På forumnettstedet snakker han under kallenavnet "Leonid1".
Larven viste seg veldig god og rask. video.
Skroget på båten er satt sammen fra et profilrør. I den nedre delen, en profil på 40x40x3 mm, og på sidene en profil på 40x20x3,5 mm.
Bunnen av båten er skåldet med en 2 mm tykk metallplate.
Siden av båten er omhyllet med 1,5 mm tykt jern.
Avbalansørene er laget av kanal N12 ved bruk av aksen fra VAZ-2101 på navene på støttehjulene og på balansen.
Nav fra VAZ-2101 for festing av støttehjulene.
En ledende bro er sveiset inn i fronten av båten. Strømper forsterket med skjerf.
Bakakselen er fra klassikerne, og det vil være en differensial sving.
Strekkmekanismen er laget av kanal NN 12.14.
Den større kanalen er kledd på den mindre kanalen, sveiset til skroget på båten, festet med en bolt.
Avbalanseringsaksen er navet fra VAZ-2106, forsterket med en 40x20 kasse med en tykkelse på 15 mm.
Drivhjulet har 10 tenner.
For å styrke sidene på båten sveises tverrdelene.
Et nav er kledd på aksen til spenningsmekanismen.
Støttehjul er kledd på balansenes akse.
Kromstålspor. Kanal 3 mm tykk.
Båt på hjul.
Den øvre delen av båten og anslaget for passering av sporet på tomgang.
Bremseklave fra en VAZ-2108 bil og skivebremser.
Skivebremser er mer pålitelige enn trommelbremser.
Støtteprofiler for vinger lagt til.
På steder hvor det er festet, er forsterkningsaksen forsterket med en metallplate og inne i båten med et rør.
Strekkmekanismen er montert og testet i drift.
Spennmekanisme skrue.
Vingene er forlenget til vingene.
En profil på 40x20x1,5 mm ble brukt på sidene.
Mat båten.
Nesen til terrengkjøretøyet.
På hjulene bringes brystvortene ut for enkel betjening.
Manuell dekkmontering.
Dekk skilles fra disken ved å trykke på spaken.
Trykking gjøres flere ganger til dekket kommer av platen. For å redusere kraften brukes en forlengelse i form av et rør.
Hjulet er festet på aksen og med hjelp av spaken er dekket løst.
På enden av spaken tilpasning for bortovka-dekk tilbake til disken etter installasjon av kameraet.
I løpet av 20 minutter ble 6 hjul vendt og omvendt av brystvortene.
Motoren er installert. Båten blir renset fra innsiden og belagt med japansk fugemasse. Tettheten til båten er gitt.
Sidene øker.
I stedet for frontruten brukes det bakre bagasjeromsdekselet til VAZ-2108.
Førersetet er montert.
Prosessen med grunning og maling av båten.
Hydrauliske vakuumforsterkerbremseklosser for den ledende stjernen for svinger.
En kardanaksling er montert mellom girkassen og reduksjonsgiret, koblet sammen med en fleksibel kobling for å kompensere for feiljustering og demping av vibrasjoner.
Driv clutch hydraulisk.
Drivakslen er installert.
Reduksjonsutstyr.
Skifteren på girspaken gjøres om.
Girspaken trekkes ut til førersetet.
Terrengkjøretøyets kontrollspaker er laget av en halv tommers rør.
Spaksystem for differensialstyring bilproduksjon.
Dashbordet brukes også fra VAZ.
Et deksel settes på spaken på esken.
Girspaken drives. Girene er byttet som i en VAZ-kasse. Spaken på kassen er skjerpet på kjeglen, og skyveskiven er også skjerpet på kjeglen, trykkfjæren på spaken kuttes tre svinger slik at trykket blir mykere. Når spaken trykkes til høyre, settes fra nesen, senkes den ned, det er enkelt å bytte og biter ikke noe sted.
Alle enheter på dashbordet er satt sammen.
Ledende stjerne.
Kabling fremover i terrengkjøretøyet.
Lyddemper fjernet.
Kjølesystem.
Den første avkjørselen til terrengkjøretøyet "Bobik". videoen
Balanserens arbeid i kabinettet.
Vektfordelingen av terrengkjøretøyet er ideell.
For å redusere "hakkingen", ble forakselen til avbalansen sprunget.
Still inn lyskastere.
Gå videre, løp inn! video.
Leonid suksess innen terrengteknikk.