En student fra Pakistan skaffet seg en gammel boremaskin. Det var en gammel voluminøs motor på maskinen, som overførte kraft til maskinsjakten gjennom trinser og et belte. Motoren ble startet først etter å ha satt den i bruk for hånd og stoppet med litt anstrengelse under boring.
Så oppsto ideen om å demontere den gamle motoren og remdriften, og i stedet installere motoren fra gyroskopet. En slik motor har stort dreiemoment og kan monteres på en maskinsjakt uten remskive.
Verktøy og materialer:
-Drillemaskin;
-Motor fra et hoverboard;
- skrutrekker;
-Drel;
- Lerret for metall;
-Metallplate;
-Zazhim;
-Metchik;
-Krepezh;
-Colors;
-Kist;
-Termisk isolasjon;
A tester;
-Kusachki;
Lodding tilbehør;
-Motorkontroller
- Kontroller TS150 SK-300045;
-Lithium polymer batterier;
-SERVO-tester;
- Dobbeltsidig tape;
-Plastisk ark;
- Metallnøkler;
Trinn én: Endre motorens mekaniske
Først sjekker veiviseren om motoren på hoverboardet fungerer.
Alt fungerer, og han demonterer motoren.
Sletter styret.
Nå må du fjerne de interne partisjonene på statoren. Mesteren bor hull og kutter ut den midtre delen.
Trinn to: Adapterplate
For å fikse statoren kutter mesteren en plate av metall.
Borer hull og kutter tråder.
Borer hull og skjærer gjenger i lagerhuset.
Trinn tre: Rotor
Nå må du finne ut hvordan du installerer rotoren.
Skipsføreren skjærer et hull i midten av rotoren.
Fra remskiven kutter den øvre delen.
Bor hull i rotoren og remskiven koaksialt. Skjær trådene i trinsehullene.
Flekker rotoren og platen svart.
Trinn fire: Winding Alteration
Det første problemet mesteren møtte var et rotorstopp i statoren. Ved bearbeiding av begge deler ble et gap på 0,5 mm krenket. Den eneste løsningen som mesteren kunne finne under disse forholdene, var å slipe rotoren.Mesteren polerte innsiden av rotoren, og til slutt ble problemet løst.
Neste problem med hastighetskontrolleren. Opprinnelig ble det tenkt å installere en billig kinesisk regulator som kan kontrollere motoren til en gyroscooter. Men motoren kunne ikke nå den innstilte effekten med denne regulatoren.
Så erstattet mesteren den med en kraftigere en med en pålydende verdi på 150 A og 6 celler. Opprinnelig er motoren designet for 10 celler, som er nesten 42 V, og gir anstendig hastighet, så når du bruker en ESC som bruker 6 celler (25,2 V), vil hastigheten være utilstrekkelig. Mesteren måtte gjøre om viklingen.
Nå kan motoren settes sammen og driften kontrolleres.
Trinn fem: demontere den gamle og installere en ny motor
Deretter demonterer mesteren den gamle motoren.
Installerer en ny motor
Trinn seks: elektronikk
For å drive den børsteløse motoren, vil masteren bruke en hastighetsregulator designet for 150 A- og 6-celler (25,2 V), og til å drive litium-polymerbatterier. Hvert batteri består av tre celler (11.1V).
For å kontrollere ESC manuelt og kontrollere motorhastigheten bruker masteren en servotester.
Installer batterier
kontrolleren,
servotester.
Alt er klart. Så gjennomfører mesteren testene.
Installer drillen og slår på motoren.
Han vil bore en metallplate.
Både konvensjonelle og kjeglebor kan enkelt gjøre jobben. Så setter mesteren kronen.
Ingen klager på arbeidet. I fremtiden planlegger master å lage et deksel på motorrommet og installere et BMS-kort.