Denne artikkelen vil være en detaljert beskrivelse av konstruksjonen av en modell av det kanadiske Beaver-flyet. dette modellen godt egnet for nybegynnere modellfly når det gjelder oppretting og styring. Materialer og verktøy ble valgt til det rimeligste, så nesten hvem som helst kunne sette sammen et slikt fly. I tillegg gjorde han små endringer for å forenkle byggeprosessen.
materialer:
- Laminatgulv
- Takfliser
- Treherskere
- Blikk
- Tråder
- Lim (PVA, epoksy og tak)
- Scotch tape
- Bolter og muttere
- Ståltråd og strikkepinner
- Bambuspinner
- pinner fra baller
- Biter av tynn gjennomsiktig plast
- Plastkort
Verktøyene:
- Kutter
- Jigsaw
- Sandpapir
- stiftemaskin
- Markør for disker
- Linjal
- saks
- Thermogun
- Loddejern, lodde, fluss
- Strykejern
- sånn
- Nålfiler
elektronikk ():
Motoren - på bildet nedenfor er motoren forskjellig fra den kjøpte modellen (det er ingen merking), men motoren som referanse er praktisk talt dens analoge, bare skruen er festet med en spenneklemme, og ikke på tråden.
Tsang -
Servos -
Hjul - og
Trekkstangklemmer -
Villsvin -
Fartskontroll -
Propell -
Batterier -
Utstyr - alt på 4 kanaler og mer
Trinn 1. Tegning
Tegninger av denne modellen kan lastes ned i to formater: og.
Når tegningene er skrevet ut, fortsett å lim dem.
vinge:
flykroppen:
Hette, chassis og hale:
Så kuttet vi ut malene til alle delene (bortsett fra to rektangler på vingetegningen - de er ikke livsstørrelse!)
Trinn 2. Ving
Vi begynner å lage vingen med ribbeina. Vi skriver ut det nødvendige antall maler og limer dem på arket med takfliser.
Jeg skyndte meg litt og tenkte ikke på produksjonsalternativet mitt, og laget derfor ribbe nr. 2, men de trengtes ikke i fremtiden, da jeg bestemte meg for å forenkle vingespissene litt uten å ty til veldig støvete prosesseringer av skumbiter.
Fra en trelinjal (50 cm) kuttet vi 4 lameller 6 mm brede.
Fra en boks (øl eller hermetikk) kuttet vi tre hjørner i henhold til tegningen.
Vi limer to lameller med PVA-lim, etter å ha klemt det ene hjørnet mellom seg.
Lim ytterligere to hjørner.
Etter tørking av limet, lim den andre halvdelen av sparken.
Og pakk den sentrale delen med tråd med lim.
I størrelse fra tegningen kuttet vi ut den nedre delen av vingekonsollen fra depron.
Vi limer ribbeina til den, etter å ha laget hull i dem under sparre og ledninger på servo-drevene til luftfangerne.
På samme måte lager vi den andre konsollen.
Klipp vingetoppmønsteret.
Vi limer endene til de nedre delene (selv om materialets lengde tillater det, kan den nedre delen skjæres hele).
Vi limer vingekonsollene sammen ved å sette lim inn i hullene i ribben på sparet og limer den sentrale delen til bakkanten.
Skjær luftfilter, for- og bakkanter fra depron.
I den nedre delen av vingen, kutt hull for aileron servos.
Og i den sentrale delen er det små hull for ledninger.
Lim bakkanten.
Siden det ikke var noen kjøpte skjøteledninger, bestemte jeg meg for å lage en lang Y-kabel for tilkobling av aileroner. For å gjøre dette tok jeg en gammel kabel fra en unødvendig diskettstasjon og rotete kontakter fra ødelagte servoer.
Vi lodder halvdelene av Y-kabelen, og glemmer ikke å merke de nødvendige kontaktene med flerfarget varmekrymp.
