Alexander Yudin på forumnettstedet er registrert under kallenavnet "aleks727". Bygge et terrengkjøretøy og forbedre det senere
Det tar mye tid å mestre. Den opprinnelige ideen til forfatteren var veldig beskjeden, og han ville bare fiske om sommeren i terrengkjøretøyet sitt.
Video om "Luntika".
Ytelsesegenskapene fremtidig terrengkjøretøy.
Motoren fra VAZ, sammen med girkassen fra VAZ-2106, er 4-trinns.
Senkereduksjonsenhet - reduksjonsenhet fra startmotoren til T-130-traktoren.
Differensialrotasjonen.
Trommelbremser fra klassikerne.
Støttehjul fra "Niva" R16 /
Hjulnav - foran fra klassikerne.
Larven er satt sammen på et transportbånd.
Spor spor.
Trykk for fremstilling av lastebiler.
Frontnav fra klassikerne.
Endret nav for et terrengkjøretøy.
Et forsøk på å bygge en balanser fra våren "Zila-Goby".
Slik vil Luntiks chassis se ut.
Montering av balansen. Fjærtykkelse 10 mm, mellom hjul 900 mm.
Endringsskjemaet på bakakslen "Niva" for bruk som drivaksel for et terrengkjøretøy.
Hovedgirhuset på girkassen til broen er saget.
Lagerinstallasjon.
Sveisede plater til girhuset.
Bæreflenser er sveiset til platene, lagrene er fremdeles hjemmehørende i Niva, tilberedt av Cyclone-200 semiautomatisk enhet.
Bremsene vil være skive på akslene. Halve sjakter komplett med girkasse.
Det første sporet er sveiset for prøvetaking.
En ny balanse som bruker et nav fra VAZ-2101 er sveiset.
Produksjon av tenner for drivhjul, det første alternativet.
Lage tennene til en stjerne fra et sett med transportbånd. Hjulet er pakket med et transportbånd 10 mm tykt. 8 tenner per stjerne, tannbredde 170 mm, sikret med tre M12-bolter, banestigning 85 mm.
Basen til den ledende stjernen.
Stjernen er satt sammen.
Klar stykke larve.
Tenner for det andre drivhjulet.
tilpasning for boring av hull i transportbåndet.
Emner for lastebiler.
Spor spor.
Sveising av lastebiler semi-automatisk i et argon-miljø.
Produksjon av begrensere.
Endene er bøyde.
Montering av en larve på en stjerne.
Spor på tomgang.
Støttehjulene på avbalansen til kanal nummer 10 (hyller-8 mm, bunnen-5 mm). Lengden er 1020 mm, avstanden mellom hjulene er 900 mm. Hjul R16, balansen er fremre nav fra VAZ-2101.
Skroget på båten er sveiset fra profilen.
Spor mekanisme.
Et spennhjul er installert og en larve er kledd.
Et estimat for montering av motor og utdelingsdel fra "Niva", den universelle skjøtakselen og drivakselen.
Girkassefeste og viderekoblinger.
Motoren er installert og går.
Drivakselen er montert og bremsene festes på bremseklaven.
Halve sjakter og granater er kledd fra Niva kjørebro.
Ny radiator fra VAZ-21213.
I videoen, løpesporet. videoen
Den første prøvekjøringen. video.
Den andre avkjørselen. video.
Etter innkjøring ble understellet fjernet og sveising av båten og forsterkning av hele skroget begynte. Bunnen er omhyllet med en metallplate 2 mm tykk. Størrelsen på båten var omtrent
1170х610х2750 mm, forskyvning - 1,9 tonn.
Kontroller tettheten til båten på sjøen. Tavlehøyde - 600 mm, nedtrekk 120 mm under vekten til 4 menn.
Sidene er sveiset.
Montering av førerhuset.
Adapterflenser fra klassisk aksel til Niva-hjul.
En drivstofftank på 40 liter ble installert og vakuumforsterkere ble installert.
Alt utstyr er installert.
Alt terrengkjøretøy svømte. videoen
Bremsebånd for endring av bremsesystemet.
Systemet er hentet fra T-130-traktoren og tilpasset terrengkjøretøyet.
Ledelse har blitt enkel.
Navigatorens hastighet er 42 km i timen.
Kjørte til skitt. videoen
Sett dørene til førerhuset.
Luntik venter på god snø.
Svakheter ble avslørt, et hjørne ble revet av og sveiset.
Pokatushki i snøen. videoen
Det ble besluttet å gjøre om på turneringen med en clutch fra GAZ-53. Clutchskive fra GAZ-53.
