Nå skal jeg vise deg og snakke om modellen, se på hvilken, jeg bygde en av de aller første, og hvilken av de første, som steg opp til himmelen.
I prinsippet er det ikke noe nytt og spesielt i denne modellen, det er en vanlig "puff" tilpasset 3-D aerobatics.
Forfatteren begynte å lage utformingen av denne modellen for lenge siden, mer enn to år siden med flymodellen X-Dream.
På modellen som jeg forteller deg om nå, gjorde forfatteren endringer i utformingen av modellen, som utvidet funksjonaliteten.
Forfatteren gjorde en god jobb med vingeprofilen, endret geometrien til aileronene og rorene. Han glemte ikke utseendet til modellen, og husket utsagnet fra den berømte flydesigneren Tupolev: "Bare vakre fly flyr godt!"
Forfatteren har vennlig gitt oss detaljerte tegninger med dimensjoner.
Opprettelsen av denne flymodellen begynner i fremstillingen av vingen.
Jeg vil merke at forfatteren tilbyr produksjon av sin modell fra takfliser (tak). For å bygge min modell, brukte jeg et enkelt arkunderlag for et laminat, som har dimensjoner på 1000 mm X 500 X 5 mm. de kan avstå fra å lime noen elementer i modellen ende til ende og til og med unngå å lime i to lag.
Jeg vil følge forfatteren av modellen, å foreslå at taket, som underlaget, bøyes langs og på samme måte. For øvrig kan dette også tilskrives bøyning fra fronten (blanke) og gale (matte) sider, både tak og underlag. Før du bøyes fra frontsiden, må både tak og underlag først dekkes med teip med tape for å unngå sprekker og knekk. Men bøyningen av disse materialene fra feil side lar deg unngå å dekke med tape.
Arbeidet begynner med produksjon av mønstre og mønstre. Malene kan være laget av papp, men ikke korrugerte.
Forfatteren gjennomfører interessante eksperimenter med forskjellige vingeprofiler.
Jeg vil ikke kjede deg med valg av forskjellige profiler og deres innvirkning på mulighetene til flymodellen.
Forfatteren ga digitalisering av profilen til denne modellen.
Vingemnet, Øvre planet, rullet på en sylindrisk gjenstand, med en diameter på 20-30 mm. Det kan enten være et rør eller en vanlig trepinne.
Det fungerer kanskje ikke med en gang, du trenger å øve. Det viktigste er at underlaget eller taket sitter tett på ribben når du prøver.
En spar og ribbe er montert på vingens nedre plan.På det øvre, rullede planet, ikke glem å skjære i en vinkel på omtrent 45 grader, på baksiden av bunnen.
Sparen er laget av en trehøyd studentlinjal som er 50 cm lang. Hvis linjalen ikke er lang nok, kan den bygges opp med balsam eller samme linjal.
Servoer på modellen er montert på limte kryssfinerrammer, for enkel å erstatte dem.
Vær forsiktig når du monterer ribbeina, sokkene deres skal være på samme linje og uten mellomrom mellom dem og sparken.
Lag hull i ribbeina for ledningene fra servoene på forhånd.
Etter å ha påført lim på alle elementene som skal limes, påfører vi det øvre planet og trykker det forsiktig, hvoretter vi fjerner det og lar limet tørke.
Nå limer vi den til slutt, og starter installasjonsprosessen fra rotenden. Vi trykker vingen med tyngdekraft til limet er fullstendig polymerisert. Forfatteren bruker et universelt, vanntett lim "Titan".
Vi behandler kantene på den resulterende vingekonsollen.
Steder for å installere servoer er forberedt, begge vingekonsollene er tilkoblet og sparret limt.
På slutten av arbeidet med vingen, utvid midtdelen med deler av to lag
Jeg vil lage en liten digresjon og vise en annen versjon av vingeproduksjonen som denne forfatteren har foreslått for den forrige modellen. Hele den teknologiske prosessen er ikke forskjellig fra den som er beskrevet ovenfor. Hele forskjellen ligger i formen på ribbeina og naturlig nok i profilen til vingen. I denne versjonen tilbyr forfatteren en forenklet versjon av ribbeina, med en langstrakt hylle. Siden vingen er rett, er ribbeina i samme størrelse.
