Hei alle sammen, jeg foreslår at du leser instruksjonene for å lage en hjemmelaget scooter med en bensinmotor. Laget av hjemmelaget produkt ganske pålitelig, en kraftig skivebrems er installert her, rammen er sveiset fra profilrør, scooteren er til og med utstyrt med fotbrett. Som kraftenhet er det installert en motor fra en automatisk sentrifugalkobling. Selvfølgelig er motoren for et slikt hjemmelaget produkt for kraftig, så å avsløre det fulle potensialet kan være umulig og livstruende. Hvis du er interessert i prosjektet, foreslår jeg å studere det mer detaljert.
Materialer og verktøy brukt av forfatteren:
Materiell liste:
- brett, kryssfiner (eller lignende);
- rektangulære profilrør;
- reservedeler fra en gammel sykkel;
- kjettingoverføring fra moped, motorsykkel (eller lignende);
- ;
- hjul til vogner;
- motor fra;
- metallplater;
- gjengestenger, muttere, skiver osv.;
- maling;
- beslag;
- en fjær for en fotbrett.
Verktøyliste:
- sveisemaskin;
- kvern;
- boremaskin;
- skiftenøkler;
- slipemaskin.
Produksjonsprosess for scooter:
Første trinn. Bakaksel
Vi produserer bakakselen til scooteren, en gjengestang vil bli brukt som den. Forfatterens hjul har to lagre, som presses inn i et stålrør. Slik at lagrene kan trekkes sammen med en gjengestang, må det lages en avstand mellom dem. Forfatteren bruker et stykke plastrørleggerrør som en slik avstandsholder.
Trinn to Montering av det drevne tannhjulet og bremseskiven
Deretter monteres det drevne tannhjulet på bakhjulet. Den må installeres fra hjulskiven med en klaring slik at det er plass til kjetting. For å få dette gapet laget forfatteren en “skive-avstand” av tykt metall. Du kan bruke flere av disse skivene for å få ønsket klaring.
Når det gjelder skivebremsen, er skiven montert på den andre siden av hjulet på en lignende måte, den er klemt mellom de to skivene. Forfatterens hjulplate er sammenleggbar, den er satt sammen på to bolter med muttere. I stedet må vi installere gjengestenger av passende lengde for å feste alt på rattet. Her anbefales det å bruke en dyrker slik at ingenting blir vridd.
Trinn tre Forgaffel
La oss lage forgaffelen, for dette tilpasset forfatteren den gamle gaffelen fra sykkelen.Bare klipp av overflødig fra det, og flat ut kantene på rørene med en hammer og bor hull med en trinnbor. Som et resultat gjenstår det å skru forhjulet til gaffelen. Selvfølgelig er støpselet forhåndsrenset av rust og gammel maling. En hylse med kulelager for styret må kuttes fra sykkelrammen.
Trinn fire Rammeenhet
For rammen trenger du rektangulære formede rør. Først sveiser vi et rektangel, på baksiden får vi automatisk en gaffel til bakhjulet.
I den fremre delen sveiset vi hylsen fra rattet på sykkelen, i tillegg styrket forfatteren den fremre delen ved hjelp av deler avskåret fra den gamle sykkelgaffelen. Alt viste seg ganske interessant, men samtidig, og hardt. Rørens åpne sider er sveiset med stålplater, slik at skitt som forårsaker rust ikke kommer inn.
Trinn fem Bakre bremsefeste
På bakgaffelen monterer vi festet for skivebremsen. Forfatteren kuttet ut av stål, etter å ha boret festehull på de rette stedene. Vel sveis denne delen til rammen.
Trinn seks Innstilling av drivhjul
Det må monteres et drivhjul på motorakselen, det må være så lite som mulig for å oppnå høyt dreiemoment. For å installere tannhjulet så vi av nesen til motoren, den er laget av plast, forfatteren klipper den med en baufil for metall. Tandhjulet holder med en stift. Stikknålen må være sterk, laget av karbonstål, ellers kan den lett rives av når du kjører.
Syvende trinn. Motorinstallasjon
Installer motoren på rammen, det vil være en krets hos oss, og vi fester den med skruene som holder bensintanken. Vi kutter stålrør og sveiser dem med stålplate, og borer deretter hull. Vi fester disse rørene til motoren, og sveiser deretter en stålplate til dem. Resultatet er en praktisk og pålitelig brakett.
Motoren er festet til rammen med bolter og muttere, mutterne er sveiset til rammen. Som et resultat kan motoren beveges fremover eller bakover for å stramme kjedet eller løsne den. På samme måte kan det å fjerne bare to bolter fjerne motoren.
Trinn åtte. Etterbehandling
På slutten forlenger vi rattet ved hjelp av et rørstykke, og sveiser også setet fra sykkelen. Vi lager en scooter til scooteren slik at den ikke trenger å hvile mot vegger, gjerder og så videre. Forfatteren har sveiset et pålitelig fotbrett fra forsterkning. Når alt er klart, må metalldelene bare males. Som et resultat vil scooteren se ut som fra en fabrikk.
Alt er klart, det gjenstår å samle scooteren. Vi har en manuell brems, samt en gassreguleringsknapp. Ikke glem å lage en tenning av-knapp på et tilgjengelig sted i nødstilfeller. Scooteren er klar, du kan oppleve den. Forfatteren kjører uten problemer, slike kjøretøy vil forbruke lite drivstoff, spesielt hvis de akselererer og kystner. Jeg håper, du likte hjemmelaget. Lykke til og kreativ inspirasjon!
