» tråder » tips »Enkel og sikker start av motoren med en sveiseomformer

Enkel og sikker start av motoren med en sveiseomformer

tråder / tips
lagt 88 kommentar

Alt skjer i livet, så det er bra å vite alt for å komme ut av en vanskelig situasjon. Foran er vinter, noe som betyr at mange vil ha problemer med å starte motoren. Selv om batteriet er nytt, koster det ingenting å lande på grunn av uerfarenhet, roterende den frosne motoren. Og for å lade batteriet i lang tid, og ikke alle kan ha en lader i det hele tatt.


Jeg vil vise deg hvordan du trygt kan starte en DC-motor. I min er det ingen funksjon å starte motoren, og omformeren gir omtrent 65V ved utgangen, maksimal strøm er 250A.

Hvor mye starter spiser?
Når du jobber under tøffe forhold (vinter), forbruker starteren rundt 150-200A, vi snakker om moderne forretter på moderne biler. Min gamle KATEK spiser lett 250-300A.

Sveisemaskinen vi produserer 250A, dette er en strømgrense. Takket være denne begrensningen, vil du ikke brenne startmotoren ved noen spenning, heller ikke på 220V. Selvfølgelig er det bedre å øke strømmen gradvis, 250A for en moderne starter er allerede mye, det er bedre å starte med 100A.

Generelt sett er inverteren og starteren et flott selskap.

Ombord nettverk
Kjøretøyets ombord nettverk fungerer fra en spenning på ikke over 17-20V, vanligvis ved 20V pærer og andre enheter som allerede er utbrent. Vanligvis i telenettet i størrelsesorden 13-13,5V (alt avhenger av maskinen).

Hvis du gir 65V til ombordnettverket fra sveiseomformeren, vil alt som var inkludert i nettverket brenne for deg på et øyeblikk. Og tenningsspolen, generatorreléet, dashbordet, gasstankføleren vil bli inkludert i nettverket, retractoren til starteren vil også lide.

Generelt sett er inverteren og nettverket ombord atombombe, bilen vil i beste fall ikke brenne helt ned!

Veien ut av situasjonen:
For å starte motoren fra omformeren, uten å ødelegge noe, må nettverket om bord være koblet til batteriet, det kan bli sunket i søppel, du trenger 9, 8 eller enda mindre volt, det viktigste er at batteriet trekker inntrekkerens start, og nok til en gnist. Da vil generatoren fungere, og spenningen til nettverket ombord vil være normal.

Vel, ved kraftinngangen til starteren, mater vi den dristige "+" fra sveiseomformeren, IKKE GLEM Å Deaktivere BORTNET. Vi sitter i salongen og starter nøkkelen rolig. Ikke glem sikkerhetenslik at omformeren ikke faller av etter start, og kretsen ikke er kortsluttet!





På en gammel VAZ 21-klassiker kobles ledningssystemet enkelt fra hovedledningen som går til starteren.Jeg laget en egen terminal fra ledningen og påførte “+” separat fra batteriet til nettverket ombord.

Fasjonabel YouTube-måte å starte fra sveiseren. GJENTER IKKE !!!
Hovedpoenget er at strømmen fra omformeren tilføres direkte til det døde batteriet, som et resultat kan spenningen sages og motoren kan startes. Men husk at en slik metode er uforutsigbar, når som helst kan kontakten mellom batteriet bli ødelagt og klunkeren din vil brenne til helvete!


Og det blir det med flysystemet ditt!


Hvordan "dytte" et batteri med en omformer?
Hvis du trenger å lade batteriet slik at det i det minste trekker inntrekker, kobler du batteriet gjennom elektrolysen, noe som vil begrense strømmen. Jeg anbefaler ikke å koble batteriet direkte til sveiseren, du kan drepe omformeren og så videre.
3
lagt 88 kommentar

