Takket være denne instruksjonen er det mulig å samle den såkalte ligrad, eller som den populært kalles - "løgn sykkelen". Dette kjøretøyet er unikt i sine tekniske data, for eksempel er kontrollen under setet og samtidig er den fjerntliggende.
Fortsatt på sykkelen er det en mellomkjøring, og stjernen på den er elliptisk.
Sykkelen kommer, ifølge forfatteren, fra improviserte materialer, hoveddelene er hentet fra gamle sykler. også hjemmelaget produkt enkelt oppgradert og reparert om nødvendig.
Materialer og verktøy for hjemmelaget:
Totalt trenger du to terrengsykler. Disse detaljene ble tatt av forfatteren fra en terrengsykkel med en hjuldiameter på 26 tommer:
- ratt, gaffelrør, stamme, ratt;
- baksiden (koblingsstenger, bakre trekant, girskift og så videre) vil være nødvendig.
Følgende deler ble fjernet fra den andre terrengsykkelen, som har 20-tommers hjul:
- koblingsstenger;
- vogn;
- den fremre delen (dette inkluderer hjulet, rattet, rattkoppen og gaffelen).
Det ville være flott om drivhjulene var tredoblet på begge syklene og de ikke var tett koblet til veivene.
Som ytterligere elementer vil være nødvendig:
- kryssfiner og skumgummi (setet er laget av dem);
- plastrør med en indre diameter på 10 mm;
- et rektangulært stålrør på 1,2 mm tykt, 2,8 m langt og et tverrsnitt på 50X25 mm;
- stålplate 3 mm tykk;
- gjengestang (lengde 1 meter og bredde 10 mm);
- knast for en stang som måler 2X10 mm.
Sveising er nødvendig som verktøy, forfatteren brukte vellykket et lysbueapparat for dette formålet med en kapasitet på bare 130A. De vil også trenge verktøy for demontering og montering av sykler.
Hjemmelaget produksjonsprosess:
Første trinn. Montering av en ramme for en liggende sykkel
Forfatteren designet rammen utelukkende for seg selv, men setet på den kan justeres i høyden for å gjøre det praktisk. Hvis det er vanskeligheter med å beregne lengden, kan du ta slike tall som forfatterens som eksempel. Størrelsen ble valgt for benlengden litt mer enn 80 cm. Det ble igjen litt ledig plass på rammen, slik at setet kan flyttes om nødvendig med en margin på 10 cm
For å starte ligademontering må du først fjerne vognen, trekanten og også setepinnen fra en stor sykkel. Nå må du sveise et rektangulært rør 1,3 m langt til setepinnen. Det skal være plassert 175 mm over vognen i ønsket vinkel. Dette elementet vil være topprøret hjemmelaget.
Fra den mindre rammen vil det videre være nødvendig å kutte vognen, på den nye rammen vil den bli brukt som den fremre. For å lage et nytt nedre rør, må vognen sveises til et rektangulært stålrør med en størrelse på 50X25 mm, lengden var 1 m fra forfatteren.
Nå er det nødvendig å fjerne styreglasset fra den store rammen og deretter slipe de kuttede seksjonene, til slutt skal et rør være igjen. På samme trinn er det nødvendig å demontere lagerløpet, og selve røret er forkortet til omtrent 75 mm.
For at styreglasset skal komme til bunnrøret, må du bore og slipe et ganske stort hull. Hvis du ser fra vognen, skal den være plassert i en avstand på cirka 65 cm. Vel, da er styringskoppen sveiset til nedre rør, og lagerløpet settes på plass.
Nå må du koble de øvre og nedre rør, for dette, i midten av den fremre vognen, må du skjære et rede 25 mm bredt. Det er nødvendig å sikre at det øvre røret kommer inn i dette reiret, mens forfatteren sveiser den nedre rammen til resten av rammen. For å sikre vognens brukbarhet, må røret som kommer inn i den slipes ved enden.
Selv på dette stadiet er baksetet støtte. For å lage det trenger du et rektangulært rør, det må sveises til det øvre røret rett foran setepinnen, så vel som til de øvre fjærene i den bakre trekanten.
