» modellering » luftfart "Byggingen av flymodellen Stinson" Voyager 125 "- USSR-A629

Bygging av flymodellen Stinson "Voyager 125" - USSR-A629

Og igjen, hei kjære modelldesignere.
I dag skal jeg fortelle hvordan vennen min bygde en fantastisk flymodell som han ønsket å bygge veldig lenge og klekket ut ideen om å lage denne modellen i mange år.

Prototypen på denne modellen var dette flyet.
Bygging av flymodellen Stinson




Forfatteren hadde ikke tenkt å lage en kopi av dette flyet, og under konstruksjonen av denne modellen ga fantasien full frihet. Dessuten fant forfatteren ikke flere gode tegninger for å bygge modellen.







Jeg vil øyeblikkelig advare om at konstruksjonen av denne modellen krever en viss forberedelse av flymodellene for konstruksjon av slike modeller.
Grunnlaget for modellen er sprosser laget av furu lameller med en seksjon på 6 x 5 mm.











Monteringsstedet til chassiset og flottørene forbedres spesielt nøye.





Kraftdelen av flykroppen er forsterket av en annen ramme.

Under drift kontrolleres installasjonen av alle strukturelle elementer i rette vinkler og deres symmetri spesielt nøye.









Fullt montert design av bakkroppen.
Designet er lett og pent.
Motorens monteringssted er forsterket.

Arbeidet begynner med å lage en stabilisator og kjøl.
Hovedarbeidet begynner på vingen, som vil bestå av to konsoller.

Emner for ribbe er laget.








Emner er laget for vingespisser.










Steder for montering av aileron-kontrollserver er under utarbeidelse.





Den tette montering av vingen begynner.







Slik ser modellens ramme ut, til den nærmeste passformen.



Motoren er montert og nesen på flykroppen dannes.























Sidevegg på flykroppen er dannet, dørenes stilling bestemmes.



Det arbeides med produksjon av villsvin for LV og RV.
For deres fremstilling brukes 2 mm ledning og en aluminiumsprofil.
Forfatteren bruker teknologien for å produsere villsvin for trådløse flymodeller.






Hengsler for montering av ror er laget.
Styrestyringen til bakstyringen er montert.








Vingestag er installert















Forfatteren fortsetter med å detaljere modellen. Slik ser hytta og instrumentbordet ut.







Sett svin på luftfanger og klaff.




Arbeidet med å lage modellen er fullført.
Bilder av modellen før første flytur.



Bilder av den første flyvningen og i startposisjonen.













Historien min har kommet til en slutt. Til min store beklagelse viste forfatteren aldri videoflukten til denne modellen.

Ha det bra.

Hilsen Valerian.
0
0
0

Legg til en kommentar

    • smilersmilerxaxaokdontknowyahoonea
      sjefscratchlurejaja-jaaggressivhemmelighet
      beklagerdansedance2dance3benådninghjelpdrikkevarer
      stoppvennergodgoodgoodfløytebesvimelsetunge
      røykklappingCrayerklærehånligdon-t_mentionnedlasting
      heteirefullaugh1MDAmøtemoskingnegative
      not_ipopcornstraffeleseskremmeskremmersøk
      spydighetthank_youdetteto_clueumnikakuttenig
      dårligbeeeblack_eyeblum3rødmeskrytekjedsomhet
      sensurertpleasantrysecret2trueseieryusun_bespectacled
      ShokRespektlolPrevedvelkommenKrutoyya_za
      ya_dobryihelperne_huliganne_othodiFLUDforbudnær
4 kommentarer
Dette verket er Andrei Vladimirovich Fedorenko. Og han er ikke din venn.
Også sammen med sønnen satt de sammen en modell av en glider fra et sett. Alt det var mulig med minimal vekt ... og papir for å lime vingene "sigarett" (det virker så kalt). Og en primitiv modell av et fly med en gummimotor ... Og en skumplastmodell av et fly med en samlerelektrisk motor (sovjet fra leker). Da ble det ikke laget noen BLDC i Kina ...
Vel, som om fly fra taket er ganske nymotens. Og for 30 år siden, faktisk, da forfatteren fortsatt dro til en flymodelleringskrets, lagde ALLE modeller av balsa og furu. Selv husker jeg hvordan jeg skal montere en glider fra et sett, normalt fløy den.
Jeg vil uttrykke min mening. Jeg foretrekker flygende modeller, i det minste fra taket. Når du trekker fra en elektrisk motor med batterier! det betyr både vekt og avvikling, etc. TTX. Og du kan vise dine aerobatiske ferdigheter, etc.
Og hva presenteres her? I utgangspunktet er designet (prototypen) ikke dårlig. Og i det virkelige liv - trepinner (balsa?), Furutrær, spar på spar ... er limt ... Vel, ja, benz-motoren vil trekke denne jalabuen. Og forresten, hvilken? Og hva er totalvekten? Seiling (motstand), vingeareal ?? En person liker å male, lim (feste) trelast. Ingen kompromisser.

Vi anbefaler deg å lese:

Gi den til smarttelefonen ...