Passer for tema

Beslektede emner

Legg til en kommentar

    • smilersmilerxaxaokdontknowyahoonea
      sjefscratchlurejaja-jaaggressivhemmelighet
      beklagerdansedance2dance3benådninghjelpdrikkevarer
      stoppvennergodgoodgoodfløytebesvimelsetunge
      røykklappingCrayerklærehånligdon-t_mentionnedlasting
      heteirefullaugh1MDAmøtemoskingnegative
      not_ipopcornstraffeleseskremmeskremmersøk
      spydighetthank_youdetteto_clueumnikakuttenig
      dårligbeeeblack_eyeblum3rødmeskrytekjedsomhet
      sensurertpleasantrysecret2trueseieryusun_bespectacled
      ShokRespektlolPrevedvelkommenKrutoyya_za
      ya_dobryihelperne_huliganne_othodiFLUDforbudnær
88 kommentar
proch 0
svaret For å sitere klage
Dmitry. Vi med en nabo på forskjellige tidspunkter startet biler etter din erfaring. Begynte på begynnelsen av 3 år siden jeg fikk akb gnaget et halvt år senere, og han startet også en traktor. Den snappet på et batteri. Jeg måtte ta et nytt batteri. Vær forsiktig med syre
+1
svaret For å sitere klage
Jeg er trist .....
Gjest Sergey 0
svaret For å sitere klage
hva er et tavlenettverk? Hvis du kobler fra alt unntatt starteren, hvordan vil gnisten komme, hvis spolene er tilkoblet, vil de brenne.
0
svaret For å sitere klage
Sitat: Dmitrij
solid teoretisk tull

Er det noe for meg?
Forfatteren 0
svaret For å sitere klage
solid teoretisk tull
+1
svaret For å sitere klage
Hvor mange har skrevet! Hoo. En samtale er ikke verdt.
Vi ser på egenskapene til starteren, for eksempel 12 volt, 1,5 kW. Strømmen i driftsmodus I = 1500/12 = 125 A. Ved en "vanskelig" rulling av motoren vil strømmen være litt høyere. Dette skyldes at i starteren er statorviklingene (arbeider) og ankeret (eksitasjon) koblet i serie.
For drift av startmotoren er ABSOLUTT all strømkilde med en spenning på ikke mer enn 15-17 volt og som er i stand til å levere den nødvendige strømmen til lasten, egnet. Hva slags kilde det vil være - et batteri, en omformer, en transformator med en likeretter, spiller ingen rolle.
Startens tillatte spenning og tid må ikke overskrides. Det vil brenne, og det er det.
Alt annet er ordiage.
Forfatteren 0
svaret For å sitere klage
Skyvde Internett, og fant ikke en rasjonell forklaring på hvorfor du regelmessig skulle lade batteriet med tredjepartsenheter. Disse tilfellene inkluderer bare utladning av batteriet når du glemte å skru av frontlyktene, eller når du, vel, du starter opp veldig ofte i byen og batteriet tørker ut hver dag.

Uansett vises batteriets utladning på spenningen, og spenningen korrelerer med tettheten til elektrolytten. Lavere spenning - lavere tetthet. Elektrolyttkoking er den endelige tettheten av elektrolytten og den endelige ladningen. Men spenningen vil bli sjekket i ro når batteriet i 6 timer ikke er koblet til noe.

Det blir også sjekket av en lasteplugg eller en normal start, innfallspenningen skal ikke være mindre enn 9,5V. Hvis spenningen er normal i ro, og når den starter opp, soker den mye - batteriet i søpla kan hjelpe ham. Men dette er et løst konsept, startere er forskjellige, motorvolum, oljeviskositet og temperatur er forskjellige for alle.

Og på forumene skriver folk at de ikke lader batteriene, og at de også går omtrent 8 år. Ja, og ethvert batteri som ikke er veldig råttent går så mye uten lading (uten å ta hensyn til mengden full utladning - når den ikke lenger vrir starteren)
0
svaret For å sitere klage
Hvis koker, vil kapasiteten ikke lenger være.
Jeg snakket om tetthet
Når de ladet meg med en pistol, er det sjelden dritt, i en halv dag jukset det der, så det startet ikke bilen.
Uoverensstemmelse med maskingevær. Rett og slett lader de ikke alt.
Vel, jeg er ferdig med argumentet
Så langt har jeg, synes det, ikke kranglet))))
men jeg tror ikke at overlading for batteriet er nyttig

Batteriet vil aldri ta overskudd! Underlagt regler for lading, med økende batteriets indre motstand, vil strømforbruket også falle!
Koker - kollapser allerede.
For å gjøre dette, må du sette den på komfyren, eller gi ladestrømmen flere ganger mer enn 10 prosent av kapasiteten.
Jeg gjentar igjen - gasseparasjon med koking er på ingen måte tilkoblet !!!! Berør den - bare helt på slutten av ladningen vil den varme opp litt. (hvis bra)
Selv om du har lekket elektrolytt, må du legge til elektrolytt.
Elektrolytt lekker ikke. Hvis det følger - kast det ut !!!
Jeg husker at jeg klemte den gjennom trafikkork på et gammelt batteri.
Enten var det en stafettregulator, eller - du drepte allerede batteriet og et stykke sulfatskorpe, brøt av, kortsluttet platene. (Den vanligste dødsfallet er for eierne som ikke tar ut gebyr.)
Og likevel - jeg hørte ikke produsenten be om å lade batteriene,

