Nok en gang er vinteren på gaten. Jeg vet ikke hvordan du har det, og hvor jeg bor, er frost under tretti eller mer. Min dypeste sympati er for de som allerede har mest glede av å danse med en tamburin om morgenen og starte bilen sin på tunet i kulden. Men jeg gleder meg over det faktum at .... Jeg får ikke så glede. Pun imidlertid. Jeg skal si deg hvorfor.
Om høsten, da jeg gikk på analysen, for å lete etter frontutstyret til den gamle Niva, kjøpte jeg en interessant ting av en mann. Startvarmeren heter. Hun lå blant en haug med gamle reservedeler, og mannen selv visste ikke hva denne tingen var, så han ga den til meg for 100 rubler.
Ingenting ble skrevet på prevensjonen, men da jeg vasket den, leste jeg inskripsjonen om at "kraften er 1500 watt." Inne i kontrasten viste det seg å være TEN, en kule med en fjær (tilsynelatende en ventil) og termisk kontakt 90 grader.
Da fant jeg et vakkert bilde og beskrivelse av denne enheten på Internett. Det viste seg at denne tingen er Before Start Heater, den kommer fra Tyumen, navnet er "Alliance" og de lager slike ting for nesten alle merker av personbiler.
Jeg bestemte meg for å ikke utsette den på lenge, men heller installere kontrasten på bilen til snøen falt på gaten, og den var omtrent null. På grunn av det faktum at jeg bare fikk en varmeovn for installasjonen Jeg trengte følgende:
1. Egentlig varmeren selv, rengjort og vasket
2. Pumpen fra Gazelle komfyren
3. Strømforsyningen fra en ødelagt bærbar PC
4. Slanger til ovnen og \ Moskvich, 2 stk 2 m
5. Halvtommers liten størrelse trykk med ekstern tråd (pappa)
6. Tre beslag for en slange på 20 mm med hunntråd (mor)
7. Tee 32mm - 32mm - 1 \ 2 inches
8. Ormeklemmer, bil, 40, 30, 25 mm
9. 220 V ledning med plugg
10. Tape FUM sanitær.
11. Silikon fugemasse
[Senter]
I prosessen med å installere gizmos måtte jeg lide mye. Til å begynne med kunne jeg ikke finne ut hvor jeg skulle få sidepanelet for tilkobling av varmeren. Så fant han en tappeplugg i den nedre delen av blokken, under det tredje lyset, i form av en bolt med et hode for 17.
[Senter]
Jeg skrudde løs denne bolten, slo sammen frostvæske, målte den. Det viste seg der tråden M10 X1. Hentet inn garasjen blant alt søppel et rør med en slik tråd. Et rør kom opp for å feste en pæreholder i en gammel gulvlampe. Jeg saget av det ønskede stykket, satte en slange med en slangeklemme på den. Jeg skrudd beslaget på tetningsmassen direkte inn i blokken med slangen.
Det var mye enklere å installere en tee i kuttet av den øvre radiatorslangen. T-skjorten, montering, fugemasse, klemmer og FUM-tape gjorde en utmerket jobb med dette.
Etter å ha montert og sjekket systemet, bestemte jeg meg for å fylle ut frostvæsken og sjekke hvordan det fungerer. Ja, det fungerte. Men jeg likte ikke prinsippet om selve varmeren. Når du slår på enheten, varmes frostvæsken inne i kontrasten, suser, utvides og presses ut i radiatoren, og kuleventilen i bunnen av denne enheten åpnes og trekker inn en ny del av frostvæsken fra motoren.
Trykket er stort, frostvæsken under slangene klemmer ut, motoren varmer opp i lang tid (mer enn en time), uten sirkulasjon. Jeg tenkte - jeg tenkte og satte pumpen her fra GAZelevskaya komfyren, på 12 volt.
Med pumpen ble det mye bedre, oppvarming av motoren til +20 grader på bare 10 minutter. Men hvor skal du mate denne pumpen? Fra batteriet, i kulden, når det allerede er en 220V-kontakt i nærheten - det er dumt, batteriet har så lite energi, det ville være nok til å bla gjennom starteren. Og så ble strømforsyningen fra den gamle bærbare datamaskinen lagt til systemet, på 12V 8A. Denne sorte boksen er tydelig synlig på neste bilde.
Så, etter å ha kjørt i kulden et par dager, la jeg til en liten vannkran, en halv tomme, pappa-pappa til strukturen.
På grunn av at volumet til kjølesystemet har økt og arealet til den oppvarmede overflaten, varmer hele strukturen seg og tar en del av varmen på seg selv, noe som gjør at ovnen går tom for varme! Når vi stenger tappekranen, går frostvæske-sirkulasjonen i motoren og ovnen som før, i henhold til den gamle ordningen, og varmen blir ikke bortkastet forgjeves. Men det er et sølvfor, jeg tror at om sommeren, i ekstrem varme, vil dette være nyttig for meg.
Men nå er alt i orden. Om kvelden kommer jeg fra jobb, setter jeg bilen i garasjen, skal jeg. Jeg åpner kranen, kobler systemet til en stikkontakt, lukker garasjen, går hjem og slår av garasjebryteren i belysningspanelet hjemme. Om morgenen slår jeg på garasjebryteren i hjemmevakten, og mens jeg er ferdig med teen min og kler meg, er maskinen klar til arbeid og forsvar! Jeg går inn i garasjen, trekker ut støpselet, fjerner ledningen, lukker kranen, ... ser etter noen.