Og igjen hallo, kjære flymodeller.
Jeg kunne ikke hjelpe meg, for ikke å fortelle om min venns grandiose prosjekt, for å lage et ikke mindre grandiose fly, med et fantastisk navn - “Ilya Muromets”.
Sannsynligvis få som kjenner og husker dette mesterverket av russisk luftfartsteknologi, som forfatteren var den strålende flydesigneren Igor Ivanovich Sikorsky, og enda færre flymodeller som gjorde forsøk på å bygge modellen dette flyet.
Konstruksjonen av denne modellen er et helvetes, titanisk arbeid i mange måneder, og kanskje til og med år.
Som alltid begynte forfatteren med et utvalg av tegninger og materialer relatert til de forskjellige elementene i dette flyet.
På neste trinn av verket begynte forfatteren å skanne tegninger og annet materiale i ACAD.
Modelleringen av en tredimensjonal modell av hele flyet og dets individuelle strukturer begynner.
Parallelt med tredimensjonal modellering pågår prosjekteringsarbeid på de virkelige elementene i modellen.
Flyene fra Ilya Muromets var utstyrt med en 140 hk motor. "Argus"
Hans tredimensjonale modell blir også laget.
Det lages tredimensjonale modeller av binding av vinger til flykroppen, vingestiver, landingsutstyr, landingssystem.
Forfatteren ga spesiell oppmerksomhet til haleenheten: stabilisator, kjøl, ratt.
Modellering nærmer seg ferdig.
Spars på modellen vil bli styrket med en balsa.
Og dette er luftfarger.
Nå kan du begynne å implementere de virtuelle elementene i modellen i ekte detalj.
Forberedelsen av materiale for fremstilling av sidestykker begynner.
Forfatteren begynte å montere flykroppens struktur.
Slik ser nesen på flykroppen ut.
Delvis suturering av flykroppens struktur med kuleskum utføres - 4 mm, etterfulgt av tett balsa.
Arbeidet begynner med produksjonen av et stort antall ribber.
Slik ser pylonene til vingefeste, som består av fire seksjoner og to konsoller, ut.
Emner for ribbe er laget.Noen ribber som ikke har belastning er laget av 3-4 mm skum med balsamkanting.
Dette er den øvre fløyen.
Roder med akterkropp.
Vingestolpene er laget av luftfiner kryssfiner og limt med balsa.
I endene av stativene er det montert aluminiumsører for tilkobling. Installasjonsarbeid utføres med vinger.
Tilkobling av vingekonsoller og montering på flykroppen.
Forfatteren fortsetter arbeidet med produksjonen av "tilbehør" - stativer, monteringer, ski-chassis og andre små deler.
Mange deler er laget av aluminiumsprofil.
Arbeidsstykker for ski er laget.
Sammensatte emner for stativer forberedes.
Slik lages stativer.
Aluminiumsdeler limes på trehyller med cyacrine.
Dette er flykroppen til Elia med skiene.
Testet lokalt tett flykropp.
Maskinvaren er montert på sin plass.
Videre forberedelse av flykroppen for tettsittende montering.
Montering av vingene begynte.
Chassisinstallasjonen nærmer seg ferdig.
Den bakre krykken er installert.
Det pågår arbeid med halen.
Roret er hengt opp.
Heisene og veibeskrivelsene er tette.
Servoer er montert.
Trekkraft til rattene er laget kabel.
Opprettelsen av en flymodell har pågått i ett år.
Batterier prøver på plassene sine
Produksjon av motorer.
Belegg av enkeltelementer av modellen med lakk har begynt.
Montering av modellen gikk inn i sluttfasen.
Du kan tegne identifikasjonsmerker.
"Ilya Muromets" står på sine egne "føtter."
Siste øyeblikk på slipway.
Verifisering av individuelle komponenter i strukturen.
Vinduer i kabinettet nærmer seg ferdig.
Endelig installasjon av strekkmerker og kabelavslutning.
Uten små motordeler vil det ikke være noen fullstendig kopi av modellen.
Enden på halen.
Installasjon av etterligningsmotorer.
Arbeid med å lage skruer.
Til og med våpen blir laget.
Det ser ut som en modell med skruer.
På dette slutter hovedarbeidet med opprettelsen av Ilya Muromets flymodell. I forkant av sjøforsøk og deltakelse i konkurranser.
Video flight-modell.
La meg ta farvel med deg på dette.
Ha det bra. Valerian din.