Vi strekker halvdelene av kabelen i vingen og får endene ut.
Lodd ledningene og lodde kontakten.
Vi tegner de øvre delene av vingen på et stykke depron (det grå deproinet er over for meg, bare hvitt ble funnet i butikken - dette ville påvirke modellens farge senere).
Fra tynn plast fra emballasjen ved hjelp av en stiftemaskin lager vi løkker og sliper dem.
Vi gjør kutt i den bakre kanten av vingen og limer løkker på epoksyen (tre stykker per aileron)
Lim luftfilterene, og hold halvdelene av luftfiltrene i løkken.
Vi forsterker den sentrale delen av vingen med takstrimler - på dette stedet vil det være bolter for å feste vingen på flykroppen.
Nå kan du lim toppen av vingen.
Etter at limet har tørket helt, limer vi sammen toppen og bunnen av vingespissene og fikser det med tape.
Lim ett lag av forkanten.
Når det tørker, limer du det andre laget av forkanten.
Etter et par timer kan vingen slipes.
Vingen vil bli montert på to kryssfinerplattformer limt på flykroppen. Vi klipper dem ut, og lager hull, limer du nøtter på epoksyen.
Til den sentrale delen av vingen fra bunnen limer vi ytterligere overlegg fra takflisene.
Og på toppen limer vi plastbitene - slik at monteringsboltene ikke faller ned i depresjonen.
Teip vingen med klebebånd i ønsket farger.
Bunnen av vingen kontrasterte for lesbarhet av modellen i luften.
Vi limer aileron-servoer, ståltrådtrekk, festes med klemmer.
Trinn 3. Chassis
Det er kjøpt inn et bakhjuls chassis med en diameter på 2 cm. Vi bøyer stativet fra ståltråd, og lager en fjær ved basen (et par svinger er nok) for å absorbere støt under landing. Vi fikser hjulet med festestenger.
For pålitelig feste i flykroppen lager vi en kryssfinerplattform.
Landingsutstyret foran er sveiset fra sykkel eiker og tinnliste, som jeg snakket om i en artikkel om å lage landingshjul.
Hjulene er også kjøpt, med en diameter på ca 6 cm. Festet til akselen med strekkstenger også.
Trinn 4. Flykroppen
Klipp rammene fra taket.
Han sirklet med røde de delene som jeg ikke trengte, siden jeg modifiserte denne delen litt.
Vi markerer den på plattformen og kutter ut detaljene på flykroppen.
For å forenkle liming av øvre og nedre del limer vi små biter av depron langs sideveggene.
Fra tynn gjennomsiktig plast klipper vi ut “glasset” i cockpiten, bruker det på halvkroppen på flykroppen og tegner en markør rundt vinduene.
Så skinner vi de utstikkende delene og limer dem med epoksy.
Vi kutter motorfester av tynn kryssfiner.
Og vi fester motorbasen til den med bolter og muttere.
På baksiden fyller du nøttene med epoksy.
Vi limer foran sideveggen og bunnen av flykroppen ved å lime to rammer.
Lim halerammen og lim sideveggene til halen.
Før jeg limer og bøyer delene av baugen, anbefaler jeg på det sterkeste å lime dem inn med klebebånd på utsiden, ellers må de kuttes igjen på grunn av ødelagte deler.
Lim den nedre delen av nesen trinn for trinn.
Og fikse det med tape.
På samme måte limer vi den øvre delen av nesen, og etter at limet har tørket helt, limer vi motorfestet (fra innsiden som beveger det utover, helt til kanten).
Skjær den blanke frontruten.
Vi lager et vindu i emnet og klipper "glasset" i størrelse fra gjennomsiktig plast.
Vi limer frontruten på samme måte som på siden - på epoksyen, og limer til flykroppen.
Etter at limet tørker, kutter vi av overskuddet og skinnet.
Vi limer basene til landingsutstyret fra kryssfiner og linjaler.