Han maskinerte et svinghjul fra et metall tykt på 10 mm.
Clutch svinghjul.
Kurv fra clutchen.
Adapter under skaftet fra VAZ.
Aksellager.
Mekanismen er montert.
Utløserlager sitter på inngangsakselen.
Koblingen er satt sammen. videoen
To-rads kjedeutstyr for tilkobling til sluttdrev.
Jeg limte et ark med tegning av et hjul på et emne for en stjerne, skrudd det opp, boret det, bearbeidet det på en dreiebenk.
Kjølevæsketilførselssystem for en boremaskin.
Han brukte sekskantbolter for å koble tannhjulene.
Tilkoblingen av sluttdrevet med koblingen.
Flenser for det andre paret.
Differensialen er låst.
En strømpe av broen er avskåret.
Det gjenstår å brygge broer.
Omtrentlig utforming av broen med koblinger.
En annen stjerne er klar.
Flyttbare tannhjul, stjernebane 25.4.
Den ene koblingen er ferdig montert.
Koblingsmonteringsskjema.
Resultatet er en komplett friksjonskobling.
Clutchkontroll vil være kabel.
Endring av kabinettet til "Luntik". Rullens diameter er 120 mm, hjulene er 300 mm, bredden 170 mm.
Anheng "Fransk saks".
Våren blir her.
Dette vil se ut som vogna på kabinettet på Luntik.
En gammel bro er kuttet fra skroget.
Hele svingmekanismen klatret inn i stedet for den gamle broen.
Clutch installert.
Cardan aksel utgang i midten.
Hvordan installere en viderekobling?
Det er en prosess med dyp modernisering.
Clutchkabelkontroll erstattet av hydraulisk.
Hydrauliske sylindre monteres separat på bremsene og på koblingen.
Bygg prosess pågår.
Redid opp bensintanken.
Redusere viften under venstre rotasjon.
Installerte bremseklave.
Clutchdrift. videoen
Første avgang etter modernisering. video.
Inkludert ekstra luftinntak.
Flere vifter er installert for å blåse hele båten.
En ekstra radiator fra VAZ-2101 er installert.
Klipp av sideveggen for å installere radiatoren.
Jeg installerte radiatoren på et nytt sted.
Utsikten fra utsiden.
Innvendig utsikt.
Han laget en stropp radiatorer fra 10 mm tykk kryssfiner.
En puck verdt 5 cent.
Omhyllet med kryssfiner.
Installert servostyringspumpe fra ZIL-130.
Kniv for rengjøring av snø.
Kniven løftes ved hjelp av et drivverk fra en elektrisk motor.
Betjeningen av girkassen for å heve kniven.
Våt snø klistrer seg til hovedstjernen.
Montering av hydrauliske bremsesylindere.
Avstamning av en larv i en skråning.
En slik skråning.
Larven er kledd. Den siste mutteren strammes.
Girspaken er forkortet og gjenget. En mutter med et sveiset rør skrus fast på tråden, og en brakett med et rør fra siden av VAZ-2109 settes inn i røret.
Tegning av festehjul for kjettingoverføring, inngangsakselen til propellakselen.
Opplegget for å heve kniven på hydraulikken er satt sammen, det gjenstår å overføre til terrengkjøretøyet.
Under snørensing brakk et hjul.
Rediger knivfestet.
Snørensing med hydraulikk. video.
Begynnelsen på den tredje moderniseringen av Luntik.
Undervogn undervogn.
Montering av en andre vogn. Det gjenstår å installere spennhjulet og kaste sporet.
Det gjenstår å sette strammeren og støtterullene.
Montering av chassiset fortsetter.
Kjøreprøve. videoen
Det er lagt en kjetting i fjærene for å begrense fjæringen.
Rutineinspeksjon.
Installerte nye trinser for drivingen av NSh-10 hydraulikkpumpe.
Installerte en støtdemper på den siste banen.
Larven har revet.
Han trakk sporene og lappet.
Inspeksjon av båndsporene.
En gås blir samlet og kledd på et terrengkjøretøy.
Den andre siden går.
Forfatteren av Luntik til venstre er Alexander Yudin.
Den neste avkjørselen og larven samles etterfulgt av et sammenbrudd av akselakselen.
Begrensere bøyd.
Guiden stopper gjenopprettet.
Redid en kniv for rengjøring av snø fra en tønne på 200 liter, kuttet i to.
Installert hydraulikk for kniven.
Gjør om manuell gass.
Avreise gjennom snøen. video.
Vi ønsker suksess til terrengkjøretøyet Alexander Yudin, fordi han starter et nytt prosjekt.