I forkant av arbeidet med produksjon av flykroppen.
Fra kryssfiner, 3 mm tykk. alle nødvendige elementer er kuttet ut, elver fra tre, studentlinjen. Spor er laget i sideveggene på flykroppen for å montere vingen.
Alle detaljer behandles nøye for å unngå forvrengning.
I samsvar med markeringen monterer vi alle elementene i flykroppens struktur, kontroller nøye de rette vinklene. Kryssfiner som chassiset er montert på, styrkes av en vegg og et balsaskott.
Bruk små biter av tak eller underlag og rammer av kryssfiner, 1,5 mm tykke. , forbereder vi steder for montering av servoer på heiser og veibeskrivelse.
Siden kjølen med flykroppen er laget av ett emne på sideveggene, limes balsaplater for å styrke denne noden. I den bakre delen av flykroppen limes et stykke balsa som bakhjulet skal monteres på.
Limet foran, nese på flykroppen.
Strengt i rette vinkler limes bunnen av flykroppen
Når du monterer vingen på flykroppen, måler vi nøyaktigheten til installasjonen. Avstander fra spissene til vingekonsollene til overflaten der modellen verdt skal være det samme. Og også avstandene fra spissene til vingekonsollene til kanten av flykroppen, bør også sammenfalle.
Vingen limes på limet.
Stabilisatoren er laget av to lag med tak med liming, for styrke, et stykke av en linjal.
Det er anordnet et sted for feste skottet, som er laget av balsa for å skape styrke når du monterer stabilisatoren på flykroppen.
Den fremre, stasjonære delen settes inn i hullet som er laget i flykroppen og limt. For styrking er det montert en balsa-partisjon. For styrke kan du lime poksipolom.
Når du monterer heisen, beskytter vi løkkene mot å få lim med papirbiter.
Nesen til modellen.
Servoer er installert.
For å trekke ledningene fra servoene gjennom hullene som er laget for dette i ribbeina, bruker vi vanlige muttere.
Kontroller ledningene fra servoene på styreflatene.
Vi satte på plass aileronene limt fra to lag.
mount elektronikk.
Toppen av flykroppen er forseglet.
Det er montert et ror, som er limt fra to lag med ribber limt mellom seg.
Forfatteren beklager at han ikke brukte slik teknologi da han limte luftveier.
Villsvin 50 mm til 11 mm i størrelse er laget av ark duralumin. Forfatteren råder til å sjekke hullets passform for å unngå tilbakeslag.
Det er installert orner, trekkraft er tilkoblet.
Montert panseret.
Det viktigste her er den nøyaktige passformen til delene.
Her er en mekanisme for feste av dekselet.
Alt arbeidet med montering av modellflyramme er fullført.
Her er et bakhjul av sin egen design, som roterer på en brakett laget av tynn tråd limt inn i roret.
For å installere de kjøpte chassiene brukes aluminiumsputene.
Mottakeren er festet til dobbeltsidig tape.
Det er laget en hylle for batteriet.
Motoren og regulatoren er installert.
Dekorasjonen til modellen.
Forfatteren tilbyr et lite tillegg - vinger for vinger.
Modellen er klar og avventer flyprøver.
Video av modellens første flytur.
Dyne - 1005mm.
Span - 975mm.
Startvekt - 575g.
Vingelasten er 27g / dm ^ 2.
Motor - 2217 16turn 1050kv.
Skrue - 1045.1138 (skyvekraft 1065 g), 1238 (skyvekraft 1235 g).
Regulatoren er 40A (kan tas på 30A).
Servos - MG90S
Chassis rack - (Carbon chassis rack for små elektriske modeller).
Batteriet er 3S 1300mAh (1000-1500 mAh tillatt).
Så forfatteren tilbyr oss alle å lage denne modellen.
På dette sier jeg farvel til deg, farvel!
Valerian din.