Støtdemper for våren

Bil DIY / Verktøyene

lagt 9 kommentar

Mange bilister som er vant til å reparere jernhesten selv, vet hvordan de skal finne ut av det for å ordne opphenget biler uten spesialverktøy som ikke brukes veldig ofte, men ikke er billig. Så forfatteren laget disse avrettingsmaterialene på egen hånd.

Trenger du et rørstykke i riktig størrelse (størrelsen avhenger av tykkelsen på fjærene dine), forfatteren kom på dette

Skjær den i 4 stykker på 4 cm og skjær 1/4 del

fastklemt i barlind

og med ikke sterke slag av hammeren oppnår vi jevnhet på den ene kanten

disse skal være 4 kroker.

Så tar vi et hjørne av en passende størrelse.

Skjær dem også i 4 stykker, 1 cm større enn krokene

På den ene veggen i hjørnet borer vi et hull for gjengestangen m14 slik at den beveger seg fritt.

Vi sveiser kroker og hjørner på denne måten, vi får braketter.

Nå må parentesene ferdigbehandles ved hjelp av et rør. (Siden mellomprøver viste at fjæren er i stand til å binde vinkelen som brukes.)

Om stangen: den må smøres med fast olje (ellers blir tråden spist veldig raskt av mutteren.)

Skjær rørstykkene og sveis.

Alt, koblingen for fjærer er klar.

19. august 2019 22:33 0

svaret For å sitere klage

Han trakk fjærene med et spesielt apparat.
Her er et bilde. Og du trenger ikke bruke hjemmelaget produkter av lav kvalitet.

De tar feil - det er ingen venstre tråd! )))) Det vil ikke ordne seg av dem ..))) (Ikke ly for oss !!!))))))

19. august 2019 10:23 kl. +1

Grisha, ro deg ned ...))) Og nå ser du ut som den bartenderen som går på barer på kveldene og anklager alle bartendere for uprofesjonalitet ...)))) ... Ikke en time i biltjenesten, jobbet?))))
... Jeg forsto ikke hva som var der om høyre og venstre ... Ved fabrikktilpasningene, høyre tråd ...Men da jeg snakket om det faktum at konstruksjonsbolter IKKE egner seg, lo du av dette ... og sa av en eller annen grunn at de ikke passet ...))))
Hva er logikken ?? Hvor lenge har det gått? ))))

19. august 2019 21:34 +2

Jeg husket videoen fra YouTube, ungen undervurderte Lada. Han tok kvernen og sager fjæren under belastning! Ingen andre så ham ...

19. august 2019 16:45 +2

bare i dag om morgenen byttet jeg fremre stag i bilen. Han trakk fjærene med et spesielt apparat.
Her er et bilde. Og du trenger ikke bruke hjemmelaget produkter av lav kvalitet.

Gregory 19. august 2019 16:12 0

Noen, forbannet det, eksperter. For å komprimere trenger du en skrue med venstre og høyre gjenger. Snurr selv konstruksjonsnålen et sted, uansett hvilken diameter det er. Spesialister Dmitry og Valery .... det er noe!

30. oktober 2017 3:37 kl. +2

Valery, forfatteren gjorde mest sannsynlig disse avrettingsmaterialene for bilen sin. Her om dagen tenker jeg å legge ut et mer universelt standpunkt.

14. mars 2017 19:12 +1

Dmitry, dette er nødvendig! ))). Hvis støtdemperstøtten er satt sammen med fjæren, blir fjæren satt på støtten, og støtdemperen er inne i den. Jeg lurte en gang med de fremre i en dieselvev. Koblerne var fabrikkmessig sterkere enn disse til tider, men likevel, "det var ikke nok moza." (Det er en motor med fem kjeler med støpejernsblokk! Og bilen veier mer enn to tonn. Følgelig er fjærene kraftige!). De klemte fjæren med en fire meter lang trebjelke, hvoretter jeg holdt den ene, og jeg trakk den med skrangletropper.

14. mars 2017 18:01 -1

Hvorfor er dette nødvendig? Jeg løftet bilen med en knekt og trakk fjærene med hendene uten mye krefter. Jeg vet ikke om de første.
Nakrainyak kan bøyes lett med en kobbel og hviler på en bro eller et hjul.

14. mars 2017 2:40 p.m. +2

Og prøv å komprimere den fremre fjæren til en diesel personbil, tyngre enn 2 tonn !!))))
Generelt er ikke en trekantet metrisk tråd designet for dette! (Og enda mer - svake konstruksjonsbolter). For å forhindre at produktet blir disponibel og komprimerer fjæren lettere, trengs en vedvarende tråd! Eller, en rektangulær instrumental ...

Støtdemper for våren

Legg til en kommentar

DIY-kategorier