I denne instruksjonen skal vi se på hvordan du kan sette sammen en stilig elektrisk motorsykkelbruker en ramme fra en moped og noen detaljer fra en sykkel som materialer. Et trekk ved teknologien kan anses at den er montert eksternt ganske kvalitativt, alle noder, inkludert batterier, er trygt skjult under et unikt tilfelle.
For å lette reiser og spare energi brukte forfatteren 20-tommers hjul.
Materialer og verktøy for montering hjemmelaget:
Materiell liste:
- Reservedeler fra en Razor Pocket moped (bremsespak, ramme og sete vil være nødvendig her);
- reservedeler fra terrengsykkel (bremser, monterte hjul, girspak, frihjul, forgaffel, ratt, kjetting, håndtak stativ og mer);
- en elektrisk motor med en effekt på 1 kW ved 48V;
- motorstyring 48V 30A;
- en stjerne for motoren på 11 tenner;
- som batterier brukte forfatteren forseglede bly-syre-batterier i mengden på fire stykker. Hvert batteri er 12V med en kapasitet på 9Ah;
- lading for 48V 2,5A batterier;
- en ekstra stjerne på 7 tenner;
- speedometer;
- en ekstra sykkelkjede;
- startbryter;
- gassgrep;
- lyskaster med et sett på 12V;
- et stykke PVC-rør 16 cm langt;
- et stykke vinylstoff som måler 51 * 36 cm;
- For å forlenge bakakselen og støtte setet trenger du et hjørnelengde på 60 cm;
- ratt speil;
- støtte for bakakselen (stålstang med en gjengelengde på 120 cm og en diameter på 0,95 cm);
- aluminiumsplate med dimensjoner 300 * 36 cm;
- flekk;
- aerosollim;
- 3 malingsbokser; en grunning kan være nødvendig;
- tre (mot kryssfiner for fremstilling av paneler med en tykkelse på 0,3 cm, så vel som brett);
- isolerende skum for vinduet;
- elektriske kontakter for kontrolleren og batteriet;
- polyuretanballong;
- forskjellige skruer, skruer og andre festemidler for tre;
- elektrisk kabel;
- en flaske rengjøringsmiddel.
Verktøyliste:
- boremaskin;
- elektrisk drill;
- gravering;
- band sag;
- loddejern;
- saks for skjæring av metall;
- stiftemaskin;
- skrutrekkere, skiftenøkler, hammere og andre klassiske verktøy.
Hjemmelaget produksjonsprosess:
Første trinn. Vi demonterer og monterer pluggen
På dette stadiet kombinerer forfatteren rammen til mopeden og en del av rammen på sykkelen. Mer spesifikt installerer han forgaffelen fra sykkelen. Rammedesignet her vil måtte være litt modifisert.All denne virksomheten sveises pålitelig med elektrisk sveising.
Selvfølgelig, på samme trinn, blir rammen først renset for rust og annen skitt, det vil ikke være overflødig å umiddelbart male den.
Trinn to Forlenger bak
For å forlenge den bakre gaffelen trengte forfatteren et stålhjørne. Du kan fikse hjørnet ved sveising, eller du kan bruke en boltforbindelse, men det første alternativet virker mer pålitelig.
Trinn tre Installere foringsrammen
Ideelt sett kan fliserammen være laget av metall, men i dette tilfellet ville vekten på motorsykkelen øke betydelig, noe som vil ha negativ innvirkning på varigheten av turen og maksimal hastighet. Veien ut av denne situasjonen var bruk av tre.
Selvfølgelig er bare huden satt sammen av tre, og forfatteren lager alle elementene i rammen og andre teknisk viktige komponenter fra metall, slik at motorsykkelen er sterk og pålitelig. Når det gjelder utformingen av saken, er den laget på en slik måte at den skjuler batteriene og annen stapping. Det vil beskytte elektronikk fra fuktighet og smuss, og det vil gjøre teknikken vakrere.
Forfatteren gjemmer seg også under treet alle monteringsbrakettene som tidligere ble brukt på mopeden.