De spør ikke. De krever at batteriet alltid er fulladet. Og det faktum at det må lades, er foreskrevet i alle vedlikeholdsinstruksjoner.
Så også en haug med vedlikeholdsfrie blybatterier

Uovervåket - betyr ikke noe topping! OG KUN !!! (der er den laget slik at dampen kondenserer og drenerer tilbake.
Og uansett ... Dmitry. Du er den militante batterimorderen!
Gå til ethvert selskap som selger dem og spør om alt dette. Du vil gjenta alt jeg skrev.
PS Vel, ærlig talt, ble jeg overrasket over at det var noen som mener at batteriet ikke trenger å lades….
Forfatteren 0
svaret For å sitere klage
Hvis koker, vil kapasiteten ikke lenger være. Når de ladet meg med en pistol, er det sjelden dritt, i en halv dag jukset det der, så det startet ikke bilen.
Vel, greit, jeg er ferdig med argumentet, men jeg tror ikke at det er nyttig å lade opp batteriet. Koker - kollapser allerede.

Vel, ja, du må tilsette vann. Selv om du har lekket elektrolytt, må du legge til elektrolytt. Jeg husker at jeg klemte den gjennom trafikkork på et gammelt batteri.
Og enda - jeg hørte ikke produsenten be om å lade batteriene, legge vann ja, men lade nei. Så også en haug med vedlikeholdsfrie blybatterier
0
svaret For å sitere klage
Og det er bedre å fjerne batteriet (til og med “fulladet”) fra bilen en gang hvert halvår, sjekk nivået i bankene, (legg KUN VANN !!!!), sett på lading. Hvis den automatiske laderen (som den er fasjonabel nå)))), så dette ... vel, den vil gå! ... Dette er bedre enn ingenting!)))). Ikke noe bedre!
Hvis du manuelt - angir 10% av kapasiteten, vent et par minutter. Hvis strømmen synker raskt (veldig utladet, selv om den ikke er synlig mens den var synlig), vil vi etter et par minutter (når den sluttet å falle) bringe den tilbake til denne verdien og IKKE RØY MER !!!! Vi lader til det faller til en ampere. (Hvis det ikke er noe hydrometer.) Koker, koker ikke - det betyr ikke noe! La det "koke", tettheten vil være mer))))
Alle !!!
De billigste går i syv eller åtte år. Ingen overraskelser! (hvis den er riktig tilpasset bilen, fungerer generatoren, og det er ingen fabrikkdefekter som "klatrer ut" umiddelbart)
0
svaret For å sitere klage
Hvor i ledningene mine blir gjort om? Jeg anbefaler ikke å lade batteriet med en elektrolysator, dette er en ekstrem ekstrem

For å starte motoren fra omformeren, uten å ødelegge noe, må ombordnettverket være koblet til batteriet ... og til strøminngangen til startmotoren leverer vi vårt dristige "+" fra sveiseomformeren, IKKE GI FOR Å Koble fra det trådløse ... På et gammelt VAZ 21-klassisk ledningsanlegg Den kobles enkelt fra hovedledningen som går til starteren. Jeg laget en egen terminal fra ledningen og påførte “+” separat fra batteriet til nettverket ombord.
Så vidt jeg forstår, er det i standardkoblingsversjonen kombinert ombordnettet og startmotorens strøminngang, og jeg hadde en mistanke om at de var atskilt på forhånd, fordi det er problematisk å rote med "eik" ledninger i kulden.
Vel, om lading:
Hvis du trenger å lade batteriet slik at det i det minste trekker inntrekker, kobler du batteriet gjennom elektrolysen, noe som vil begrense strømmen. Jeg anbefaler ikke å koble batteriet direkte til sveiseren, du kan drepe omformeren og så videre.
ikke anser dette som nitplukking, men det tas som råd eller anbefaling.
Forfatteren 0
svaret For å sitere klage
Og så, da er det nødvendig å måle nedtrekkingsspenningen. På tidspunktet for torsjonsstarter. Selv om jeg allerede vet at hvis starteren svinger tregt, så er det noe galt med batteriet eller starteren.
0
svaret For å sitere klage
ved
slik at det dannes bobler med høyest mulig tetthet. Eller ikke?)

Nei.
Spenning reflekterer også tetthet, dette er beslektede konsepter.

