Kjølesystemet er et av de viktigste elementene i bilen. Hvis et kjølevæske lekker eller sirkulasjonen er forstyrret, overopphetes motoren øyeblikkelig og svikter hvis den ikke er slått av i tide. I denne forbindelse anbefales det å overvåke dette systemet. Skjønt i noen bil og det er kjølevæsketemperatur sensorer, de vil aldri fortelle deg om lekkasjen. Tross alt, hvis væsken lekker, så var det kanskje et sted et sammenbrudd, som haster å bli eliminert. Dermed vil enheten som er foreslått av forfatteren være et flott tillegg til enhver bil som vil gjøre den mer pålitelig og sparer nerver.
Materialer og verktøy:
- to lysdioder (grønn og rød);
- trykt kretskort;
- JAL-kompilator;
- mikrokontroller PIC16F88;
- ledninger;
- motstander, kondensatorer (graden er indikert på diagrammet);
- loddejern med lodde;
- sikring.
Produksjonsprosessen for enheten:
Første trinn. elektronisk ordningen
Indikatoren fungerer på en mikrokontroller av typen PIC16F88, den bruker JAL-programvare. Firmware for indikatoren er knyttet til artikkelen. Totalt har systemet to lysdioder, en rød og en grønn. Når kjølevæskenivået i ekspansjonstanken er normalt, lyser lyset grønt. Hvis den faller under den etablerte normen, lyser den røde lampen.
Systemet skal bare slås på når tenningsbryteren er slått på, og bare koble til gjennom sikringen.
Totalt er systemet i stand til å fungere i to moduser, dette er hvilemodus og klokkemodus. I det første tilfellet vil systemet fungere kontinuerlig med tenningen på. I det andre vil indikatoren bare starte av og til, teste systemet og deretter slå seg av igjen. Dette alternativet er å foretrekke, siden mindre energiforbruk.
Det trykte kretskortet er enklest å produsere på en laserskriver. Deretter overføres sporene til kobber ved hjelp av en laminator.
Trinn to Indikator programvare
Siden systemet kjører på en mikrokontroller, må du laste ned programvare til det, det har JAL-format. For å installere den brukes en spesiell kompilator og PIC-programmerer. Du kan bruke en av to modus i systemet, dette er klokke- og hvilemodus.
Trinn tre Installer sensoren
For å koble brettet, trenger du flere ledninger. En ledning er et pluss, som er koblet gjennom en sikring til tenningsbryteren. Jordledningen kan kobles til ethvert metallelement i chassiset. Det trengs ytterligere to ledninger for å levere strøm til LED-ene og gi bakken. Vel, ytterligere to ledninger er koblet til kjølevæskesensoren.
Forfatteren har en 99-Ford Explorer-bil, pluss at han koblet den med en nr. 12-sikring, den brukes til å betjene viskerpumpen.
Det er veldig enkelt å finne sikringen du trenger, for dette trenger du et voltmeter eller en vanlig 12V-pære med to ledninger. Den ene ledningen kobles til bakken, og den andre trenger du å finne et pluss på en av sikringene. Det er viktig at plusset slås på når tenningen slås på, og når nøkkelen er slått til “Av” -tilstand, slås plusset av. Ellers vil systemet fungere kontinuerlig og landing på batteriet.
Nå gjenstår bare å koble til og lede ledningene. Ledningene må trekkes slik at de ikke berører motorelementene og ikke henger med. De må vikles med elektrisk tape til et vanlig ledningsnett eller festes med plastbånd.
Brettet er skjult i konsollen, og LED-ene kan vises hvor som helst etter eget skjønn.
Trinn fire Enhetstesting
Når tenningen i bilen er slått av, skal ikke LEDene blinke, hvis de blinker, er systemet koblet til feil sikring. Når tenningen er slått på, skal den grønne lysdioden blinke, dette indikerer at sensoren er nedsenket i kjølevæsken og at systemet fungerer normalt. Hvis lysene ikke lyser, er det mulig at +12 V. ikke leveres til systemet. Du må også sjekke om jorden er til stede. Selv lysdiodene lyser kanskje ikke av grunnen til at polariteten deres er feil valgt.
Hvis det viste seg at når du slår på den røde LED-en blinker, og når sonden trekkes ut, blinker den grønne, så ble LEDene under montering blandet opp. Hvis den røde fortsatt blinker, er det en kortslutning i sonden. Hvis den grønne lysdioden begynner å blinke, må du stripe sondetrådene sterkere, eller du kan plassere endene på ledningen nærmere hverandre. Hvis dette ikke hjelper, må du øke verdien på motstanden 1 mOhm.
I tillegg vil indikatoren aktiveres hvis kjølevæsken allerede er for gammel og må byttes ut. Det vil øke den elektriske ledningsevnen på grunn av begynnende korrosjon. Vel, selvfølgelig er det viktig å ikke glemme at det kan oppstå feil under lodding, og i denne forbindelse bør selve brettet også sjekkes.