Hallo alle sammen, her har våren kommet, litt mer og mange vil få de støvete vennene sine fra garasjer og truser - sykler. I dag blir elektriske sykler stadig mer populære, slike kjøretøy trenger ikke rettigheter, og motorer og annet tilbehør kan bestilles fra Kina. Hvis motoren er installert for kraftig, kan selvfølgelig fortsatt problemer med ordens verger oppstå.
Nesten alle kan installere en elektrisk motor på en sykkel, i denne instruksjonen vil vi vurdere en av disse DIY. Forfatteren installerte en ganske kraftig motor på 750 watt på sykkelen. Kraften til en slik motor er nok til å akselerere til 55 km / t, noe som til og med er mye for en sykkel, siden den er lett. Sykkelen er så kraftig at transporten til og med står på bakbeina. Designfeilen er at den klassiske pedalstasjonen måtte fjernes, så ikke glem å lade batteriet i tide! Hvis du er interessert i prosjektet, foreslår jeg å studere det mer detaljert.
Materialer og verktøy brukt av forfatteren:
Materiell liste:
- ;
- (vanligvis inkludert);
- et batteri som er i stand til å drive en 48V-motor (forfatteren har gamle litiumceller);
- ledninger;
- stålplater, bolter og hjørne (for montering av motor);
- dobbeltsidig tape;
- lader;
- plastklemmer og andre småting.
Det er mulig fra Kina til 1 kW
Verktøyliste:
- sveisemaskin;
- kvern;
- skiftenøkkel.
Prosessen med å produsere en elsykkel:
Første trinn. Installer motoren
Først av alt, vi installerer motoren, og vi har den ganske kraftig, så vi må fikse den sikkert. Forfatterens kraftenhet er montert to steder. Fjern det kjørte tannhjulet fra sykkelen, og sveis et hjørne til aksen. Vi borer hull i hjørnet, nå kan du boltre motoren her.
Den andre armaturen er montert på rammen av sykkelen, og den har formen som en gaffel, som er klemt fast med en bolt og mutter. Vi sveiser pluggen fra stålplater og fest motoren til denne braketten. Alt holder ganske tett.
Trinn to kjede
Ikke glem å trekke i kjeden, det er viktig å sørge for at den ikke flyr av. Først snurrer vi bakhjulet manuelt og ser om kjededrevet fungerer normalt, da vil det ikke være overflødig å vri hjulet og motoren. Forfatteren indikerte ikke kjedeoverføringsforholdet, men drivhjulet på aksen til motoren er litt mindre enn det drevne.
Trinn tre Batteri og kontroller
Vi installerer et batteri på rammen, forfatteren lager det hjemmelaget, satt sammen fra celler fra bærbare datamaskiner og annet utstyr. Selv i feil laptop-batterier er det ofte ganske mange celler. Av disse var det mulig å sette sammen et 48V batteri, hvis kapasitet var 30 Ah. Batterikassen er laget av brett. Forfatteren festet spesielle braketter til sykkelrammen, som de limte med dobbeltsidig tape. Vi legger batteriet på konsollene og fest det i tillegg med skruer.
Vi installerer også en kontroller for den børsteløse motoren på batteriet. Til slutt gjenstår det å koble til alle ledningene og installere elektronisk choke.
Trinn fire Lading og testing
Vi lader batteriet, forfatteren lader det til en spenning på 52V, da trenger vi en spesiell kraftig lading.
Sykkelen er klar for testing, dreiemomentet er ganske høyt, sykkelen står til og med på bakbenene. Den hjemmelagde bilen akselererer raskt, maksimal hastighet er 55 km / t, og hvis du lager flere gir, er det fullt mulig å akselerere til høyere hastigheter, men dette er allerede for farlig for en så enkel transportform.
Det er alt, prosjektet er over, lykke til og kreativ inspirasjon, hvis du bestemmer deg for å gjenta dette. Jeg håper du har funnet noe nyttig i dette materialet. Ikke glem å dele dine ideer og hjemmelagde ting med oss!
