Vi fikser ledningene på rammen med plastklemmer. Forfatteren tok også frem en stikkontakt for tilkobling til batteriladeren.
Vi installerer en telefonholder på rattet slik at du kan måle hastigheten, og gå til testen.
Selvfølgelig må du sette føttene et annet sted, vi tar et skritt fra profilrøret. Vi sveiser den til rammen, maler og legger gummihåndtak eller biter av slangen på endene.
Forfatteren startet raskt og brått, men hastigheten på sykkelen er ikke veldig rask, maksimal hastighet var 40 km / t. I prinsippet er dette ikke det motorsykkel og ikke engang en moped, så slike indikatorer er mer enn nok. Ved trekkraft skal sykkelen være ganske kraftig. Det er alt, prosjektet er over, jeg håper du likte hjemmelaget, og at du fant noe nyttig for deg selv. Lykke til og kreativ inspirasjon, ikke glem å dele ideene dine og hjemmelagde ting med oss!
