Kjære besøkende på nettstedet, fra materialet som er presentert av forfatteren, vil du lære hvordan du uavhengig kan lage en drivstoff som kan tennes med en ledig kapasitet for bensin, i stilen "
steampunk"For hvilke messing- og rørleggerelementer som hovedsakelig vil brukes. Ytterligere kapasitet vil være med vinduer, som lar deg visuelt bestemme nivået av" brennbar væske ", noe som er veldig praktisk.
Tenneren vil også bli stilisert som et sovjetisk damplokomotiv, der på fronten av tønnen vil en stjerne med sigd og en hammer flagre, og en liten lokomotivgrill nedenfor)
La oss se på hvordan forfatteren skapte en unik lightere og hva trengte han for dette?
materialer1. rørleggerelementer
2. messingstang
3.pruzhina
4. flint
5. pleksiglass
6. bomullsull
7. veke
8. 1mm messingark
9. gummipakninger (fra KAMAZ-dyse) olje og bensinbestandig 2 stk
10. messingbolter
11. messingstjerne
12. lodde (bilde)
Verktøyene1. dreiebenk
2. boremaskin
3. ruller
4. tang
5. metallplate
6. vernier bremseklave
7. sandpapir
8. skrutrekker
9. kutter
10 brenner
Prosessen med å lage en påfyllbar lightere med vinduer gjør det selvTil å begynne med skal det sies at forfatteren brenner for steampunk, i tillegg til en fan av den sovjetiske fortiden. Respekterer industrialisering og prøver i hvert sitt arbeid å formidle et lite stykke historie. I dagens arbeid vil for eksempel symbolet på kommunisme og sosialisme bli brukt, en femspiss stjerne i midten der er plassert et korshår av en sigd og en hammer. Det stolte symbolet for den største fortiden.
Som nevnt ovenfor, brukte mesteren messing og pleksiglass for å jobbe, kombinasjonen er ganske uvanlig. Først av alt begynte forfatteren å produsere de samme lysere vinduene, og han gjør dette på en dreiebenk. Den furer øyeblikkelig spor for olje- og bensinresistente O-ringer fra KAMAZ-injektorer.
Prøver på gummiputer.
Deretter lages flenser for klemme og feste, de blusses også på maskinen.
Slik skjer det faktisk.
På omkretsen av den resulterende flensen borer forfatteren hull i samme avstand fra hverandre.
Kutter deretter av alt unødvendig.
Hoveddelen skal være laget av en stor sateknisk mutter.
Arbeidsstykket er også plassert i en dreiebenk og alt overskuddet blir avskåret, og gir dermed en sylindrisk form.
Den indre delen velges ved hjelp av en hjemmelaget kutter, og øker derved det indre området, det er nødvendig for en ekstra tilførsel av bensin.
I det resulterende arbeidsstykket ble det boret hull fra sluttdelene der messingrøret ble loddet.
En rørholder for silisium og hjul er laget.
Videre handler mesteren direkte med opprettelsen av hetten, som han kutter ut slike detaljer fra 1 mm ark messing.
Den er loddet med en lommelykt inn i en enkelt struktur og et hull blir boret.
Hetten er i utgangspunktet klar.
Deretter engasjerer mesteren en snap-mekanisme.
En fjær er satt inn som vil hjelpe til med å knipse av eller omvendt snaphetten.
Prøver på en lighter.
Etter som forfatteren fortsetter med utviklingen av hovedtanken for bensin, lager han den også fra et rørleggerelement.
Kjedelig på en dreiebenk.
Frontgrillen til motoren ble også laget og loddet til hovedtanken.
Alle deler før sluttmontering.
Det hele starter med installasjonen av silisiumholderen og hettemekanismen.
Hovedfat er fullpakket med bomull.
Plexiglas med gummipakninger er installert og fikset, flensen tiltrekkes mekanisk, boltene trekkes i en sirkel, i 3 sett.
Gass helles i en ekstra tank.
Det er en slik skjønnhet.
En femspisset kommuniststjerne er loddet til hovedfat.
Og her er mekanismen.
Og så, en prøveprøve.
Alt fungerer fint) Tenneren viste seg å være ganske uvanlig, faktisk er poenget å oppnå unikhet, som er veldig vanskelig, til og med vanskelig, i vårt århundre. Som det sies: "uten vanskeligheter, ikke dra en fisk ut av dammen."
Dette avslutter artikkelen. Tusen takk for oppmerksomheten!
Kom ofte på besøk, ikke gå glipp av det siste i verden av hjemmelagde varer!
Denne artikkelen er kun til informasjonsformål!
