hjul

Forfatterne av dette terrengkjøretøyet har lenge hatt tanker om å lage en bil som ville tilfredsstille alle kravene til den gjennomsnittlige lekmann i avsidesliggende regioner. Det som trengtes var en maskin som var både stabil og

Dette terrengkjøretøyet er helt ulikt de andre. Det kjennetegnes ikke bare av utformingen av de fire aksene, men også selve designet er veldig uvanlig. Forfatteren er profesjonelt engasjert i konstruksjonen av slikt

Dette terrengkjøretøyet ble samlet inn av forfatteren hovedsakelig for kjøring langs skogsruter, samt sumper og torvmyrer. Denne tilnærmingen skyldes at hovedformålet med terrengkjøretøyet er jaktturer. derfor

En interessant kjøretøysmodell med terreng med to aksler på svingen. Terrengkjøretøyet skulle på jakt og fisketurer, så det skulle lett passere skogsbilveier og sumpe, også i lavsesongen,

Nok et lett terrengkjøretøy. Den ble først og fremst bygd for å bevege seg rundt i skogen for jakt, plukking av bær, sopp og lignende. Generelt sett en ganske enkel versjon av et terrengkjøretøy til

Forfatteren av dette terrengkjøretøyet hadde en ide om å bygge et lite kompakt terrengkjøretøy som ikke ville være dyrt å bygge og lett kunne passe inn i en trailer for transport. Som et resultat kom forfatteren til at

Fra å begynne å bygge dette terrengkjøretøyet, satte forfatteren seg oppgaven med å lage en pålitelig bil for å bevege seg rundt skogkledde områder. Siden skogens viktigste operasjonssted, skulle terrengkjøretøyet være

Terrengkjøretøyet ble bygget for jakt og fisketog i myrrike områder. Den ble bygget som et slags tillegg til eksisterende modeller. Terrengkjøretøy må romme minst tre personer, i tillegg

Materialer og mekanismer som brukes i konstruksjonen av dette terrengkjøretøyet: 1) Lifan 190 forbrenningsmotor med en kapasitet på 15 hk 2) A1120 belter 3) Hilsen girkasser 5 i mengden et par stykker 4) Fra

Terrengkjøretøy med sidesvingfunksjon, differensial. transmisjonen er bygd på kjeder. Før oppstarten av byggingen av terrengkjøretøyet planla forfatteren å møte bare 250 000 rubler, men brukte

Langrennsevnen til et slikt terrengkjøretøy er ikke tilfredsstillende, men det er en rekke ulemper. For vanskelig å administrere. Med kraftig belastning på grunn av designen til terrengkjøretøyet, er det ikke ens servostyring

Byggingen av dette terrengkjøretøyet tok bare fire måneder. Forfatteren ønsket å få et lite, manøvrerbart og viktigst ganske funksjonelt pneumatisk terrengkjøretøy, som også skal kunne svømme.

Dette terrengkjøretøyet ble laget av forfatteren for enkel pokatushek, han har ingen spesielle formål bortsett fra å underholde. Selv om forfatteren i fremtiden ikke utelukker muligheten for modernisering for forskjellige innfall. K

Forfatteren av dette terrengkjøretøyet er seriøst engasjert i bygging av slike maskiner og har lang erfaring. Derfor, etter å ha solgt sitt forrige terrengkjøretøy, bestemte han seg for å begynne å bygge noe mer uvanlig og