Alt terrengkjøretøy 4x4 på grunnlag av OKI er en ganske konvensjonell utforming, interessant for sin enkelhet og upretensiøsitet. forfatteren gjorde en rekke oppgraderinger før han brakte terrengkjøretøyet til sin ferdige form. Som konstruksjonen av terrengkjøretøyet, oppsto forfatteren noen problemer som er nyttige for enhver nybegynner terrengkjøretøybygger å kjenne til. de vil bli spesielt oppmerksom i denne artikkelen.
Materialer og mekanismer som brukes til å lage terrengkjøretøyet:
1) Hjul i størrelse 1200 med 508
2) stativer fra vaz 2110
3) hetten på VAZ 2101
4) rørprofil 50 til 50
5) broer fra Volga
6) overføre saken fra Niva
7) broer fra kornmarken
8) overføre saken fra gass-69
9) girkasse fra OKI.
La oss vurdere nærmere hvilke problemer forfatteren har hatt da han bygde dette terrengkjøretøyet.
Til å begynne med ble rammen laget manuelt av et profilrør med en dimensjon 50 til 50.
Opprinnelig ble broer fra Niva installert på rammen, men dessverre var hjulene og lastene for sterke og broene tålte ikke, nemlig satellittene rev seg opp, så det ble besluttet å erstatte Niva-broene med Volga-broene.
Men takket være lignende hjul har terrengkjøretøyet utmerket langrennsevne.
Det ble også installert en overføringssak fra Niva, som også er planlagt byttet mot en overføringssak fra gass-69.
En radiator er installert, og bytte fra 06 gjøres på lignende måte:
Overføringssaken ble erstattet av en gass-69, stativer fra vaz 2110 ble installert, siden den ikke passet med standardskiver, så fjærene måtte fjernes. Samtidig forble suspensjonen den samme som på Niva.
Bytte av overføringshylsen fra feltet skyldes at den er ganske svak og river saken, og når låsen er slått på, er det en tung belastning på bakakselakselen, det er ingen slike problemer med gass-66 og nedskiften flyr ikke ut.
I girkassen fra Oka ble en differensial sveiset og det ble foretatt en driv fra en CV-skjøt til overføringssaken.
Broer fra Volga lever heller ikke opp til forventningene, og i fremtiden planlegger forfatteren å erstatte dem med standard UAZ-broer.
Nedenfor er bilder av en mer detaljert beskrivelse av forbindelsen til gass-69 overføringssaken og CV-skjøten fra feltet:
CV-skjøten ble boret klokken 27 og det ble foretatt en landing fra akselakselen. Deretter ble han kledd varm og klemt fast i en maskin, hvor han var sentrert og brygget. Det viste seg en kvalitet og pålitelig forbindelse.
Testvideo-klar ATV:
Terrengkjøretøy forfatter: Alexander fra byen Zlatoust med kallenavnet "TOLSTY"