Sporet terrengkjøretøy "Project N1"

Sporet terrengkjøretøy"Prosjekt N1" fra Mikhail Dimitrov fra Tomsk-regionen. På nettstedet "" er han registrert under kallenavnet "Michael_83".

En kort video om et terrengkjøretøy.


Alt terrengkjøretøy allerede bygget og gjorde det mulig å diversifisere livet til eieren. Han deltok på mange turer til de utilgjengelige innsjøene og sumpene i landet vårt. Mye har blitt skrevet om dette på nettstedet , og det er skutt mye videomateriale om skjønnheten i Tomsk-regionen. Hvordan startet det hele?

Med spenningen til en jeger og fisker. Vi trengte usinkelige og terrengkjøretøyer. Jeg måtte skape alt gjør det selv.

Dimensjoner på terrengkjøretøyet viste seg:
Høyde er 1850 mm.
Lengde er 3900 mm.
Bredde er 2070 mm.
Giveren var VAZ-2101, den ble hentet fra motor, girkasse (girkasse), bakaksler.
Suspensjonen er uavhengig.
Friksjonskontroll.

Sveiset ramme og båt.

To bakaksler sveiset sammen overfører dreiemoment separat til hvert drivhjul.

Sporruller med uavhengig fjæring. (første alternativ)

Motoren fra VAZ-2101.

To reduksjonsgir er installert i serie.

Motoren er installert foran båten, radiatoren inne i båten, bakhjulstrekk.

Friksjonskoblinger er laget av VAZ-koblinger omgjort til dobbelt-skivekoblinger.


Clutchboks. Clutchkoblinger er installert inne, som avbryter overføring av dreiemoment til en av bakakslene, som et resultat av at terrengkjøretøyet roterer, er driften av drivhjulene synkronisert ved hjelp av en kjedeoverføring. Kjedestigning Z-19.

Utløserlager sitter på inngangsakselen fra Oda, da de er lengre enn VAZ-stasjonene.

Bremser for bremsing er installert på selvproduserte propellaksler.

Hydraulisk bremsing, skive.

Hydraulisk kobling og bremsekontrollsystem.


Tilkobling av to girkasser (girkasse). En mellomstøtte for lageret lages.

Opphenget er fullført og båten er grunnet.

Ordning med produksjon av støtteruller.
Del D1 er sveiset på begge sider fra utsiden og fra innsiden til del D2 i diameter 40.
Del D6 er sveiset til D4 utenfra i diameter. 48 er setet for kjertelen.
Delene D4 og D5 er forbundet med tre M8-bolter til del D1.
I D5-delen er D47-hullet laget for VAZ-navplugg.










Installasjon av drivstofftanker.

Første avkjørsel fra garasjen.



Den første avkjørselen fra garasjen. videoen


Løper i skogen.


Mange videoer om å løpe inn. Jeg gir en lenke på slutten av artikkelen, det er ikke bare en innkjøring, men også fotturer og naturens skjønnhet.
Kroppstrim.

Installasjon av bakdøren.

Dekker fronten til terrengkjøretøyet.

Vi lærer å svømme et terrengkjøretøy. videoen


Etter å ha løpt inn bestemte jeg meg for å endre fjæropphenget til balanse for å bli kvitt svake fjærer hentet fra VAZ, som samler skitt og gress på seg selv. Balansenes aksel er installert.



Jeg satte navet på akselen fra UAZ.

Ferdige balansere.

Fest aksen til sporvalsen til fjæren fra KAMAZ 18 mm tykk. Våren blir balansen.

Monteringsskjemaet til sporvalsene og balanseraksen til båtens skrog.

Balansørenes arbeid.

Kjører omfordelt.

På grunn av stivheten i hjerneslaget byttet han tilbake til pneumatiske hjul på sporvalser, noe som krevde modifisering av hoggtenner. video.


Endring av guideheftene på banen.

Øyeblikket for produksjon guide fangs.


Løper gjennom vinterskogen. videoen


Sjåføren.

Seter for passasjerer og last.

Et stort volum av lasterommet.

Hytta er malt, en frontrute er installert, alle enheter vises på brettet.

Lasten og passasjerrommet er malt.

Krasjet i et panoramaglass.

Han installerte frontlyktene og brakte lyddemperen til vingen.

Terrengkjøretøyet kommer sakte til sin endelige form.



Mange videoer om snøprøver og konklusjoner gjort på nettstedet
Stjernes tonehøyde økes og sluttføres under hensyntagen til strekningen av transportbåndene som sporene er laget av.



transport bilproduksjon bakerst i GAZ-53 til stedet for fremtidige tester.



En veldig fascinerende historie om forsøk og turer gjennom skogen, jeg senker sumpen, de interesserte kan se og lese.
Metalstenner er installert på stjernen.


Testmoment ledsaget av UAZ. Hjul i kjettinger.

Russisk leire av høy kvalitet.


For øyeblikket jobber terrengkjøretøyet til glede for eieren Mikhail Dimitrov, som laster opp nye bilder og videoreporter fra sine fascinerende turer.