Ja. Men "tomgang" vil forskjellen være slik at du ikke vil se med en vanlig husholdningstester !!! For å gjøre dette er det lasteplugger - et voltmeter med en kraftig motstand som lar deg måle spenning under belastning. Bare så synlig!
Forfatteren 0
svaret For å sitere klage
Vel, så det dannes bobler med høyest mulig tetthet. Eller ikke?) Spenning viser også tetthet, dette er beslektede konsepter.
0
svaret For å sitere klage
Startbatterier tømmes ikke jevnt! Utslippsskjemaet avtar først hul (veldig hult !!!), og deretter "faller av en klippe." Dette er et fenomen som kalles "fall i en dyp utladning". Ikke en er bestemt til å stige helt fra høsten!)))) Og helt til denne "kollapsen" vil verdiene på dens spenning avvike med et lite minus! Og så - op-pa !! og 10 volt!
Kort! Ved utslipp dannes sulfater på platene. Når de blir belastet, oppløses de !!! Hvis batteriet er "underladet" i lang tid - de stivner og forblir allerede for alltid, og velg kapasitet. Batteriet må alltid være fulladet !!! Hvis motoren går etter hver oppstart i minst en halv time (gjennomsnittsverdien av tiden som trengs for å gjenopprette startkostnadene), trenger du ikke å lade den! Hvis det på et halvt år var minst flere ganger at motoren startet på mindre enn en halv time (selv om to eller tre ganger), er det NØDVENDIG å lade den opp til full ladning (ikke med "bobler", men med tetthet!) For å løse opp sulfater !!!
(Les: HVER batteri må lades KORREKT to ganger på laderen!)
La oss gå videre ... Startet, 15 minutter ... druknet ... Igjen startet ... Ti minutter ... druknet ...
Batterikapasiteten er faktisk enorm ... Ja, og den lades litt ... Men den nærmer seg sakte men sikkert et kollaps i den "dype utladningen" !!!! Han kan flytte dit et par år ... Men en dag (mest sannsynlig om vinteren, når tettheten også synker på grunn av frost), uten noen åpenbar grunn, vil vi finne at "i går spilte jeg bra, men i dag døde jeg helt" ... Og dette er det "pelsbærende beistet" som fortsatt krøp ...
Det er alt! Dette batteriet vil allerede i beste fall returnere halvparten av kapasiteten! (På det beste - 80%. Men dette, som jeg skrev, tar flere uker). For når den er dyp, herder sulfatskorpen seg umiddelbart !!!!! Og det løses aldri til slutt!
Så hvor skal du lade den hvis den koker?))

Dette er ingen kokende !!!!!
Gass separasjon begynner på slutten av ladningen. Det er riktig. Men dette sier ikke at det er fulladet. Trenger å måle tettheten. Og fortsett å lade til den blir jevn i alle "bankene"
Forfatteren +1
svaret For å sitere klage
Testet for å se hva som skjer med nikkelene når omformeren starter. Motoren ble brukt GAZ-2410, en kald, sveiseomformer 250A er ikke nok til å vri den.

I øyeblikket av nikkel-brudd, er det virkelig dannet en sveisebue, men ganske kort og "ikke varmt." Fra en slik bue kollapser ikke metall i det hele tatt. Men et svart belegg dannes fra buen, hvor en del vaskes av med vann, og resten fjernes lett med sandpapir.





Når det gjelder arten av "kratrene", er de både fra omformeren og fra batteriet, dybden er omtrent den samme. Selvfølgelig rørte jeg på kantene på nikkelen, siden det er vanskelig å berøre flyet manuelt ... Kort sagt merket jeg ikke noe forferdelig, selv om bildet er stygt, er det lite sannsynlig at nikkelene vil tette seg eller "sveise". Men ofte er det selvfølgelig bedre å ikke bli involvert i denne metoden.

Imidlertid er dette en tryggere måte - først slår vi på tilbaketrekker, så mater vi på startmotoren, så de fem kopimyntene ikke vil delta i å stenge kretsen. Vel, vi åpner den også - først omformeren, deretter retractoren.Det viktigste er ikke å holde retractoren på lenge, ellers vil den brenne. Selv om det allerede er en risiko for at det er en tilbaketrekker, som kan glemmes av uerfarenhet, så det er bedre å komme gjennom nikkelene.
Forfatteren 0
svaret For å sitere klage
Så hvor skal du lade det, hvis det koker?)) En utladning oppstår, spenning synker, ikke sant?) Batteriet kan leve evig hvis du setter en girstarter, LED-lamper og så videre. Og hvis det i Zhigul er mange 300-350A, hva snakker vi da om?)
+2
svaret For å sitere klage
og å be en medbilist eller omvendt, å hjelpe ham i en vanskelig situasjon er lettere og raskere enn å gjøre tvilsomme eksperimenter.

