Ganske enkelt å lage terrengkjøretøy samlet far og sønn fra Krasnoyarsk-territoriet. Alt terrengkjøretøy bortopovorotny Kansk ble unnfanget som et transportmiddel på snø og vann, og skulle tjene til å levere mennesker og utstyr til fiskeplasser, både vinter og sommer. Det er, i kjernen, det er en lett sidesvingbar snøsump-rover.
Hvilke detaljer og design var involvert i konstruksjonen av denne terrengkjøretøymodellen:
1) Izh-5 forbrenningsmotor med kjededrift.
2) Fra de åtte VAZ-bremsekaliprene ble lånt, samt koblingen.
3) Kameraer fra gass-66, maz, zil-131.
4) Metallprofil for rammen.
5) platemateriale for kapping.
Vurder byggetrinnene.
Terrengkjøretøyet var ferdig montert på egen hånd. Opprinnelig sveiset forfatterne en ramme fra et profilrør:
Og også de viktigste strukturelle elementene ble sveiset og klargjort:
Som hjul på et terrengkjøretøy ble kameraer fra gas-66 12.00-18 brukt, som et kamera 320-508 maz, zil-131 var kledd på. Forfatterne kunne bruke disse kameraene, siden de var tilgjengelige, og hvis du velger å bedømme etter priskategoriene, var det også mulig å installere Shine fabrikkdekk.
På en flat overflate er dette terrengkjøretøyet i stand til å utvikle en maksimal hastighet på omtrent førti kilometer i timen.
Den estimerte vekten er omtrent 480 kilo, men forfatteren foretok ikke nøyaktig veiing av terrengkjøretøyet.
Terrengkjøretøyet har to seter i kabinen, der det er varmt, og også på bakdekselet kan to flere passasjerer nå.
I følge beregninger skal terrengkjøretøyet stå i vannet 10-20 centimeter over hjulene på hjulene.
Når det gjelder dimensjonene til terrengkjøretøyet, er høyden cirka to meter, og bredden på hjulene er 240 centimeter, mens lengden er omtrent 350 centimeter.
Hjulene er 104-110 centimeter høye og 40-50 centimeter brede, noe som faktisk avhenger av trykket, som er mellom 0,12 og 0,22 atmosfærer. Ved lavt trykk er det nødvendig å bruke kontrollspakene og gassen meget nøye siden kammeret kan roteres, ved et trykk på 0,18 forsvinner dette.
Selve hjulmonteringen veier omtrent 30 kg, i tillegg til at akselhuset 12 kg har. Generelt, en ramme dekket med 0,5 mm galvaniserte sider foran bak, og bunnen og tunneler under 1 mm kjeden malt med sveisede akselhus, kan to personer ganske løfte, men ikke uten anstrengelse. Det vil si at rammedesignet veier hver for seg omtrent 100 +/- 20 kg.
Her er et bilde av rammen med hjulene installert:
Deretter fortsatte du å kappe rammen:
Selve terrengkjøretøyet er nesten kvadratisk to meter 40 centimeter bredt på hjul, og lengden er omtrent tre meter, nærmere bestemt et sted 260-280.
Følgende motor ble installert på et terrengkjøretøy: IZH-5 ble litt omgjort, kjededrevet fra Izh, koblingen ble montert fra VAZ 08, bremseklave var også fra vasen med forhjulsdrift.
Et fotografi som viser hvordan programmet er organisert:
Montert ATV-base:
Foto av det ferdige terrengkjøretøyet.
Utvendig utsikt:
Utsikt i førerhuset, førersetet:
Det er videomateriale med tester av terrengkjøretøy på snødekket.
Her er de første turene til feltet:
Forfatteren av et terrengkjøretøy med kallenavnet STACS fra Krasnoyarsk-territoriet.