Alt terrengkjøretøy Den ble satt sammen etter individuell ordre, og hovedmonteringskriteriene var enkelheten og komforten ved å reise i et knust område.
Et terrengkjøretøy er i stand til å frakte last opp til 600 kilo til lands og halvparten så mye med vann. Designet for 2-6 personer.
Maksimal hastighet er 50 km / t.
Minste hastighet er 2 km / t.
Hastighet på vannet? km / t
Drivstofforbruk fra 20 til 35 l / 100 km. avhenger av terrengforhold
Materialer og montering brukt i konstruksjonen av dette terrengkjøretøyet:
1) forbrenningsmotor fra en VAZ-2108
2) girkasse fra VAZ-2108
3) militærbroer fra UAZ
4) rattstamme fra gass-69
5) hydrauliske bremser med vakuumforsterker
6) UAZ-fjærer brukt som fjæring
7) UAZ ormutstyr
8) Elektrisk strømstyrke Forut.
9) 25 liters drivstofftank
Litt om konstruksjons- og konstruksjonselementene til terrengkjøretøyet:
Spesielt oppmerksom er organiseringen av clutchdrevet på girkassen.
En lignende design brukes ikke på det første terrengkjøretøyet og har etablert seg godt. Hydraulikken og clutch-drevet ble hentet fra VAZ 2108, i pedalmonteringen var hovedsylinderen også fra vasen, og på girkassehuset var arbeidssylinderen fra samme giver. Takket være et lignende oppsett er pedalen ganske lett når den trykkes, men praktisk kontrollert:
Inline-motoren har et ganske høyt tyngdepunkt, så rammen er laget bredt slik at maskinen blir stabilisert når man overvinner hindringer. På bratte stigninger føles det spesielt bra at tyngdepunktet beveger seg nærmere bakakselen til terrengkjøretøyet, faktisk ville det være mulig å sentralisere tyngdepunktet og fikse en lignende feil, men kunden som forfatteren opprettet denne maskinen foretrakk et annet, mer kompakt arrangement av girkassen, rattstammen og selve motoren.
I tillegg var ikke oppgaven med å lage et terrengkjøretøy under fjellterrenget, siden det vil bli operert på det flate territoriet.
Uansett, på grunn av den brede hovedbasen, vil det være vanskelig å rulle over på et terrengkjøretøy, i tillegg ble terrengkjøretøyet opprettet for tog gjennom skogene, siden kunden er en jeger. bakhjulsdriftoppsett gir bare både kompakthet og bredde med en lang karosseri, og vektfordeling på vannet er mye mer praktisk, men det var viktigere.
Koblingen med kablene ble hentet fra Daewoo Matiz, da dette er det rimeligste settet i forfatterens by. I tillegg er dette settet veldig praktisk og billig. En brakett er festet til girkassehuset, og på den er en gyngende aksel, så er det en kabel som roterer oversetteren. På girkassens akse er det også en hylse med en kabel, og elementene er koblet sammen av en glider.
Terrengkjøretøyet føles godt på vannet, og lander med en belastning på baksiden av terrengkjøretøyets ramme, og foran like over rammen.
På grunn av kundepreferanser er alle enhetene inne i terrengkjøretøyet kompakte nok, derfor ble tanken brukt til bare 25 liter, men dette forstyrrer ikke å frakte reservoarbokser med drivstoff i bagasjerommet med tanke på en lang tur.
Bilder av terrengkjøretøy:
Som du ser på bildene på taket er det et stort taktak:
Bilinnredning:
dashbordet:
ATV-testvideo:
Forfatteren av terrengkjøretøyet: "Andrey Vologda."