Her er en annen tung terrengkjøretøy basert på Gas-66. Dette terrengkjøretøyet har en treakslet design. Et terrengkjøretøy ble bygget utelukkende for de spesifikke behovene til sibirsk jakt og fiske. Forfatteren vurderte ikke svømmeevnen til et terrengkjøretøy, siden bilen først og fremst ble opprettet under en sterk belastning på to til tre tonn. Forfatteren forklarer disse indikatorene ved at han elsker utgående fiske / jakt i flere dager i selskap med venner, slik at maskinen ikke bare skal frakte 3-5 personer, men også en tilførsel av mat i flere dager, alt utstyr og reservedeler, samt plass til selvpokaler fra jakten.
Til å begynne med vil vi vurdere hvilke komponenter og enheter som ble brukt til å lage terrengkjøretøyet 6 x 6 "Dusya":
1) Forbrenningsmotor: først D3900K ble installert med en Balkankar-laster (en slags prototypemotor fra MTZ), men så ble den endret til D 245.9, vil du finne ut årsakene i artikkelen.
2) Standard broer fra Gaz-66 ble brukt
3) Hjul av Hurricane-merket er installert (naturlig med flere avskjæringslag for å lette konstruksjonen)
4) Spesielt for behovene til terrengkjøretøyet ble GAZ-51-rammen (utvidet) oppgradert
5) Brukt girkasse fra ZIL 130
6) Rattstammen fra 157
Massen på terrengkjøretøyet viste seg å være betydelig, rundt 4 tonn 200 kg.
Nå skal vi vurdere stadiene i monteringen av selve terrengkjøretøyet, så vel som dets strukturer.
Det første forfatteren gjorde var å strippe hjulene, flere lag ble fjernet. Det var ikke nødvendig å tilberede platene, siden hjulene ble kjøpt fullt utstyrt med Uraganov aluminiumsskiver, maskinert fra 15 mm til 0,7 og bestående av to halvdeler. hjulmålene er som følger: 1500x600x625
Her er et bilde av hjulene som allerede er installert:
Dekkvekt 65 kg, skivevekt 50 kg. Adapterplaten er festet i krysset mellom de to halvdelene av disken. Dekket er ikke festet fordi landingens innbygging også er en bytte du kjenner.
Siden broene fra gass-66 passet perfekt under rammen fra gass 51, var det ingen spesielle endringer i utformingen, bortsett fra for en svak forlengelse.
Men andre design måtte gjøres om litt. For eksempel ble Gur 130 først installert, men det fungerte ikke bra på en maskin av denne massen.Derfor ble det bestemt å sette en doseringspumpe med en FD 100 hydraulisk sylinder fra MAZ (selvfølgelig litt forkortet), etter det snur rattet veldig lett, men jeg måtte bytte fjær på avlastningsventilen, da det brakk rotasjonsbegrenseren to ganger.
Og det ble også gjort forbedringer på fjærer: lett og forsterket.
Også på dette bildet kan du se fiksering av styrekneglene på mellombrua.
Cardans ble brukt fra Zil 131, akkurat som vinsjen 131.
En radiator fra Gas + 2 elektriske vifter er installert:
Da skiftet forfatteren motoren, i stedet for at den originale D 245.9 ble installert, viste testene en merkbar forskjell til det bedre, bilen ble annerledes. Dessuten omorganiserte forfatteren smågrisen fra rammen til mellombrua, noe som gjorde det mulig å redusere støy i førerhuset. fjernskap var bygget på kassen for verktøy og reservedeler, siden de interne skapene i denne forbindelse er upraktiske.
Og det ble også installert bremser, pneumatisk hydraulikk (bremsesystem med Catarpillar-traktor).
Etter store forbedringer av rammen fortsatte forfatteren å installere rammen og trimme bilen.
Boden og hytta er forbundet med én passasje, hytta er installert fra Gaza, vinger KRAZ bast.
Rammen ble laget p-formet, ved å bøye metall 1. Foringsrøret består av 1 mm tykk aluminium, hvis ark er sammenkoblet ved nagling. Forfatteren brukte isopor som varmeovn, samt varme 8 mm tykk, og innerveggene er omhyllet med 8 mm kryssfiner på sidene og 4 mm tak.
De installerte også VIBASTO frostvæskeoppvarming ved -35 grader på gaten varmer motoren til 40 grader på bare 15 minutter, en veldig god og nyttig ting, anbefaler forfatteren.
De indre dimensjonene til rommet viste seg å være: bredde 2,65 lengde 3,50 høyde 1,90
Her er bildene inne i førerhuset:
Og her kan du se på det ferdige terrengkjøretøyet:
Og se også videoen med feltprøver på maskinen:
Forfatteren av dette terrengkjøretøyet Oleg Bykov fra landsbyen Udachny, Yakutsk-regionen.