Noen i det neste emnet skrev om hvordan han ble plaget av å hakke opp røttene til et tre ... Jeg ble også forundret - hva var vanskelig å skjære med sabelsagen?))))))
Har jeg rett?)))) Det gjør jeg alltid hvis jeg snubler over en rot i en grop. Det er enkelt og praktisk. Rezanul på begge sider, kastet et trevirke - og grave videre ..
Jeg mener, jeg tror alle har ledninger i bagasjerommet ... Her er "medbilister" i nabolaget - ikke alle))))
PS Jeg fordømmer på det sterkeste det faktum at Dmitry ikke serverer batterier. Det er ikke bare nødvendig å lade dem, men det er viktig og riktig å gjøre det!
Men her, i nødstilfeller .... Selv om det er en lader, men det ikke er noen bærerakett, men du må gå nå og haster .... Kort sagt, som jeg allerede skrev, i en brann og x ... - pump !!!!
0
svaret For å sitere klage
Jeg tar jevnlig målinger, spenningen på batteriet er 12,95V, hvorfor lade det?

Og målinger av restkapasitet er også regelmessige ???? Vet du til og med om et slikt konsept som "dyp utladning", hva det er fult med og hva det kommer fra ????
Ja, i normalt liv har jeg aldri ladet et batteri utenfor nettverket om bord og jeg aner ikke hvorfor dette blir gjort.

For ikke å vurdere da et gammelt fem-års batteri! Batteriet mitt døde bare en gang i mitt sjette leveår! Vanligvis går selv de billigste mer!
PS Husker du hvordan de på 90-tallet kjørte fra Tyskland "auto trash", som var 12-15 år gammel ??? Så på alle av dem var det innfødte batterier !!! Som fra fabrikken! Fordi tyskerne tjener dem !!! Og ikke dumt sette og ri !!!
Jeg trenger å lade batteriet når det er dødt.

Ikke et eneste batteri i verden har gjenopprettet sin opprinnelige kapasitet etter en kollaps i det "dype" selv med 90% ...
Hvis det trekkes riktig fra dypet (med små strømmer i flere dager, deretter flere ladning-utladningssykluser og deretter full ladning med en strøm lik 10% av kapasiteten), vil vi returnere 80 prosent av kapasiteten ...
Men folket, vi kan bare "kjøre natten" kan.))))
Forfatteren +1
svaret For å sitere klage
Hvor i ledningene mine blir gjort om? Jeg anbefaler ikke å lade batteriet med en elektrolysator, dette er en ekstrem ekstrem. Hvorfor kontrollere det? Begynte å boble, klar.

Ja, i normalt liv har jeg aldri ladet et batteri utenfor nettverket om bord og jeg aner ikke hvorfor dette blir gjort. Jeg trenger å lade batteriet når det er dødt. En lader er nødvendig, men veldig sjelden, så jeg er for lat til å kjøpe den.
Jeg tar jevnlig målinger, spenningen på batteriet er 12,95V, hvorfor lade det? Selvfølgelig kjører jeg ikke rundt i byen og starter ikke motoren hvert 5. minutt ...
Forfatteren +3
svaret For å sitere klage
Jeg bor praktisk talt i skogen, det er ikke som en fyr, men bare en person har moped på motsatt kant. Hvor stikker jeg ledningene mine? Og på vei vil noen presse eller trekke deg mer villig enn å gi lys. For eksempel er jeg på vakt mot slike ting. Hvis batteriet hans er tomt, betyr det at det er et problem med starteren eller kablingen (med stor sannsynlighet), da blir han og batteriet mitt stjålet av en fiken.
+2
svaret For å sitere klage
Dmitrij
Kan det forresten startes med en inverter?
Nei, lysbuen, mynter med fem kopier, ventilene begynner å brenne, bedre med et stun gun! xaxa
0
svaret For å sitere klage
I nødstilfeller holder jeg ledninger i bagasjerommet for “belysning”, og det er enklere og raskere å be en medbilist eller omvendt om å hjelpe ham i en vanskelig situasjon enn å gjøre tvilsomme eksperimenter.
0
svaret For å sitere klage
eller singel, i en nødsituasjon?
Det ser ut til at slike nødsituasjoner oppstår ganske ofte hvis kablingen til maskinen er laget spesielt for dem. Ja, jeg innrømmer ærlig at jeg først leste artikkelen “på flukt” og trodde virkelig at omformeren var koblet til batteriet. Men nå har det oppstått mange spørsmål - hvordan ha en bil uten lader og råder deg til å lade et dødt batteri med en omformer gjennom en elektrolysator? Så jeg vil spørre: "Er du seriøs?", Og hvordan kontrollere siktelsen? Og hvordan lader et batteri i normalt liv, bare fra en bilgenerator?
Forfatteren 0
svaret For å sitere klage
Om vinteren, i stor frost, tenkte jeg å starte opp omformeren, for ikke å plage starteren med langvarig treg torsjon og batteriet. Men hvis de fem kopiene myntene brenner, er selvfølgelig ikke så varmt ...

