For de som er interessert i å lage en sykkelhakker, kan du anbefale dette prosjektet. hjemmelaget produkt satt sammen med minimale kostnader og bruker maksimalt antall deler fra gammelt av av sykler.
Som grunnlag for hjemmelaget arbeid tok forfatteren en gammel racersykkel for kvinner Wisp Raleigh, som allerede er over 25 år gammel. Resultatet ble en veldig god og stilig cruiser.
Materialer og verktøy for hjemmelaget:
- sveisemaskin;
- sykkeldonor;
- rør laget av stål (gafler er laget av dem, de må være sterke og må ikke bøye under belastning);
- stålrør for å forlenge rammeelementene (De bør være større eller mindre i diameter fra rørene som brukes i sykkelrammen. Dette vil gjøre det mulig for dem å bli koblet til hverandre mer kvalitativt og pålitelig);
- flere stålplater med en tykkelse på 1,4 mm (nødvendig for å lage plater for cruiseren);
- sykkelkjeder (Siden rammen blir betydelig lengre, vil den innfødte kjeden ikke lenger passe. Veien ut av denne situasjonen er å koble to kjeder sammen);
- rørbøyemaskin (vil være nødvendig hvis du trenger å endre rammens vinkler radikalt).
Produksjonsprosess for helikopter:
Første trinn. Setter den fremre gaffelen
For å lage framgaffelen trenger du to sterke stålrør. Når du sykler, vil en betydelig belastning påvirke dem, slik at de ikke skal bøye seg.
For å velge ønsket lengde, er sykkelen installert i ønsket posisjon, den gamle gaffelen og styret må fjernes. Forfatteren setter sykkelen på en benk, mens avstanden fra toppen av rattstammen til forakselen på sykkelen var 1,22 meter.
Avslutningsvis må rørene nøye justeres i lengde og rengjøres for forurensninger.
Trinn to Frafall Produksjon
For at du kan skru hjulet til en fremtidig gaffel, må du lage to beslag for akselen. De må være holdbare, for hvis dette ikke er tilfelle, kan hjulet gå av mens du kjører, og en farlig situasjon vil oppstå.
For å lage frafall er stålplater med en tykkelse på 3 mm eller mer egnet. Fra dem, ved hjelp av en slipemaskin, må du kutte arbeidsstykker med ønsket lengde, og deretter lage kutt for akselen på analogi med en fabrikk sykkelgaffel. Seter skal ikke ha et stort gap mellom aksen, gapet skal være så lite som mulig.
Avslutningsvis behandles frafallene med sandpapir eller på en slipemaskin og justeres til rørene, på samme trinn bestemmes stedene for deres installasjon.
Når frafallene gjøres, kan de sveises til rørene. For å fikse platen på røret, brukte forfatteren en magnet. Det er ett forbehold her, frafall må sveises ikke til midten av røret, men til en av kantene. Ellers kan hjulet feste seg til gaffelen etter installasjonen.
Etter alt arbeid må du sørge for at frafallene sveises forsvarlig.
Trinn tre Å lage en gaffeltopp
Etter at to rør med frafall er klare, kan du fortsette med å lage den øvre delen av pluggen. Øverst på pluggen trenger du å lage en tråd, det er lettest å løse dette problemet ved å sveise en bolt med en plugg.
For slikt arbeid vil flere bolter, muttere og skiver være nødvendige. For disse formål ble en pakke med M10-bolter kjøpt, samt et par billige M10-skiver med en diameter på 10 mm. Et slikt sett vil ikke koste dyrt og kan finnes i hvilken som helst jernvarehandel.
Det er nødvendig å sette sammen bolten, skiven og mutteren, og deretter sveise hver side av mutteren til skiven. Deretter plasseres skiven på toppen av gaffelen med mutteren nede og sveises forsvarlig til røret. På den øvre delen av pluggen dannes det således et sterkt feste der en bolt kan skrus fast.
Vi fortsetter å lage en gaffel ...
Nå må du klippe av bena fra den gamle gaffelen, til slutt skal basen komme så flat som mulig. Etter det kan du begynne å lage en kronemal, som vil koble alle tre rørene til hverandre. For fremstilling av malen trenger papp. Etter at malen er klar, påføres den på stålplaten, sirkles og deretter kuttes det nødvendige arbeidsstykket. Avslutningsvis er den fabrikerte baseplaten sveiset til kronen. Før sveising anbefales det å skru hjulet i gaffelen for å avgjøre om alle målinger var riktige.
tap
Også på dette stadiet vil det være nødvendig å ta en take-out, for dette kan du kutte av den øvre delen av den eksisterende take-out. Forfatteren bestemte seg for å ta en takeaway fra bunnen av. Det ble funnet et rør hvis diameter perfekt tilsvarte den indre diameteren på pluggstammen. Den ene enden av røret må kuttes i en vinkel på 45 grader ved hjelp av en slipemaskin, nøyaktig hva som kan sees på bildet.
Og til slutt må røret forkortes slik at det passer under kilen og stilkbolten.
Hvis alle elementene er perfekt montert, er alt du trenger for å sette sammen og sveise kronen til gaffelen. Forfatteren for dette formålet fikser strukturen med et belte. Men det er best for disse formålene å be om hjelp og en eventuell assistent.
For å stramme alt helt, må du for toppen av gaffelen lage en plate med tre hull, en i midten og to på sidene for gaffelskruene. Etter det kan pluggen settes sammen og arbeidsprosessen kan anses som fullført.
Trinn fire Hakkeramme
Sykkelrammen må forlenges, for dette må den først kuttes på strategiske steder. Her kommer det an på hva slags rammedesign mesteren ønsker å få. Først må du lage en layout for fremtidig ramme.
Når du måler rammen, må du installere hjulene for å finne ut hvor høy rammen skal være fra veien. Det er også viktig å ta hensyn til lengden på forbindelsesstengene, siden de kan klamre seg fast i bakken når du kjører med for lav ramme.
Der det er vanskelig å sveise rørene, bruker forfatteren metallplater for å koble seg sammen. Først lager den en mal av papp, og så kan du enkelt klippe den nødvendige delen på den.
Under monteringsprosessen er det også viktig å ikke glemme styrken på rammen. Tross alt, jo lenger sykkelen er, jo større vil belastningen fungere på sykkelen i midten av rammen. Det er dette stedet som må styrkes ytterligere.
Trinn fem Chopper Saddle
Sadelen er satt sammen fra vanlige tavler.For mykhet er den omhyllet med skumgummi eller annet møbeltrekkmateriale.
Trinn seks Hakkehjul
Rattet til helikopteret velges individuelt, alt avhenger av masterens preferanser. Du kan installere det gamle rattet, du kan lage det mest nye, eller hente det ferdige fra en annen sykkel.
Syvende trinn. Bremsesystem
Selvfølgelig må bremsesystemet gjøres om, for det første vil det være nødvendig å forlenge kablene hvis bremsene er manuelle. Hvis bremsene er fot, bør det ikke være noen problemer.
Trinn åtte. Endelig byggefase
Siden forfatteren bestemte seg for å forlate det eksisterende girskiftsystemet, ble det installert en en-trinns adapter på bakhjulet.
Etter testkjøringen kan sykkelen demonteres igjen, forberedt for maling og til slutt maling.
I fremtiden bestemte forfatteren seg for å endre sykkelen litt mer. Her er et bilde av prosessen og resultatet.
