Tittel: Sporet terrengkjøretøy AI-2.
Byggeår: 2009.
Mennesker: 3 plasser. Driver + 2 passasjerer, inkludert vannovergang.
Massen til terrengkjøretøyet er 900 kg, den flyter godt. Lager av oppdrift opp til 350 kg.
Flytende: På grunn av larver + båtelektrisk motor Minn Kota, som mottar strøm fra nettverket ombord
Drivstofforbruk: Ca 50L 1/100
Maksimal teoretisk maksimalhastighet er 63 km / t.
Transporthastighet eller cruise - 35 km / t.
Motoren fra VAZ-21213.
Girkasse fra VAZ-2101.
Radiatorer installerte 2 stk. Fra UAZ og fra Lada Priora.
Det er ingen reduksjonsutstyr.
Rotasjonen gjøres ved å bremse drivhjulet montert på bakakselen fra VAZ-21-1. Det kalles differensial.
Bakakselen brukes fra VAZ-2101. Girforholdet er 1 / 4,3.
Bremser fra VAZ-2101, trommel.
Caterpillar med en total lengde på 621 cm og en bredde på 35 cm.
Sporene er laget av transportbånd med en tykkelse på 15 mm og en bredde på 100 mm.
Sporene er laget av kanal 60 * 20 * 3 mm, 330 mm lange. Fangs er også fra denne profilen.
I stedet for sporvalser ble det brukt 4,00-10 lufthjul med kamera.
Oppheng av hjulnav er individuelt.
Sporet er spent med den bakre dovendyren. Langtids anheng ledd med støtdemper.
Hjulopphenget er balanserende i form av fjærer fra UAZ 500 mm langt.
Rammen er sveiset fra en profil på 50x25x3 mm.
1,5 mm tykk stålhylse.
Kapping laget av platestål med en tykkelse på 1,5 mm.
I motsetning til andre bilmerker, blir kupevarmen gjort fra en VAZ-komfyr.
Det ser slik ut terrengkjøretøy bakfra.
Instrumentpanelet er også hentet fra VAZ.
Motorrom
Spor og balanser støtteruller. Våren er veldig kort fra UAZ, så den vri seg ikke. Lite svinger merkes ikke. Ruller 4,00 * 10 fra en scooter. Dekk rives ikke, alle intakte.
Spor og en tann på et drivhjul. Sporene er saget med en kvern fra profilen 60 * 40 * 3 mm langs. Lastebilen viste seg 60 * 18 * 3 mm. Høyden på 18 mm er omtrentlig, hvor mer, hvor mindre. Inntil ikke en lastebil er ødelagt. Fanger fra samme profil med en høyde på h-70 mm. Båndene fra det store terrengkjøretøyet var 7-ledning. 2 ledninger ble fjernet, 5 igjen og båndet begynte å bøye seg rundt tannhjulet. Asterisk 8 tann. Klipp med en sirkelsag. Tannens høyde er 30 mm; den er festet til 2 M10-bolter med 20 mm muttere sveiset på disken.
I en hytte et sete for sjåføren og passasjeren.
Avreise for å løpe i snøen.
Bredden på banen er god, så den går gjennom all snø med en klaring under kroppen. Snøen i buskene er midje-dypt, det er en terrengkjøretøy, omtrent opp til glasset, og den drukner i den 35-40 cm. Randenes høyde er 44 cm, den kan sees overalt i videoen. Bæreevnen er 3 personer flytende, pluss lasten, uten den noe sted. Du kan laste mer, men terrengkjøring er veldig vanskelig, spesielt på bakken. Så hvorfor rive teknikken. Jeg samlet det selv, de ga meg ikke det.
Sommerfiske med en oppblåsbar båt.
Påhengsmotor elektrisk motor for svømming.
Montering av balansen (fjærer fra UAZ). Monteringsfjærene hjemmelaget vår. Aksen er festet til tverrbjelken fra profilen 50 * 25 * 3 mm og langsgående 60 * 40 * 3 mm. Aksler med en diameter på 30 mm på gjennomføringer.
En tegning av banestrekkeren (dovendaksen) spy opp brystvortene på dovendyrene, men de er nå bundet.
Bildestrammer bak.
Tannen til drivhjulet er laget av caprolon.
Fjærmonteringstegning, arkbredde 60 mm, tykkelse på 2 ark 15 mm. Fjærer fra UAZ.
Tegning av monteringssporruller.
Ledende stjerne.
Feste en tann til en stjerne.
Spor ruller-hjul fra en scooter.
Bytte ut trommelbremser med skivebremser Om vinteren er det nok av trommer, men på bakken og i vannet er platene bedre. I vann, vanligvis ikke kontrollert på trommer.
Vintertur.
Alle videoer om terrengkjøretøyet
Vi takker Alexander Isupov for historien om AI-2 terrengkjøretøyet på forumet med detaljerte tegninger.