Alt terrengkjøretøy bygget for turer rundt øya, kysten, svømme i elvemunningen.
Spordesignbeskrivelse terrengkjøretøy "Ark". video del 1.
Spordesignbeskrivelse terrengkjøretøy "Ark". video del 2.
Dimensjoner på et terrengkjøretøy.
På toppen av dimensjonene. lengde-2450 mm, bredde-1600 mm, høyde-450 mm, avtakbare bagasjeroller 2 stk på sidene og en bak.
På bunnen av dimensjonene. lengde er 2500 mm, bredde 850 mm, høyde 350 mm. For å trygt navigere i bølgene med full belastning, er det nødvendig å øke sidene med ytterligere 350 mm.
Den første avkjøringen filmet på video.
En motor fra ZAZ-40 med luftkjøling ble installert.
Kjededrevet drives av et tannhjul.
Larven er kjede, som ikke gir stabilitet under svinger og fluer.
Jockey hjul R13, fjæringen er stiv.
Avstanden mellom drivhjulet og støttehjulene.
Aksen til drivhjulet.
Skobremser på en støtte.
Bremsesystemet er installert inne i båten på halvaksen fra hovedgiret. Rotasjon fra girkassen overføres med drivakslen.
Volumetrisk bagasjerom bak på terrengkjøretøyet.
Drivhjulet er montert på akselen.
Chassisets oppsett. Drivhjulet er plassert over kjedesporet.
De hydrauliske bremsene på bremsene styres av spak fra førerhuset til terrengkjøretøyet.
Motoren fra ZAZ (Zaporozhets) og det elektriske systemet er montert.
Tilkoblingsskjema for akselakselen fra ZAZ og navet med tykklappen fra VAZ-2101. Halve sjakter skjæres i en vinkel på 45 grader og skoldes og kjeder seg. De tåler belastningen, og det var ingen problemer med dem.
Etter moderniseringen seilte "Ark" enda mer trygg. videoen
Klipp ut et sted i terrengkjøretøybåten for montering av propellen.
Propellen er montert akterover.
Skrue. Topp utsikt. Skruen stikker ikke ut bak akterenden, som forhindrer brudd.
Stasjonen er laget av en kardangaksel.
Propellakselgaffel og propellnav.
Girkassen fra LUAZ med overføringshylsen gjorde det mulig å lage en separat koblingsstasjon til propellen.
Hovedutstyret fra VAZ-2101-broen under tilsynet. Avskrivning ikke oppdaget.
Satellitter og satellittaksler er også uten tegn til slitasje.
Det endelige drivhjulet på girkassen er også uten slitasje.
Satellitter og sjakter uten slitasje.
På terrengkjøretøyet er det veldig raskt å bruke kjettingleddene. Hver 30-40 km er det nødvendig å dra opp banen.Uten strekk begynner tennene på drivhjulet å gli, og hyppigheten av larvenes nedstigning under bøyene øker, derfor ble det besluttet å gjøre om kjettingrusene til spor fra transportbåndet.
Etter endringen forsvant alle problemer med sporene.
Video etter omarbeidet chassiset til terrengkjøretøyet.
Terrengkjøretøyet og fortsetter å kjøre over vidder på øya Dzharylgach. Veldig vakre steder. video.