For fremstilling av foringsrør og ramme, trenger du et stykke PVC-rør med en diameter på 15,5-16 cm, som forfatteren kuttet i to. Dette er et utmerket materiale, det er holdbart og ikke redd for fukt. Hjørnene i røret er kuttet med en stor båndsag. Dekselet er installert på hengslene, i det må du fortsatt huske å lage hull til ledningene. Finérfinérseksjonene må trimmes slik at det dannes spor.
Trinn fire Skjære og forme karosseripaneler
Forfatteren lager sykkelfôret av tynt ark aluminium. Dette materialet er bra ved at det ikke suger, det er lett å skjære og sette sammen.
Mantling begynner med et Whatman-ark. Først opprettes de ønskede skjemaene på papir, og overføres deretter til aluminium. For å kutte deler, kan du bruke vanlig saks. Vel, da blir et aluminiumsark pakket rundt motorsykkelen og festet med skruer. For å gjøre motorsykkelen stilfull, ser vi ut som gamle militære fly, forfatteren borer parallelle rader med hull på kantene av arkene.
Trinn fem maleri
Feltet for hvordan panelene ble installert og boret, fjerner forfatteren dem sammen med forgaffel og bakre støtte. På dette stadiet er motorsykkelen malt. Forfatteren maler hele rammen, tanken og panelene i glanssvart. Denne fargen ble valgt for å skjule de stygge sømmene mellom panelene. Totalt ble det påført tre lag med maling og et lag med transparent lakk.
Dashbordet ble malt i kirsebærfarge, på toppen er det dekket med blank polyuretan. Etter tørking er motorsykkelen montert, men du må huske å legge isolasjon til foringsrøret. Forfatteren bestemte seg for å bytte ut setetrekket med en standard karamellhvit. Et speedometer, lys, stativ og fotbrett ble også installert.
Trinn seks Girkasse, ledninger og hus
For alle ledninger må du lodde de elektriske kontaktene. Fire batterier er koblet til 30A-kontrolleren i serie. Resultatet er de 48V som er nødvendige for å drive motoren. Men siden lommelykten fungerer fra en 12V strømforsyning, må den kobles separat til ett batteri. Den bruker lite energi og har praktisk talt ingen effekt på turen.
Hvis det vil være nødvendig å installere litiumbatterier, må designet fullføres. Men takket være dem vil det være mulig å øke den tilbakelagte distansen betydelig.
Den kjøpte motoren produserte 3000 o / min, men for dette prosjektet var det nødvendig å øke girforholdet. Motoren skal snurre seks ganger raskere enn hjulet i giret, ellers kan den raskt brennes.
Forfatteren utstyrte også teknikken sin med et frihjulssystem og girkasse. For dette ble det installert et nytt hjulhjul på rammen.
Tilstedeværelsen av et stort antall noder fører til store friksjonstap, men takket være dem opererer motoren med en liten belastning, noe som påvirker levetiden betydelig. Blant annet er det muligheten for girskift, noe som gjør at du kan gå oppover uten problemer og rasjonelt bruke motorens evner og spare energi.
For å forhindre at motorsykkelen blir stjålet, utstyrer forfatteren den med en tenningsbryter. For å gjøre dette, må du bore et hull i dashbordet. På dette stadiet kan monteringen av motorsykkelen betraktes som komplett.
Syvende trinn. Ferdigstillelse. Vi tester enheten og trekker konklusjoner
Når man testet en sykkel, fant forfatteren mindre problemer. Dette gjelder elementene i foringsrøret, men korrigering av dem vil ikke være vanskelig. Når det gjelder de tekniske dataene, er det ingen problemer i designen, og motorsykkelen viste seg å være utmerket.
Maksimalhastighet på motorsykkelen er 64 km / t, og ut av det blå når første gir er innkoblet, akselererer den til 40 km / t. Driving Range er 16 km, utstyret veier 45 kg. Hvis du installerer litiumbatterier på en motorsykkel, vil de selvfølgelig forenkle designet sammen med en mye større batterikapasitet.