Hvis du har en gammel moped, og du ikke vet at du kan gjøre noe interessant med det, kan du installere en elektrisk motor på den. Selvfølgelig er dette ikke det beste alternativet for elektroteknikk, siden mopeden er for tung, er det bedre sykkelenmen forfatteren vår bestemte seg for å prøve. Det største problemet vil være strømkilden, jo mindre og kraftigere den er, jo dyrere er den.
Materialer og verktøy til hjemmelaget:
- elektrisk motor (forfatteren brukte MY1020 48V 1000W);
- batteri (forfatteren brukte litiumceller fra bærbare datamaskiner);
- 48V lader;
- skiftenøkler, skrutrekkere, bolter med muttere, ledninger og mer.
I tillegg vil det være behov for en kontroller for motoren, siden uten den vil batteriet gå tomt veldig raskt. I tillegg må ikke kontrolleren tillate en dyp utladning av batteriene, ellers vil de raskt svikte.
Hjemmelaget produksjonsprosess:
Første trinn. Vi fjerner alt unødvendig
Først av alt må du fjerne alt overflødig fra mopeden for å gi plass til nytt utstyr, og redusere vekten på utstyret. Først av alt tok forfatteren av setet, og deretter bensinmotoren. Det er også nødvendig å fjerne hjemmekjeden og tannhjulene. Resten handler om de små tingene. Fjern koblingsspaken og gassreguleringsknappen. I stedet må du sette kontrollbryteren for den elektriske motoren.
Trinn to Batteriforberedelse
På dette trinnet klargjør vi batteriet. Det billigste alternativet er et syre-blybatteri, men ulempen er at det har mye vekt. Forfatteren kjøpte litiumbatterier til bærbare datamaskiner, totalt 13 rader med 5 celler på rad ble installert. Totalt var spenningen 48,1V.
Valget av et så stort antall celler skyldes det faktum at en ganske kraftig motor er installert på det hjemmelagde produktet, som bruker 1000W ved en spenning på 48V. I følge ideen skal batteriet være nok i en avstand på 20-30 km.
Trinn tre Installer den elektriske motoren
For å installere den elektriske motoren må du lage en spesiell brakett, men for dette kan det hende du trenger sveising, en kvern og annet verktøy.Forfatteren handlet enklere og laget et trefeste.
Sikre motoren forsvarlig, du må også sørge for at drivverket og det drevne tannhjulet er i samme plan.
På slutten av dette trinnet etablerer forfatteren en kjede. Kjeden brukes naturlig, bare den trenger å bli forkortet under den nye motoren. I dette tilfellet må du velge drivhjul for kjedet. Når det gjelder forholdstallene, har det ledende tannhjulet 9 tenner, og den drevne (bak) 44. Dette forholdet lar deg bevege deg på en elektropedisk med en hastighet på 53 km / t.
Etter at du har koblet til kontrolleren, kan du koble til motorstyringsknappen, så vel som den elektriske bremsen. Når det gjelder "gasspedalen", er det et potensiometer, takket være hastigheten reguleres. Vel, som for bremsen, kan selve elmotoren brukes som brems ved å lukke forsyningskontaktene, men det er bedre å bruke en motstand. I beste fall er det bedre å bruke motoren når du bremser som en måte å lade batteriene på.
Trinn fire Batterirom og motorbeskyttelse
Hvis du vil installere batteriet sikkert, må du lage et etui for det. Forfatteren laget den av en aluminiumsplate 0,5 mm tykk, så vel som hjørner. Hvor du installerer batteriet, bestemmer du, alt avhenger av egenskapene til rammen til mopeden. Oftest er de installert på den bakre bagasjerommet, forfatteren har denne plassen under setet.
Pass også på å beskytte motoren, i det minste skal den ikke fly smuss og vann, da den raskt vil mislykkes. Beskyttelsesdekselet kan være laget av galvanisert plate eller det samme aluminiumsarket.
Trinn fem Testing og konklusjoner
Den endelige monteringen av det hjemmelagde produktet er ennå ikke fullført, litt senere installerte forfatteren en lyskaster på transporten. Når det gjelder de tekniske dataene, er maksimal hastighet 50 km / t, men akselerasjonen er treg. Du kan få teknikken til å akselerere raskere, men dette vil føre til en mer intensiv utladning av batteriet.
Det er nyttig for en tekniker å ha en kontroller som teller og viser batterinivået slik at du kan forstå hvor mye mer du kan sykle på en elektrisk pedal.