Vel, i en nødsituasjon, i det minste alternativet du trenger å vite alle 100%. Hvor mange ting skjer i livet, du trenger å vite slike ting, det er som å starte et hjerte ... Forresten, kan det startes av en omformer? Vi må prøve på katter ... Vits.
+2
svaret For å sitere klage
Dmitrij
Ved en feiltakelse kan du sette en spiker i stikkontakten
Nøyaktig, og også: du kan lure og ... bryte! xaxa
Forfatteren 0
svaret For å sitere klage
Jeg skal prøve i morgen å direkte kaste på start + strømmen fra omformeren, se om det blir en lysbue ...
+1
svaret For å sitere klage
Khatul Madan
Som et resultat vil kratere vises på nikkelen, kontaktområdet vil endres, og til slutt sveises det, men ikke fra buen, men fra kontaktsveising
Jeg er allerede redd for å diskutere dette emnet, ellers kan Valery drukne meg i en bøtte med harddisker :))), men likevel tør jeg stille et spørsmål: diskuterer vi en konstant oppskyting (hver gang) eller en engangssituasjon? Hvis det fortløpende er, så bygg omformeren under panseret, og her er en ny hjemmelaget: Car + Welding, vel, eller: Sveisemaskin i bilkarosseriet! xaxa
0
svaret For å sitere klage
Mitt synspunkt er det samme: med tanke på at spenningene er omtrent de samme, koble i det minste til batteriet, i det minste til omformeren, i det minste til vannkraftstasjonen - ARCS WILL NOT BE !!!! Fordi strømmen avhenger av belastning og spenning, og ikke som ikke på KILDEAKSJENSKAPER !!!!
I øyeblikket når du slår på buen vil det ikke være (ennå), men i øyeblikket av slås av er det garantert bare av egenskapene til kilden.
spenningene er omtrent de samme
inntil inverter-startkretsen går i stykker, så i henhold til den første loven om å bytte (strømmen gjennom induktansen, og starteren, selv om den er liten, men induktansen ikke kan endres brått), har vi en spenningsstrøm i tillegg til spenningen (nå) til omformerens tomgang (65 V) . Vel, hvordan kan en bue ikke oppstå her? Som et resultat vil kratere vises på nikkelen, kontaktområdet vil endres, og til slutt sveises det, men ikke fra buen, men fra kontaktsveising.
+1
svaret For å sitere klage
LeoBrynn
Jeg har nylig endret HDD til SSD. Hastigheten vokste utrolig
For omtrent 5 år siden endret jeg det i nettbrettet til Atom (på Windows). Batteriets levetid har økt, vekten og oppvarmingen har redusert seg betydelig! god
+1
svaret For å sitere klage
Ja, her om dagen byttet jeg harddisken til SSD. Hastigheten vokste utrolig. Fornøyd som en katt som oppgraderte en pølse til en firkantet pølse!
+2
svaret For å sitere klage
LeoBrynn
Ikke gi meg en bøtte med harddisker og et par tønner kassetter
I de gode gamle sovjet-tidene, da det var kabletelefoner, var ikke alle hus i det, og KGB jobbet veldig effektivt, og jeg diskuterer å kjøpe en harddisk med en venn på telefonen. Far flyr opp, "legger på telefonen" og suser: "Jeg har mistet tankene, slike ting er på telefonen!" En militær mann, hva er en datamaskin, i de dager visste han fremdeles ikke, senere, da jeg lærte ham å spille sjakk på en datamaskin, sa han at det var verdt å finne opp en datamaskin, om bare for sjakk! xaxa
+1
svaret For å sitere klage
Ikke gi meg en bøtte med harddisker og et par tønner kassetter. xaxa
