Forfatteren har lenge vært interessert i ideen om å bruke alternativ energi. Etter å ha søkt etter informasjon om forskjellige enheter om dette emnet, fant forfatteren selv modellen en vindmølle som er enkel å implementere og ikke veldig kostbar for pengene.
Materialer brukt av forfatteren for å lage en vindmølle:
1) ledninger 3 \ 8-16
2)elektronisk ladekontroller
3) GM 7127 generator fra AutoZone
4) oppgraderingssett for stator - MTM vitenskapelig,
5) karbonfiberblader og nav - Picou Builders Supply, Co Inc.,
6) vannrør
7) 38 V DC-båndstasjonsmotor Ametek
Vurder stadiene for å lage en vindgenerator.
Til å begynne med har forfatteren anskaffet alle nødvendige komponenter. Rør og flere meter med ledninger ble kjøpt i en jernvarehandel. Gjennom nettbutikker ble høyspent statorbatterier og transmisjon bestilt. En elektronisk kontroller ble kjøpt for å indikere batterilading.
Etter det begynte forfatteren å montere hoveddesignet til vindgeneratoren.
Generatoren var montert på et stativ, og en liten diode ble installert på toppen av turbinstativet, som var koblet til generatorspolen. Siden dette ikke er en permanentmagnetgenerator, lar lyspæren spolen selv begeistre og viser øyeblikket når generatoren ikke gir ut en lading, og derfor kan kobles fra batteriet.
Da ble karbonfiberblader laget. Deretter fortsatte forfatteren å male. forfatteren selv malte generatoren i rødt, og navet og festene til knivene i hvitt.
Etter montering og maling måtte forfatteren bare vente på en rolig dag for å installere utformingen av vindgeneratoren.
Før installasjonen startet, bestemte forfatteren seg for å fjerne bladene, for å lette installasjonen av generatoren på toppen av tårnet.
Etter å ha kalkulert lengden på flaggstangen, oppdaget forfatteren en feil som det ikke ville være mulig å installere mekanismen perfekt. I følge nye beregninger kuttet forfatteren derfor 16 "rør, men det viste seg å være litt tykkere enn nødvendig. Derfor, bevæpnet med filer, begynte forfatteren å eliminere alle beregningsfeil manuelt.
For enkelhets skyld å heve vindmøllen og installere den, satt forfatteren sammen en trebeinsheis og med hjelp av en assistent og en hjemmelaget heis ble hele strukturen løftet til rackplattformen, der den ble styrket og balansert.
Som du ser på bildet, tre kabler fra generatoren, som forfatteren vil koble til energilagringssystemet fra vindmøllen.
De første testene viste påliteligheten til designet. Med en sterk vind på rundt 35 mil / time begynte generatoren å lage støy, men armaturene tålte. Under testene ble imidlertid den største ulempen ved denne generatoren avslørt, som forfatteren savnet. faktum er at bilgeneratoren ikke begynner å generere strøm før vinden når 12 miles / time
I går kveld blåste det en sterk nok vind, men turbinen var “på topp”. Noen ganger nådde et vindkast 35-40 mph. Med en slik vind lagde turbinen bråk, men viktigst av alt, den passerte testen. På grunn av fabrikkbegrensningen begynner ikke bilgeneratoren å generere strøm før vinden når 12 km / h, og ved null o / min genererer den ikke energi og viser ikke spenning. Når vinden er under 12 km / t og lave generatorhastigheter, bruker den selv batteristrøm til den nåværende generasjonen starter, noe som praktisk talt ødela den. For å fikse systemet og spare batterier bestemte forfatteren derfor å modernisere generatoren på en slik måte at det ble laget en vekselstrømgenerator med en permanent magnet ut av den.
Statorviklingen har blitt spolet på nytt. Opprinnelig hadde statoren 4 omdreininger av ledning nr. 14, de ble erstattet av 10 omdreininger av ledning nr. 18. Å legge de fire siste ledningene i det siste laget var en vanskelig oppgave, forfatteren prøvde til og med å bruke pressen for å lage innrykk i statoren, men dette ga ikke resultater.
Derfor skar forfatteren ganske enkelt en lomme dypt i fingeren for en ny magnet.
Som et resultat mislyktes hele stators spole tilbake, da noen svingringer kom i kontakt med metallkjernen og skapte en kortslutning. Derfor avviste forfatteren denne satsningen og kjøpte en DC Ametek-båndstasjonsmotor med en kapasitet på 38 V. Forfatteren markerte munnvaktene og skilte dem for større bekvemmelighet. Den kjøpte rotoren med skrå spor ga et ganske bra startmoment, da testet på manuell trekkraft viste voltmeteret litt mer enn 9 V.
For å feste generatoren til samme holder som ble brukt til den gamle bilgeneratoren, bearbeidet forfatteren en flens.
Den nye statoren er relativt mindre i størrelse enn forgjengeren, men den begynner å virke selv med de svakeste vindene. For å overvinne batteriets motstand og begynne å lade, er det nok vindkraft på 7-8 mph. I dette tilfellet tillater ikke den installerte dioden generatoren å bytte til motormodus.
Og her er et fotografi av systemets batteripakke.
For at vindmøllen skulle rotere i forhold til vinden, laget forfatteren en rotasjonsmekanisme. Generatoren er montert på høyre side, og halen er montert på den buede delen av røret bak.
For å få klarhet, resultatene av å teste en ny design, forfatteren installerte et ammeter og et voltmeter på instrumentbrettet. Takket være dette ble det lettere for ham å kontrollere avlesningene, og derfor beregne den mottatte effekten til vindgeneratoren.
Båndstasjonsmotoren ble koblet til en rotasjonsmekanisme. Før det ble lagre skiftet ut i selve motoren, og forfatteren bestemte seg også for å dekke den med maling for å beskytte den mot korrosjon.
Som et resultat, med en vindhastighet på omtrent 13 mph, er generatoren i stand til å levere mer enn 200 watt.