Avslutningsvis må du feste bakhjulet, og sørge for at det er i vater og bakstøtten ikke plager ham.
Avslutningsvis er det montert en ny styrekopp på rammen. Fra den mindre rammen må du kutte styrekoppen, og fikse den ved å sveise på det øvre røret. Den må sveises på en slik måte at den står parallelt med det andre styringsglasset. Hullet i setepinnen kan lukkes med en gummiplugg fra stolen.
Trinn to Sykkeloverføring
Denne sykkelen er interessant når det gjelder et mellomdriv. Dette lar deg få noen fordeler hvis du sammenligner hjemmelaget med utformingen av en vanlig liggende sykkel. For det første er det ingen girbryter som brukes, og ingen koblingsstenger. Selv i denne designen, blir kjeden mindre. I følge forfatteren faller ikke kjeden så ofte som på andre modeller av sykler av denne typen.
For å gjøre mellomstasjonen må tilkoblingsstangen kuttes slik at bare tannhjulene blir igjen. Klippepunktet må slipes. Den andre koblingsstangen løsner bare.
Må fortsatt endre stjernene, fordi to kjeder vil bli brukt, og siden gapet mellom stjernene er lite, vil kjedene klamre seg til hverandre. For å gjøre dette blir stjernene demontert og skiver installert mellom dem for å oppnå ønsket bredde.
På den fremre koblingsstangen vil det bare være en liten stjerne, forfatteren brukte en elliptisk. Til slutt må du stramme kjedet og justere bryteren. En spesiell strammer brukes til å strekke kjettingen, den er laget av en enkelt rulle og en stjerne i den bakre maskinen, som skifter hastighet.
Trinn tre Sykkelhjul
Styringen på denne sykkelen har også sine egne egenskaper. Her er rattet plassert under setet, ifølge forfatteren er det lettere å kjøre kjøretøy. Styrespaken foran er veldig enkel. Du må kutte av den ene enden av støttebenene og deretter sveise et stykke stål for å lage en spakarm. Hvordan nøyaktig alt dette skal være, kan sees på bildet.
Bak rattspaken er litt mer komplisert. For å lage strukturen, må du kutte røret fra den andre gaffelen. Da må du komme med et nytt feste for lagerløpet, slik at etter at røret er satt inn i styrekoppen, skal det være igjen cirka 30 mm tråd.
Den andre uttaket må forkortes, dette gjør at den kan settes inn i rattet. Man må strebe for at det skal bli lenge.
Nå kan stammen settes inn i styreglasset og sett inn gaffelrøret. Det er viktig å merke seg hvor langt gaffelrøret stiger, og merke dette stedet. Toppen av stilken skal plasseres slik at enden av det øvre røret er høyere. Nå kan du fjerne alt unødvendig og sveise et stålstykke litt høyere enn det markerte stedet, dette vil være hendelen. Vel, da går alt som det er foran.
Når det gjelder bindestangen er den laget av en gjengestang, diameteren til stangen er 10 mm. Stangen har tips på hver side. Videre, etter å ha foretatt de nødvendige målinger, må stangen settes inn i plastrøret for å få en jevn overflate. Styreledd skal være plassert over vognen, mellom rammen og den venstre koblingsstangen.
Trinn fire Ligadesete
Forfatteren lager setet av kryssfiner; skumgummi med høy stivhet (tetthet) brukes som møbeltrekk. Setet må installeres og deretter justeres slik at det er behagelig å sykle og armene og beina ikke er slitne. Forfatteren laget monteringer for setet, som det er festet til den bakre trekanten gjennom fjærene. Bolter brukes som festemidler.
I følge forfatteren viste det seg at hjemmelaget var ganske vellykket, rundt 5000 tusen kilometer har allerede klart å løpe inn i slike kjøretøy. Det er lett å sykle på en slik sykkel, mens musklene ikke blir slitne på lenge. For å stille inn ønsket bevegelse er det nok å ikke trykke hardt på rattet.
Ligaderad viste seg ganske dynamisk, til tross for den store lengden. Og på grunn av høyden, er den tydelig synlig i strømmen av biler, og utmerket sikt kommer av når du kjører.