Forfatteren +1
svaret For å sitere klage
Ved en feiltakelse kan du sette en spiker inn i en stikkontakt, og ikke lenger kablingen vil brenne. Du må tenke hodet av.
Nikolai Alekseevich Burov 0
svaret For å sitere klage
det er menneskets natur å gjøre feil.derfor stor sannsynlighet for enten en elektriker på en bil i søpla, eller en ny omformer å kjøpe. slike kulibins må tas til kunstkameraet.
+1
svaret For å sitere klage
Valery
For rapporter trenger du ikke en bøtte, men en harddisk eller papir! "
Nettopp! En bøtte med papir og en halv bøtte med harddisker! goodgood
0
svaret For å sitere klage
Valery
Han forestilte seg hvordan Korolev ville fremstå og sa:
Hvem triller her? Nok en gang spør jeg inderlig:
Ingen grunn til å tilskrive meg det jeg ikke sa!
smiler
+1
svaret For å sitere klage
Alltid høyt lo bare !!! ))))
Regissøren spurte meg hvorfor han ikke så rapporter fra meg på lenge ... Jeg svarte: "Og du ser ikke hvor opptatt jeg er nå? !! Tildel meg en time eller to, og jeg skal skrive deg en full bøtte med disse rapportene og mer et halvt bøtte excel-bord med forklaringer på dem! " ))))) ...
Og selve latteren holdt ikke igjen !!
... Jeg forestilte meg hvordan Korolev ville se ut nå og sa: "Jeg er ikke enig med deg! For rapporter trenger du ikke en bøtte, men en harddisk eller papir!" Og så vil han begynne å krangle med meg om at jeg lovet å laste opp Excel-filer i en bøtte, og DETTE ER UTROLIG !!! )))))
Og når jeg sier det vi sa, faktisk om mangelen på tid, vil han si: "Jeg sa ikke et ord om det !!")))) ok
.. Lykke til og syv meter under kilt .... under kjølen! ok
+1
svaret For å sitere klage
Valery
strøm avhenger av belastning og spenning
Uffff ... vel, endelig !!! Og jeg om hva:
Ja, jeg insisterer sterkt på at med samme spenning (12V) og samme belastning (startmotor)
og batteriet, og Sayano-Shushenskaya vannkraftstasjon er i stand til å gi SAMME STRØM !!!
drikkevarer
0
svaret For å sitere klage
Valery
Det virker virkelig på meg som om du er spesielt engasjert i "litteraturstudier", om bare til slutt "for å være riktig" ..
Du overbeviste meg ikke om min urett, jeg forteller deg om Ohms lov, "papir" etter din mening, jeg vil sitere meg selv, min elskede:
Valery, jeg gikk på skolen for lenge siden, men jeg husker at Georg Simon Om noe annet der og om spenningen som ble boret!
Jeg ser dårlig for meg en strøm uten spenning!
Og du til meg:
Vi snakker IKKE OM SPENNING !!! Bare PRO AKTUELT !!!
Du er selv forvirret, så har du en vannkraftstasjon, deretter (takket være Dmitry) "flaskehalsen" av strømgrensen.
Alt det du sa før, ble skrevet nøyaktig med det formål å bevise at det vil være en bue på nikklene !!!
Og det var ingen tanke! Full beskyldninger! Ingen grunn til å tilskrive meg det jeg ikke hevdet! Jeg vil gjenta for tredje gang: Jeg sa ikke et ord om dimes og en bue! Når jeg viser til uttalelsene dine, må jeg sitere dem for ikke å være grunnløs.
0
svaret For å sitere klage
Ærlig talt ... Så allerede sliten ...
Når du støter på en vegg ... ser det virkelig ut for deg at du er spesielt engasjert i "litterære studier", om bare som et resultat av "å ha rett"
Ta i det minste dette:
Jeg sa ikke et ord om dimes og en bue!