Vi borer hull i den, skru inn boltene med muttere og fyll nøttene med epoksy.
Vi limer basen på chassiset og den bakre plattformen for å feste vingen.
Mens alt dette tørker, lager vi en sperre for batteriluken fra linjaler, en bambuspinne og en fjær (jeg har allerede beskrevet dets fremstilling).
Tilgangsluken til batteriet er kuttet ut i bunnen av flykroppen, foran bunnen av kabinettet.
Inne i stripene på taket limer du rammen slik at lokket ikke faller gjennom, og lim sperren.
Forsterk lokket med strimler av depron og smeltlim.
Under vingen inne i flykroppen limer vi plattformen til haleservoer (to lag med takfliser).
Lim fra bunnen av kabinettet vertikalt to stenger (fra linjalen), som vingearealet deretter skal limes til, og lim partisjonen i batterirommet.
Med en fil og en fil lager vi hull for bowden.
Vi lager stenger av bambusspyd og ståltråd med tråder og lim, etter å ha plantet bowdenpinner fra ballonger på dem.
Vi limer baklandingsutstyret på epoksyen i halen på flykroppen, laget en spalte i bunnen.
Vi tetter toppen av halen.
Lim puten under vingen.
Hetten ble bestemt å gjøre om litt.
Så tegner vi hettedetaljer på takplaten (12 ringer med en ytre diameter langs nesen på flykroppen).
Vi limer ringene i en stor "smultring".
Vi klipper hetten med en skarp kniv på 45 grader.
Vi behandler sandpapir.
Vi kutter ut to bosser fra kryssfiner, som panseret skal skrus fast, og vi lager hull for små skruer i dem.
Bor i hullene til motorene og lim dem der på PVA-lim. Og i panseret med kniv lager vi to blinde hull til sjefene.
Vi styrker plassene for skruer med plastbiter som er limt med epoksy.
Vi limer hetten på med klebende tape for å matche fargen på flykroppen. Det er mer praktisk å lime med smale striper, med en overlapping.
Hetten er klar.
Vi fortsetter med å lime flykroppen med tape.
Vi dekorerer sidene på flykroppen og hetten med strimler av klebende tape.
Vi fester motoren.
Vi fester hetten.
Fest skruen.
Vi fester chassiset.
Vi limer buen med halestavene.
Trinn 5. Halen.
Vi markerer på avfallsarket detaljene til halen.
Skjær delene med et kutter.
Vi forbinder halvdelene av heisen med et stativ fra linjalen, og har tidligere gjort fordypninger i depresjonsdelene for halve tykkelsen på skinnen.
Lim hengslene opp av plast (ligner luftfilterene) og lim toppen av heisen. Bildet viser strimler av depron, som er satt inn mellom stabilisatoren og heisen - de er nødvendige for mer nøyaktig liming, for ikke å forvrenge rattet.
Det gjenstår bare å lim den andre delen av stabilisatoren.
På samme måte gjør du kjølen og roret.
Vi limer stabilisatoren med tape.
Vi limer kjølen og roret og en liten detalj under den (jeg har aldri skjønt hva det heter).
Vi pynter halen i en annen farge og limer villsvinene.
Vi limer stabilisatoren i flykroppen, og deretter kjølen.
Vi fikser stengene utenfor
Stor detalj under roret.
Vi limer halefjærservoer i flykroppen og fikser trekkraft inni.
Trinn 6. Bygg modellen, veie og fly rundt.
Vi kobler ledningene fra motoren og regulatoren, kobler til mottakeren. Vi kobler alle ledningene fra servoene og setter dem i førerhuset.
Vi fester vingen med bolter.
Vi kobler til batteriet og lukker lokket.
Sjekk justeringen.
Jeg vil berøre noe som vekten til modellen:
Vinge - 140 gram
Flykropp + motor - 340 gram
Regulator, batteri og mottaker - 140 gram
totalt flyvekten til modellen er 620 gram.
Flyvideo: