Så lett terrengkjøretøy med firehjulstrekk ble laget på lavtrykkshjul fra en ATV. Terrengkjøretøyet har utmerket langrennsevne på grunn av sin lette vekt. Forfatteren brukte flere ordninger for å bygge et terrengkjøretøy, blant dem var det en seks-hjulet versjon og et terrengkjøretøy med tak, men alt stoppet på en kjededrift og et lett manøvrerbart motorsykkel terrengkjøretøy.
Materialer og deler som brukes i konstruksjonen av dette terrengkjøretøyet:
1) Aurora-800 walk-bak traktor med en kapasitet på 7 hk
2) Izh-kjeder
3) Hjul fra en importert ATV
4) granater og nevene fra vaz 2108
5) aksler fra vaz 2101
6) styreholder fra vaz 2108
7) et profilrør under rammen.
Tenk nærmere på arbeidet som er utført på terrengkjøretøyet, så vel som andre alternativer for utformingen.
Til å begynne med ble hele terrengkjøretøyets ramme med fjæring sveiset og malt for å beskytte mot rust. På dette tidspunktet foregikk det også arbeid foran akselen, bakre underramme og det ble forventet klargjøring av skiver for passende gummi.
Slik ser aksen til terrengkjøretøyet ut, slik du kan se at det er kontinuerlig med CV-skjøten i endene. Framhjulstrekk:
Etter å ha laget rammen og installert hovedenhetene på terrengkjøretøyet, var bagasjerommet laget av aluminium, og selve terrengkjøretøyet ble omhyllet med 4 mm tykk plast.
Hjulets vekt er 7 kg:
Følgende motor ble forberedt for installasjon:
Foran terrengkjøretøyet ble det beskyttet, og seter ble også installert. I den første versjonen var akslene sårbarheten til terrengkjøretøyet, så forfatteren bestemte seg for å erstatte dem med to vridde aksler fra vaz 2101, i endene av hvilke rør ble satt på og trimme stykker av pinner fra vaz 2108 ble satt inn, deretter ble hele strukturen sveiset. Etter en slik modernisering ble ikke problemer med akslene observert, alt ble mye mer pålitelig. Terrengkjøretøyet er i stand til hastigheter opptil 20 km i timen, selv om det er mulig å øke hastighetene ved å bytte ut de ledende tannhjulene, men i dette tilfellet vil traktoren til terrengkjøretøyet falle. Derfor er det viktig å få en balanse mellom hastighet og trekkraft.
Som en styring ble en skinne fra VAZ 2108 installert. Takket være den sterke tråden på hjulene ble gjennomstrømningen på bolter og smuss mye bedre.
to seter ble installert og omhyllet med beskyttelse:
Det er ingen forskjeller på broene, siden aksene er laget av vridde halvakser fra klassikerne, stjernene fra Izh er sveiset på aksene, størrelsen på den ledende stjernen er 21 tenner. Sekskanter er også slitt på akslene fra den gående traktoren, og stjerner med en dimensjon på 19 tenner er montert på dem.
Av de viktigste sammenbruddene var det bare problemer med kjettingene, rev låsene og stopperen fløy.
Som et søk etter en løsning ble spenere installert, men på grunn av den lave avstanden bøyde de seg hele tiden mens de klamret seg fast til støtene i veien, så det ble besluttet å forlate dem. Derfor dras kjeden ved å fjerne lenkene som på en sykkel.
En variant av et terrengkjøretøy på store hjul og med et tak montert, som det deretter ble besluttet å nekte.
Det var også et ganske interessant alternativ med seks hjul laget gjennom en slags tralle. Alle de seks hjulene til et slikt terrengkjøretøy hadde kjøretur. Der ble det også brukt en kjededrift, men det var vanskelig for motoren å takle et slikt design, og vektøkning påvirket den også.
Siden seks-hjulet versjon kom for tung ut, og også på grunn av spesifikasjonene til bakhjulsdrevet vogn, var klareringen veldig begrenset, bestemte forfatteren å forlate et slikt design. Selv om det ble vurdert muligheten for å installere motoren fra CPD og girkassen fra en klassisk vase, men dette ville igjen føre til en økning i størrelse og vekt.
Her er et mer detaljert bilde av den bakerste vognen til seks-hjulet versjon:
Men hvilken versjon av terrengkjøretøyet kom forfatteren som et resultat:
Den har en lett bakaksel i en lukket strømpe, samt en forkortet sokkel. Motoren i dette terrengkjøretøyet løftes med 10 centimeter samt girkasse og clutchpedal, som er installert i stedet for den manuelle spaken.
Her er bilder fra testene av terrengkjøretøyet, som du kan se at det har utmerket langrennsevne; alle hindringer ble overvunnet av terrengkjøretøyet på egen hånd:
Bilder av terrengkjøretøy:
Som du ser av bildene, var terrengkjøretøyet opprinnelig planlagt for en person, men senere, etter sveising av rammen, bestemte forfatteren seg for å installere et seter par for passasjeren. Imidlertid, i en sump med to passasjerer, kjører et terrengkjøretøy veldig svakt på grunn av overbelastning. Når du kjører gjennom en sump, er terrengkjøretøyet i andre gir, kraft er nok med økning i hastighet.
Det ville være mulig å øke langrennsevnen ved å installere kraftigere hjul, men da tåler ikke kjettingene fra IZh.
Forfatteren bruker denne walk-bak traktoren ikke bare til underholdning, men pløyer også hager på den og klipper furene.
Her er en nyttig firehjulsdrevet motor-terrengkjøretøy.
Forfatteren av terrengkjøretøyet: Mikhail med kallenavnet "Misha7777" fra byen St. Petersburg.