Og hva snakker vi om her ????
Nei !!!!
Alt det du sa før, ble skrevet nøyaktig med det formål å bevise at det vil være en bue på nikklene !!!

I det minste tar jeg det på den måten ...
Fordi det er for dette formålet og I DENNE NØKKELEN at jeg skrev den kommentaren om vannkraftstasjonen du ble hektet for ... Og nå, med mange kommentarer, beviser du at jeg tok feil !!! (les: "buen vil være der!")
Her er en av to ting:
Eller så begynte du å "svare på svaret uten å se spørsmålet")))). Eller .... eller faktisk delta i kjedsomhetsdemagogi !!!

So.
Vi snakker IKKE OM SPENNING !!! Bare PRO AKTUELT !!! (det virker ... Jeg har allerede skrevet dette mer enn en gang.))) Ikke overse igjen, vær så snill.))))
Blir det en bue på nikkelene, hvis du kobler til en annen (omformer) i stedet for en strømkilde (batteri) ????
På samme måte (IKKE OM SPENNING !!!)
Vil strømmen endres hvis den er koblet til forskjellige kilder, inkludert den tre ganger forbannede vannkraftstasjonen ??????
Mitt synspunkt er det samme: med tanke på at spenningene er omtrent de samme, koble i det minste til batteriet, i det minste til omformeren, i det minste til vannkraftstasjonen - ARCS WILL NOT BE !!!! Fordi strømmen avhenger av belastning og spenning, og ikke som ikke på KILDEAKSJENSKAPER !!!!
Tilbakeviser! smiler
Eller enig ...
Jeg bryr meg ikke)))). Som du vil - bare vurder det.)))) Lei av ... smiler
0
svaret For å sitere klage
Det har lenge vært ... Gjorde for kundeladeren og + valgfri - Launcher. For Lada (VAZ 2105?) Og noe det var med "Start-knappen" ... Tk med nøkkelen fra bilen inkl.starter fra batteriet og i en kort periode (parallelt?) Som "slapp" til 14v
0
svaret For å sitere klage
Valery
Så jeg sier at når den forbrukte strømmen "hviler" på den frigjorte 250 A (starteren skal ha mer), vil korken synke grundig ved omformerens utgang ...
Beklager, Valery, sa Dmitrij om gjeldende begrensning bare i dag! Da du snakket om å koble starteren direkte til Sayano-Shushenskaya vannkraftverk, 15.10. klokka 10.32, påsto du det Ja, plugg inn. Er du imidlertid en startpakke direkte til Sayano-Shushenskaya vannkraftverk - den vil "trekke ut" strømmen nøyaktig like mye som den trekker fra batteriet (ladet). Ikke mer, ikke mindre !!! Min uttalelse
Ja, det insisterer jeg sterkt med samme spenning (12V) og samme belastning (start)
og batteri og Sayano-Shushenskaya vannkraftverk i stand til å gi SAMME AKTUELT !!!
Du slo inn
Det vil si at du kategorisk insisterer på at Sayano-Shushenskaya vannkraftverk ikke i stand til å gi med samme spenning mer strøm enn batteriet ???? )))))
Selv om du i en av de forrige kommentarene stilte spørsmålet litt annerledes:
Det vil si at du insisterer på at både batteriet og Sayano-Shushenskaya vannkraftverk i stand til å gi SAMME AKTUELT ????
Jeg sa ikke et ord om dimes og en bue!
0
svaret For å sitere klage
Vel, så har jeg det ...
0
svaret For å sitere klage
Jeg skrev om Start-Charger. Inverter og ikke prøv ...
Forfatteren 0
svaret For å sitere klage
Vel, du må sannsynligvis skyve dieselen parallelt, bare batteriet vil skade
Forfatteren +2
svaret For å sitere klage
Jeg gikk og sjekket, ved oppstart, synker spenningen fra 72V til ca 15V, og når starteren allerede er i sving for motoren, er spenningen stabil på 25V. Men nettverket mitt er svakt, til og med LED-pærene i huset blinker i det øyeblikket motoren startes))) Det ser latterlig ut som om du lanserer en gravitsap fremfor en Lada
0
svaret For å sitere klage
Bilen starter opp fra startladeapparatet, og den har mye mindre strøm

Startet du virkelig bilen ved hjelp av ROM, når det absolutt ikke er noe batteri på den? Og det viste seg? Hadde han nok strøm?
PS Jeg mener, de ROM-ene som jeg så, bare var i stand til å hjelpe batteriet, etter å ha ladet litt på det. Og uten ham klarte de ikke å veive motoren. Fortsatt svak "bensin" - det er mulig! Men til og med en to-liters bensin - ikke lenger! Bare med batteriet samlet.
Jeg er stille om diesel ...
+2
svaret For å sitere klage
Gutter, er dere alle seriøse?))

Det begynner også å virke for meg at ingen vil gruble over betydningen av det som er blitt sagt, men bare ... så .. "berør det."))))
0
svaret For å sitere klage
Ja, jeg kranglet ikke ... Jeg prøvde bare å forklare hva jeg hadde i tankene ...
Øh ... Eller tror du også at siden omformeren er designet for sveising, så når den er koblet til en induktiv belastning, fremdeles vil det vises en elektrisk lysbue ved kontaktene ????))))). Og tror du samtidig at det vil oppstå fra at "omformeren vil gi en strøm til omformeren" ???? xaxa

DIY-kategorier

Vi anbefaler deg å lese:

Gi den til smarttelefonen ...