hjemmelaget produkt ble samlet i samsvar med prosjektet til Sergey Aleksandrov AL-701. I utviklingsprosessen ble det besluttet å forlate løpehjulsmodellen, som et grunnlag ble tatt Pusher med UVT, og også tegningene av det russiske Su-34-flyet ble studert. Det ble også betraktet som en fiktiv modellen vertikale start- og landingsfly fra en amerikansk film. Som et resultat bestemte teamet å kalle den resulterende modellen "Gypersting".
Korte spesifikasjoner
Lengden på modellen er 1270 mm.
Høyden med chassiset er 390 mm.
Området var 960 mm.
Høyden på hjemmelaget med det tilbaketrukne chassiset er 280 mm.
Flyvekten på bilen er 950 gram.
Verktøy og materialer for montering:
- to motorer (Turnigy L2210-1400 o / min (210W);
- Fire HXT900 servoer (9-gram mikroservoer);
- to regulatorer TURNIGY K-Force 40A;
- to multidireksjonsskruer 8 x 3,8;
- batteri (1800 ~ 2200mAh 3s Li-po eller lignende);
- elektronikk for radiokontroll;
- takstein (en modell er satt sammen fra den);
- furu lameller;
- utvidet polystyren;
lim;
- skrivesakerkniv, saks;
- maling;
- hjul for å lage et chassis og andre elementer.
Prosessen med å produsere en flymodell:
Første trinn. Produksjon av plattformer
Først av alt er en plattform produsert, for disse formål vil det være nødvendig med en-lags takflis. Plattformen er forsterket med furu lekter, de er installert på undersiden. Også på dette stadiet er rammen montert, polystyrenskum brukes til disse formålene. Etter montering av inntrekkene blir alt sydd opp med takfliser. Som lim kan du bruke varmt lim, eller spesiallim til takfliser.
Trinn to Vi oppretter en nesefeste og installerer OBT
Fra oversiden av plattformen er det også laget en polystyrenskumramme, deretter limes takfliser på den.
Blant annet trenger du fremdeles å lage neseparti, den har en hytte. På samme trinn er OVT montert.
Trinn tre Trinn for trinn samler vi elementene i kroppen
Den øverste flaten på vingen må sømmes med takfliser. Som et resultat kan du se dannelsen av volum.
Du kan også legge merke til hvordan vingeprofilen begynner å vises.
Som et resultat vil vingen være laget av tre lag med takfliser og vil være bikonveks. På bildet kan du se hvordan det ser ut bakfra.
Nå kan du prøve på en kumlokk.
På bildet kan du se den siste fasen av å dekke den øvre delen av vingen.
Buenes utseende endres, det blir ønsket form.
På samme trinn kan du lage forskjellige alternativer for den øvre delen av flykroppen. Du må se etter et alternativ for å bruke PGO slik at du kan øke startkraften.
Nå prøver kjølen.
Og her kan du se at motorer med skruer allerede er installert på modellen. Du kan også se fairings her. Slik at motorene kan avkjøle, passerer luft gjennom luftekanalene som er plassert inne i vingen. Som et resultat suges det inn luft gjennom de fremre dysene bak førerhuset, og kommer ut i nærheten av motorene gjennom kumlene.
For å øke pH-overflaten bestemte forfatteren seg for å installere to kjøl. Som et resultat vil vegstabiliteten øke, og LV-området blir dobbelt så stort.
Det ble også besluttet å forlate PGO, dette alternativet ble stående.
Nå kan du se hvordan modellen ser ut etter maling.
Det er alt, modellen kan testes.
Lederen for luftfartsklubben Vitaly Pugovkin.
