Også her har vinteren kommet, og nå igjen oppstår det akutte spørsmålet for sjåfører å starte en bilmotor i kulden. Når temperaturen synker for mye, mister batteriet kraften, og motoren er veldig vanskelig å sveive, så start biler det er umiddelbart problematisk. Dette problemet kan løses ved å installere en spesiell enhet som kan varme opp motorens kjølevæske før start. En slik enhet kan selvfølgelig kjøpes, men det mest budsjettmessige alternativet er selvfølgelig hjemmelaget produkt.
I artikkelen delte forfatteren hvordan man lager en enkel frostvæskevarmer med et minimum av materialer og investeringer. Enheten vil fungere fra en spenning på 12 V, derfor kan den kobles fra batteriet, men det er selvfølgelig best fra nettverket gjennom en transformator, siden det om vinteren er bedre å ikke forstyrre batteriet.
Etter å ha laget en slik varmer, kan du glemme at bilen ikke vil starte selv på -30 C.
Materialer og verktøy for produksjon:
- to rør med tynt metall, diameteren til den første er 80 mm og en tykkelse på 1 mm, diameteren til den andre avhenger av diameteren til dysene til en bestemt bil);
- to varmeelementer (laget uavhengig);
- ledninger;
- 10A sikring, samt en bryter;
- sveise eller loddejern;
- saks for metall;
- platemetall (tykkelse 1 mm);
- en kvern eller annet verktøy for kutting av rør.
Varmer produksjonsprosess:
Første trinn. Å lage varmeapparatet
For å lage et karosseri, må du ta et rør med en diameter på 80 mm og kutte det. Resultatet skal være et segment på 80 mm i lengde. Deretter tas et rør med mindre diameter (i dette tilfellet 20 mm) og et stykke 40 mm langt kuttes fra det.
Etter det må du lage to stubber. De er kuttet ut av metall ved hjelp av saks for metall. Pluggenes diameter skal være 80 mm og tykkelsen 1 mm. Fra samme metall må du lage to deksler litt større.
Trinn to Lag et varmeelement
Som et varmeelement vil en nikromtråd brukes. For å installere ledningen må du kutte to tykke paranittbiter. Spiralen kan være av hvilken som helst diameter og lengde, det viktigste er at deres motstand er 2,5 eller 4 Ohm når de måles. Hvis lengden på ledningen er for kort, kan den brenne ut, da temperaturen blir for høy.
Ledningen festes med skruer med 3 eller 4 mm muttere.Alle kontakter må strammes ordentlig, for ellers vil ledningen brenne ut på grunn av dårlig tilkobling.
Trinn tre Lag en varmeveksler
For å lage en varmeveksler, trenger du en enhet som en kropp eller en gassveisemaskin, siden tynt metall må tilberedes. Som et alternativ kan du bruke loddejern og selgere med høyt smeltepunkt.
For at varmeoverføringsområdet skal være høyere, må to plater sveises i den indre delen av varmeveksleren, de må være vinkelrett på rørene som frostvæsken kommer fra. Kontroller konstruksjonens tetthet etter sveising. Nå kan du fortsette til montering av varmeren.
Trinn fire Avsluttende etappe
Tynne ark paranitt eller asbest skal plasseres på siden av pluggene. Nå er en varmeenhet installert, hule steder er fylt med ark eller streng asbest. Nå kan du få frem kontaktene og lukke strukturen med prefabrikkerte deksler.
For drift av to slike ovner brukes et 12-volts batteri med parallell tilkobling. Du kan bruke en kilde på 24 volt, men da slås varmeovnene på i serie.
Etter at enheten er montert, kan den pakkes med elektrisk tape. Pumpen er installert i kjølekretsen til kjøretøyet i strømningsretningen. Nå gjenstår det å koble den ene ledningen til bakken, og den andre til pluss av batteriet gjennom en 10A sikring. Du kan også sette en bryter for brukervennlighet.
Ifølge forfatteren er enheten i stand til å fungere ved temperaturer opp til -35 grader. Det tar omtrent 30 minutter å varme opp motoren helt.